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Réseau de bus SETRA


Cet article est une ébauche concernant les transports en Île-de-France, les transports en commun, le Val-de-Marne et la Seine-et-Marne.

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SETRA
Image illustrative de l’article Réseau de bus SETRA
Situation Île-de-France
Type Autobus
Lignes 26
Fréquentation 4,8 millions de voyageurs par an
Réseaux connexes (BUS) Autobus d'Île-de-France
• RATP (xx, 1xx, 2xx, 3xx, 4xx, 5xx, Traverses, spéciales…)
• Noctilien (Nxx, N1xx)
• Optile (Liste des réseaux)
• T Zen (ligne 1)
• Mobilien (lignes 100…)
• SNCF Transilien
• En projet (lignes T Zen 2 à 5, etc.)
modifier Consultez la documentation du modèle

La SETRA, ou Société d'exploitation, de transports et de réparations automobiles[1], exploite un réseau de bus composé d'un sous-réseau et de plusieurs lignes desservant le sud-est du département du Val-de-Marne ainsi que le département de Seine-et-Marne. Elle appartient au groupe Transdev depuis le désengagement de Veolia environnement en mars 2013.

Sommaire

HistoireModifier

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Le réseauModifier

Réseau de bus ArlequinModifier

Article détaillé : Réseau de bus Arlequin.

La SETRA exploite les lignes 7, 10, 12 et 21 du réseau.

Lignes MobilienModifier

Ligne Caractéristiques

23 Créteil - Préfecture ↔ Brie-Comte-Robert - Stade Lucien Destal
Ouverture / Fermeture
— / — 		Longueur
— 		Durée
40 à 75 min 		Nb. d’arrêts
35 		Matériel
— 		Jours de fonctionnement
L, Ma, Me, J, V, S, D 		Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / O / N / O 		Voy. / an
— 		Dépôt
—
Desserte :
Autre :
  • Zones traversées : 3 à 5.
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h à 23 h 35, le samedi de 5 h 40 à 22 h 15 et les dimanches et fêtes de 6 h 10 à 23 h.
  • Date de dernière mise à jour : .

Sous le nom de Transdev Lys, la SETRA exploite également la ligne express 100 Torcy-Créteil.

Réseau de bus SITUSModifier

Article détaillé : Réseau de bus SITUS.

Depuis le 5 novembre 2018, les lignes 1, 2, 3, 4, 5, 6 et 10 sont exploitées en pool avec la société CEA Transports, également filiale du groupe Transdev. Les lignes 7 et 8 sont quant à elles toujours exploitées intégralement par la société CEA Transports.

BriebusModifier

Service du mardi, vendredi et dimancheModifier

Ligne Caractéristiques

1 Briebus Boucle 1
Brie-Comte-Robert - Place des Fêtes ↔ via Le Safran
Ouverture / Fermeture
— / — 		Longueur
— 		Durée
10 à 15 min 		Nb. d’arrêts
11 		Matériel
— 		Jours de fonctionnement
Ma, V, D 		Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O 		Voy. / an
— 		Dépôt
—
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : néant (service gratuit)[2].
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne le mardi, vendredi, dimanche et jours de fêtes de 8 h 20 à 12 h 20.
  • Date de dernière mise à jour : .

2 Briebus Boucle 2
Brie-Comte-Robert - Place des Fêtes ↔ via Ambroise Paré
Ouverture / Fermeture
— / — 		Longueur
— 		Durée
25 min 		Nb. d’arrêts
22 		Matériel
— 		Jours de fonctionnement
Ma, V, D 		Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O 		Voy. / an
— 		Dépôt
—
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : néant (service gratuit)[2].
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne le mardi, vendredi, dimanche et jours de fêtes de 8 h 35 à 12 h 50.
  • Date de dernière mise à jour : .

