Airbus A321

avion commercial

Airbus A321
Image illustrative de l’article Airbus A321
L'A321neo, dernière version de l'appareil
L'A321neo, dernière version de l'appareil

Constructeur Airbus
Statut En service
Premier vol
Mise en service 18 mars 1994
Commandes 436 (septembre 2021)
Livraisons 344 (septembre 2021)
Dérivé de Airbus A320

L'Airbus A321 est une version allongée de l'Airbus A320[1]. Construit par Airbus Commercial Aircraft, cet avion biréacteur monocouloir est le plus grand de la gamme A320.

Cet avion a volé pour la première fois le [2], avant d'être exploité par la Lufthansa le .

L'Airbus A321 faisant partie de la gamme A320 (A318, A319, A320 et celui-ci), les pilotes n'ont donc pas besoin d'un autre certificat.

Airbus annonce officiellement le le lancement des A320neo (New Engine Option, nouvelle option moteur)[3]. C'est le qu'a volé pour la première fois un A321neo[4].

Le , Airbus annonce officiellement la création d'une ligne d'assemblage d'A321 NEO à Toulouse qui subit pleinement la crise due à la COVID-19[5].

HistoriqueModifier

 
Le D-AIRA le à l'aéroport de Munich.

Après le succès de son nouvel avion, l'Airbus A320, le constructeur européen Airbus décide de créer une version allongée de celui-ci, l'Airbus A321. Airbus avait initialement prévu de créer des variantes, qu'il voulaient baptiser SA 1, SA 2, et SA 3, le sigle signifiant « single-aisle » (mono-couloir). Ces variantes devaient transporter de 130 à 180 passagers.

En , le constructeur lance le programme A321, initialement nommé Airbus A320-230. Cette variante fut la première à être développée.

Cet avion a intégré pour la première fois la communité maximum. Il est différent de l'A320 seulement par sa taille et sa capacité d'emport, puisqu'il est équipé des mêmes systèmes, notamment les commandes de vol électriques. Les compagnies aériennes peuvent ainsi économiser par la diminution du temps de formation de l'équipage.

La principale différence est donc la longueur, allongée de 6,93 mètres ainsi que l'ajout d'un tronçon.

Les moteurs de l'Airbus A321 sont les mêmes que l'Airbus A320, qui sont des CFM56 et V2500[6].

Cet avion a volé pour la première fois le [2].

C'est le que le D-AIRA, exploité par Lufthansa, deviendra le premier A321 à voler commercialement[7].

Un nouveau départ avec l'A321neoModifier

Avec la création du programme A320neo (versions remotorisées), l’A321 fait peau neuve, décliné en 3 nouvelles versions : l’A321neo, l’A321LR et l’A321XLR, les deux derniers étant capables de parcourir des distances respectives de 7 400 et 8 700 km[3].

C'est donc le que l'A321neo prendra son premier envol. Ce seront des moteurs de type CFM LEAP-1A qui seront utilisés, contrairement aux Pratt & Whitney PW1100G, sur lesquels ont été rencontrés des problèmes mécaniques[4].

Ces deux versions long-courrier de l’appareil sont destinées à renforcer la présence des compagnies aériennes sur des lignes secondaires ne nécessitant pas de plus gros porteurs tels que les A330, A350 ou 777. La version XLR, dévoilée lors de la 53e édition du salon du Bourget, celle de 2019, enfonce Boeing, qui se voit devancé sur son projet de « MoM » (Middle of Market, milieu du marché) avec le supposé Boeing 797. En effet, le rayon d'action a été augmenté de 700 milles nautiques, soit environ 1 300 km, pour un total de 4 700 milles, environ 8 700 km[8]. La première compagnie à avoir commandé l'A321XLR est Middle East Airlines avec quatre exemplaires.

Spécifications techniquesModifier

A321Modifier

Données de EADS[9]

Caractéristiques générales

Performances

  • Distance franchissable : 5 600 km



A321 NeoModifier

Il existe deux variantes à plus long rayon d'action de l'A321 Neo (LR et XLR). Les valeurs présentées ci-dessous sont celle de la version Neo « classique » et celle de la version ayant le plus long rayon d'action (A321 XLR[10]).

Données de EADS[11]

Caractéristiques générales

Performances

  • Distance franchissable : 7 400 - 8 700 km



ConcurrenceModifier

Les concurrents directs de l'Airbus A321 (Ceo) chez Boeing sont le Boeing 737-900 et le Boeing 757[12].

Les concurrents directs de l'A321 Neo sont le Boeing 737 MAX 10 et l'Irkut MC-21-300.

Incidents et accidentsModifier

L'Airbus A321 a connu 267 incidents ou accidents, toutes causes confondues[13].

Le premier incident a eu lieu le lors qu'un homme tenta de détourner un vol de TransAsia Airways reliant Taipei à Tainan[14].

Le premier incident mortel a eu lieu le lorsqu'un membre d'équipage d'un vol Air India reliant Hambourg à New Delhi fit un malaise mortel à bord[15].

Le pire accident d'un Airbus A321 eu lieu le lorsque le Vol 9268 de Metrojet explosa au-dessus de l'Égypte après qu'une bombe y fut posée à bord. 224 personnes furent tuées.

Le dernier accident mortel eu lieu le lorsqu'un mécanicien au sol se fit écraser par un A321 de LATAM Airlines Brasil lors de manœuvres au sol à l'Aéroport International Salgado Filho[16].

Notes et référencesModifier

  1. « Airbus A321 », sur www.americas-fr.com (consulté le ).
  2. a et b Clement.M, « Fiche technique de l’Airbus A321 », sur FlyingIsADream, (consulté le ).
  3. a et b « Airbus lance officiellement l'A320 NEO », sur www.aeroweb-fr.net (consulté le ).
  4. a et b « Premier vol de l'A321neo avec des CFM Leap 1-A », sur Air et Cosmos (consulté le ).
  5. « Bonne nouvelle pour Toulouse : Airbus réactive la création d'une ligne d'assemblage d'A321 NEO ».
  6. « Airbus A321 - Dossier - AeroWeb-fr.net », sur www.aeroweb-fr.net (consulté le ).
  7. Gerd, « Airbus Hamburg Finkenwerder News: A321-131, Lufthansa, D-AIRA (MSN 458) », sur Airbus Hamburg Finkenwerder News, (consulté le ).
  8. « Bourget 2019 : 206 ventes pour l'Airbus A321XLR », sur Air et Cosmos (consulté le ).
  9. http://www.eads.com/1024/fr/businet/airbus/single/a321/ta321.html.
  10. https://www.airbus.com/newsroom/press-releases/en/2019/06/airbus-launches-longest-range-singleaisle-airliner-the-a321xlr.html.
  11. https://www.airbus.com/aircraft/passenger-aircraft/a320-family/a321neo.html.
  12. http://www.aircraft-commerce.com/sample_articles/sample_articles/fleet_planning_2_sample.pdf, 2005 (consulté le ).
  13. Harro Ranter, « Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety WikiBase > ASN Aviation Safety Database results . », sur aviation-safety.net (consulté le ).
  14. Harro Ranter, « ASN Aircraft accident Airbus A321-131 registration unknown Tainan Airport (TNN) », sur aviation-safety.net (consulté le ).
  15. Harro Ranter, « Accident Airbus A321-211 VT-PPI, 18 Jun 2008 », sur aviation-safety.net (consulté le ).
  16. Harro Ranter, « Incident Airbus A321-231 PT-MXC, 11 Jul 2016 », sur aviation-safety.net (consulté le ).

Voir aussiModifier

BibliographieModifier

Articles connexesModifier