Tusaş Engine Industries
TEI, également connue sous le nom de Tusaş Engine Industries, est un motoriste aéronautique turc. L'entreprise a été établie en 1985 par Turkish Aerospace Industries, General Electric, la Fondation des forces armées turques et l'Association aéronautique turque[1].
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| Tusaş Engine Industries | |
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 Siège social de TEI dans la ville d'Eskişehir | |
| Création | 1985 |
|---|---|
| Dates clés | 2015 : la société fête ses 30 ans |
| Fondateurs | Turkish Aerospace Industries (50,5%)
General Electric (46,2%) Turkish Armed Forces & Turkish Aeronautical Association (3,3%) |
| Forme juridique | Société anonyme |
| Slogan | Gücün Kaynağı |
| Siège social | Eskişehir Turquie
|
| Direction | Mahmut F. Akşit |
| Actionnaires | Turkish Aerospace Industries (50,5%)
General Electric (46,2%) Turkish Armed Forces & Turkish Aeronautical Association (3,3%) |
| Activité | Motoriste |
| Produits | Moteur à pistons, turbine, turboréacteur |
| Société mère | Turkish Aerospace Industries |
| Effectif | 3 700 (2022) |
| Site web | https://www.tei.com.tr |
| Chiffre d'affaires | ₺ 5 milliards (2022) |
| modifier - modifier le code - voir Wikidata | |
Les débuts de Tusaş Engine Industries modifier
Dès 1987, TEI a commencé la production et l'expédition de ses premiers moteurs et pièces de moteur, transférant au fil des années la technologie de production, d'assemblage et d'essai de pièces de moteurs d'avion et de modules vers la Turquie[2].
La société est basée à l'aéroport de Hasan Polatkan, profitant d'une piste en bitume d'une longueur de 3 000 mètres. Cette infrastructure offre un espace idéal pour mener à bien les essais approfondis ainsi que les certifications nécessaires pour ses moteurs. Par ailleurs, TEI détient des locaux dans les métropoles d'Istanbul et d'Ankara, en complément de sa présence à Eskişehir[3].
Production de pièces et de modules modifier
Depuis 1987, TEI a fabriqué plus de 2000 pièces diverses pour l'industrie aéronautique, en mettant l'accent sur la précision et l'innovation. Actuellement, l'entreprise offre ses services aux principaux motoristes, participant à 50 programmes distincts de moteurs militaires et commerciaux. Avec une vision axée sur la satisfaction des grandes marques mondiales de l'industrie aéronautique, telles que General Electric, TEI a entrepris la production de modules dans le but de devenir un acteur majeur dans le domaine de la motorisation. Dans cette perspective, TEI a réussi la réalisation et la mise en service de projets tels que le module FBS (Front Bearing Structure) pour le projet TP400, le module "Power Turbine" développé pour Rolls-Royce, et le module "Bearing Housing Assembly" utilisé dans les moteurs F110.
LEAP : Sous la direction de CFM International, General Electric et Safran AE collaborent pour fabriquer les moteurs les plus efficients au monde. Le LEAP, successeur du CFM56, représente une avancée significative dans le domaine de la technologie des moteurs d'avion, mettant l'accent sur l'efficacité énergétique et les considérations environnementales. Le moteur LEAP équipe les plateformes Airbus A320neo et A321neo, Boeing 737 et COMAC C919. TEI est le principal fournisseur mondial des moteurs LEAP, produisant plus de 40 composants[4].
GEnx : Les moteurs GEnx, qui équipent les Boeing 787 Dreamliner et Boeing 747-8, se distinguent par leur efficacité énergétique et leur fiabilité remarquable.TEI occupe la position de premier fournisseur mondial, produisant plus de 40 pièces distinctes[5].
CFM56 : Utilisé dans les avions tels que l'A318, A319, A320 et A321 d'Airbus et le B737 de Boeing, le programme a bénéficié une contribution majeure de TEI, accomplissant 91 nouveaux projets de développement et générant un volume annuel de production de 30 millions de dollars[6].
GE90 : Le moteur GE90 équipe les avions Boeing 777-200, 777-200LR, 777-300, 777-300ER et 777 Freighter. À ce jour, TEI a accompli 48 NPI (New Part Introduction), qui ont été mis en production. Vingt pièces distinctes sont fabriquées, avec un volume de ventes annuel atteignant 14 millions de dollars[7].
GE9X : Le moteur GE9X, classé comme le turboréacteur civil le plus puissant au monde avec une poussée de 134 300 livres, sera intégré à l'avion 777X de Boeing, représentant l'apogée de la dernière génération d'aéronefs. TEI joue également un rôle crucial dans ce projet, avec un volume annuel de ventes de pièces avoisinant les 27,5 millions de dollars. Elle assure la fabrication continue de 8 pièces distinctes[8],[9].
Conception de moteurs modifier
Les travaux de recherche et développement ont commencé en 1996 avec le projet de développement du système d'éjecteur J85 en collaboration avec General Electric. En 2003, un accord de coopération industrielle a été établi avec la société ITP pour concevoir, développer et produire le moteur TP400-D6 destiné à l'avion de transport militaire A400M[1],[10].
