Transdev SETRA
Cet article est une ébauche concernant les transports en Île-de-France, les transports en commun, le Val-de-Marne et la Seine-et-Marne.
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La SETRA, ou Société d'exploitation, de transports et de réparations automobiles[1], exploite un réseau de bus composé d'un sous-réseau et de plusieurs lignes desservant le sud-est du département du Val-de-Marne ainsi que le département de Seine-et-Marne. Elle appartient au groupe Transdev depuis le désengagement de Veolia en .
| SETRA | ||
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 Un Heuliez GX 337 de la SETRA sur la ligne 12 du réseau de bus Arlequin. | ||
| Situation | Île-de-France | |
|---|---|---|
| Type | Autobus | |
| Lignes | 2 | |
| Fréquentation | 4,8 millions de voyageurs par an | |
| Réseaux connexes |  Autobus d'Île-de-France• Réseau RATP • Autres réseaux • Noctilien • Bus à haut niveau de service (Tvm, T Zen, etc.) • Express • TàD Île-de-France Mobilités • Transilien SNCF |
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Histoire modifier
L’entreprise est immatriculée en 1980, elle employait en 2021 216 personnes pour un chiffre d’affaires de 22 millions d’euros[2].
La société est implantée à Brie-Comte-Robert jusqu’au , date où le centre est repris par Keolis, ainsi qu’à Boissy-Saint-Léger[3].
Le siège social est déplacé en au 3 allée de Grenelle à Issy-les-Moulineaux[4].
Ouverture à la concurrence modifier
En raison de l'ouverture à la concurrence des réseaux d'autobus en Île-de-France, le réseau de bus du Pays Briard est créé le , correspondant à la délégation de service public numéro 13 établie par Île-de-France Mobilités. Les lignes 7, 10 et 21 du réseau Arlequin sont reprises par Keolis, tout comme la ligne Mobilien 23.
Le , la ligne 12 est intégrée au réseau de bus Marne et Seine[5].
Le réseau Briebus modifier
Service du mardi, vendredi et dimanche modifier
| Ligne | Caractéristiques
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Briebus Boucle 1 | ||||||||
| Brie-Comte-Robert - Place des Fêtes ⥋ via Le Safran | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 10 à 15 min |
Nb. d’arrêts 11 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement Ma, V, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
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Autre :
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| 2 | Briebus Boucle 2 | ||||||||
| Brie-Comte-Robert - Place des Fêtes ⥋ via Ambroise Paré | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 25 min |
Nb. d’arrêts 22 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement Ma, V, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
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Autre :
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| 3 | Briebus Boucle 3 | ||||||||
| Brie-Comte-Robert - Place des Fêtes ⥋ via Grands Moulins | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 15 min |
Nb. d’arrêts 11 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement Ma, V, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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| 4 | Briebus Boucle 4 | ||||||||
| Brie-Comte-Robert — Place des Fêtes ⥋ via Moulin Fleuri | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 15 min |
Nb. d’arrêts 11 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement Ma, V, D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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Service du mercredi modifier
| Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | Briebus Boucle A | ||||||||
| Brie-Comte-Robert - Galilée (Novoviande, Lidl) ⥋ Brie-Comte-Robert - Parking Hyper U | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 30 à 40 min |
Nb. d’arrêts 24 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement Me |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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| B | Briebus Boucle B | ||||||||
| Brie-Comte-Robert - Galilée (Novoviande, Lidl) ⥋ Brie-Comte-Robert - Parking Hyper U | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 35 à 40 min |
Nb. d’arrêts 29 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement Me |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
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Autre :
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| C | Briebus Boucle C | ||||||||
| Brie-Comte-Robert - Galilée (Novoviande, Lidl) ⥋ Brie-Comte-Robert - Parking Hyper U | |||||||||
| Ouverture / Fermeture — / — |
Longueur — |
Durée 25 min |
Nb. d’arrêts 15 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement Me |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Dépôt — | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
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Identité visuelle modifier
-
Logo du Briebus
Notes relatives aux données communiquées modifier
Provenance des données modifier
La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires du réseau de bus SETRA, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues des plans du réseau de bus SETRA. Les matériels roulants sont observés sur place, faute de données.
Explication de quelques-unes modifier
Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.
Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.
Tarification et financement modifier
La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 min entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.
Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[7].
L’achat de ticket par SMS est possible depuis 2018, en envoyant SETRA au 93100 (coût de 2,50€ depuis le 01/01/2023 prélevé sur les factures de téléphone)[8]. Ce ticket SMS est valable 1h sans correspondance.
Notes et références modifier
- Fiche de la société, sur le site societe.com, consulté le .
- SETRA sur www.société.com
- Transdev SETRA sur www.société.com].
- « Fiche Infogreffe de l'entreprise »
, sur https://www.infogreffe.fr (consulté le )
- « Bienvenue sur le territoire de Marne et Seine », sur www.iledefrance-mobilites.fr, (consulté le ).
- [PDF] « Horaires du service Briebus », sur transdev-idf.com, fiche valable pour 2014-2015 (avant la décision de cessation de fonctionnement les samedis à partir du 1er octobre 2015) (consulté le ) : « Briebus est un service gratuit financé par la municipalité. ».
- Le financement des transports publics franciliens, sur iledefrance-mobilites.fr.
- Ticket d’accès à bord par SMS sur www.iledefrancemobilités.fr
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
Bibliographie modifier
- France Passion des Transports Urbains (FPTU) : Île-de-France - Tome 1, Réseaux Urbains, (lire en ligne)