À partir de 2004, TEI s'est engagé dans la conception et le développement de turboréacteurs et turbines adaptés aux applications de drones et d'avions cibles sans pilote. Au fil des années, l'entreprise a élargi son champ d'activité pour inclure les moteurs à pistons. Le TEI-PD170, premier moteur d'aviation turbodiesel turc, conçu entièrement par des ingénieurs turcs et produit avec des ressources nationales. Il été livré à Turkish Aerospace Industries et est actuellement en production en série[1],[10].
Moteurs produits par TEI modifier
| Modèle | TEI-PG50 | TEI-PG50S | TEI-PD170 | TEI-PD180ST | TEI-PD222ST |
|---|---|---|---|---|---|
| Type de moteur | Moteur à pistons | ||||
| Architecture | 2 cylindres à plat | 4 cylindres en ligne turbocompressé | |||
| État | Certifié - Production en série | ||||
| Utilisation | LENTATEK KARGI | TAI Anka | |||
| Puissance (ch) | 51 | 174 | 180 | 228 | |
| Cylindrée (L) | 0,5 | 2,1 | |||
| Type de refroidissement | Air | Liquide de refroidissement | |||
| Carburant | Avgas 100LL | Avgas 100LL / RON95 | JP-8 / JET-A1 | ||
| Masse à sec (kg) | 19 | 20 | 162 | 158 | 163 |
| Altitude maximale (m) | 9144 | 13 716 | |||
| Modèle | TEI-TS1400 |
|---|---|
| Type de moteur | Turbine |
| Architecture | Compresseur à flux centrifuge radial |
| État | Certifié - Production en série |
| Utilisation | TAI T625
TAI Hürkuş (2025) TAI T129 ATAK (2025) |
| Puissance (ch) | 1 419 |
| Masse à sec (kg) | 195 |
| Altitude maximale (m) | 6 100 |
| Modèle | TEI-TJ35 | TEI-TJ90 | TEI-TJ300 | TEI-TF6000 | TEI-TF10000 |
|---|---|---|---|---|---|
| Type de moteur | Turboréacteur | ||||
| État | Certifié - Production en série | En cours de développement | |||
| Utilisation | TAI Şimşek | ||||
| Poussée à sec (kN) | 0,18 | 0,4 | 1,4 | 26,7 | |
| Pousée avec PC (kN) | 44,5 | ||||
| Masse (kg) | 3,1 | 6,95 | 34 | ||
| Longueur (m) | 0,25 | 0,38 | 0,45 | 2,25 | 3,15 |
| Diamètre (m) | 0,13 | 0,15 | 0,22 | 0,86 | 0,87 |
Atelier de maintenance PART145 modifier
Assemblage et essais moteurs modifier
Les tests des turboréacteurs F110, qui propulsent les avions de chasse F16 des forces aériennes turques et d'Oman, sont réalisés au sein des locaux de TEI. De même pour les essais des moteurs TF33 des AWACS de l'OTAN[11].
La chambre d'essai des turbines d'une capacité de 3 450 ch est utilisée pour les essais des moteurs Makila 1A1, propulsant les hélicoptères AS532 Cougar d'Airbus Helicopters en service dans les forces armées turques[9].
Maintenance, réparation et révision (MRO) modifier
Depuis 1999, TEI assure la maintenance des moteurs TF33 des AWACS de l'OTAN. En reconnaissance de ses performances exceptionnelles, elle a été honorée en tant que « Meilleure entreprise de maintenance de moteurs » par la NSPA en 2004, 2008 et 2011. À ce jour, TEI a effectué la maintenance de plus de 100 moteurs TF33[11].
Le 21 juin 2023, TEI et GE Aerospace ont prolongé la licence pour la maintenance des moteurs F110. Depuis 2011, elle assure la maintenance des 25 turboréacteurs F110-100 de l'armée de l'air bahreïnienne. Elle assure également la maintenance des moteurs F110-GE-129C de la Royal Saudi Arabian Air Force[11].
TEI est certifiée conformément aux normes internationales, lui permettant de rivaliser sur le marché des activités MRO. Elle détient la certification EN/AS 9110, qui énonce les exigences pour le système de gestion de la qualité des organismes de maintenance aéronautique. Elle est également agréée en tant qu'organisme de maintenance PART 145 par l'Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA)[11].
Notes et références modifier
- TEI, « TEI »
- (tr) Yeni Şafak, « Türkiye tarihinden ilk olacak: Dünya ülkeleri almak için sıraya girdi! Sınıfının en iyisi | Savunma Sanayi Haberleri », sur Yeni Şafak (consulté le )
- « TUSAŞ Engine Industries, Inc. (TEI) selects GE Additive technology | GE Additive », sur www.ge.com (consulté le )
- TEI, « TEI - The LEAP engine »
- TEI, « TEI - THE GEnx Engine »
- TEI, « TEI - CFM56 »
- TEI, « TEI - GE90 »
- TEI, « TEI - GE9X »
- « Tusas Engine Industries (TEI) - VERICUT USA », sur cgtech.com (consulté le )
- « TEI`s New Domestic Aviation Engine Solutions: TEI-TJ90U and TEI-PG50S », sur www.defenceturkey.com (consulté le )
- « TEI and GE Aerospace sign F110 MRO service agreement | GE Aerospace », sur www.geaerospace.com (consulté le )