3 Briebus Boucle 3
Brie-Comte-Robert - Place des Fêtes ↔ via Grands Moulins
Ouverture / Fermeture
— / — 		Longueur
— 		Durée
15 min 		Nb. d’arrêts
11 		Matériel
— 		Jours de fonctionnement
Ma, V, D 		Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O 		Voy. / an
— 		Dépôt
—
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : néant (service gratuit)[2].
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne le mardi, vendredi, dimanche et jours de fêtes de 9 h à 13 h 5.
  • Date de dernière mise à jour : .

4 Briebus Boucle 4
Brie-Comte-Robert — Place des Fêtes ↔ via Moulin Fleuri
Ouverture / Fermeture
— / — 		Longueur
— 		Durée
15 min 		Nb. d’arrêts
11 		Matériel
— 		Jours de fonctionnement
Ma, V, D 		Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / O 		Voy. / an
— 		Dépôt
—
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : néant (service gratuit)[2].
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne le mardi, vendredi, dimanche et jours de fêtes de 9 h 15 à 12 h 5.
  • Date de dernière mise à jour : .

Service du mercrediModifier

Ligne Caractéristiques

A Briebus Boucle A
Brie-Comte-Robert - Galilée (Novoviande, Lidl) ↔ Brie-Comte-Robert - Parking Hyper U
Ouverture / Fermeture
— / — 		Longueur
— 		Durée
30 à 40 min 		Nb. d’arrêts
24 		Matériel
— 		Jours de fonctionnement
Me 		Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N 		Voy. / an
— 		Dépôt
—
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : néant (service gratuit)[2].
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne le mercredi de 13 h 20 à 17 h 40.
  • Date de dernière mise à jour : .

B Briebus Boucle B
Brie-Comte-Robert - Galilée (Novoviande, Lidl) ↔ Brie-Comte-Robert - Parking Hyper U
Ouverture / Fermeture
— / — 		Longueur
— 		Durée
35 à 40 min 		Nb. d’arrêts
29 		Matériel
— 		Jours de fonctionnement
Me 		Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N 		Voy. / an
— 		Dépôt
—
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : néant (service gratuit)[2].
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne le mercredi de 13 h 45 à 18 h 10.
  • Date de dernière mise à jour : .

C Briebus Boucle C
Brie-Comte-Robert - Galilée (Novoviande, Lidl) ↔ Brie-Comte-Robert - Parking Hyper U
Ouverture / Fermeture
— / — 		Longueur
— 		Durée
25 min 		Nb. d’arrêts
15 		Matériel
— 		Jours de fonctionnement
Me 		Jour / Soir / Nuit / Fêtes
O / N / N / N 		Voy. / an
— 		Dépôt
—
Desserte :
Autre :
  • Zone traversée : néant (service gratuit)[2].
  • Arrêts non accessibles aux UFR : —
  • Amplitudes horaires : La ligne fonctionne le mercredi de 14 h 25 à 17 h.
  • Date de dernière mise à jour : .

Parc de véhiculesModifier

Bus standardsModifier

Détail des autobus standards au
Constructeur Modèle Nombre d'unités Numéros de coquille Période de mise en service Ligne(s) affectée(s) Remarque(s)
Heuliez Bus GX 337 12 71471-71474 ; 72229 ; 73713 ; 71495-71500 Entre mai 2015 et février 2019

23

Heuliez Bus GX 327 3 3218 ; 70940 ; 12216 Entre avril 2013 et janvier 2014

23

Mercedes-Benz Citaro O 530 3 3156-3157 ; 3175 Entre juin 2007 et avril 2009

23

Mercedes-Benz Citaro Facelift 3 3205-3207 Entre septembre 2010 et août 2011

23

Setra S 415 NF 1 71251 Entre novembre 2010 et octobre 2012

23

Bus articulésModifier

Détail des autobus articulés au
Constructeur Modèle Nombre d'unités Numéros de coquille Période de mise en service Ligne(s) affectée(s) Remarque(s)
Heuliez Bus GX 437 3 72993 ; 73730 ; 74995 Entre juillet 2018 et février 2019

23

Heuliez Bus GX 427 3 3222 ; 12215 ; 70942 Entre mars 2012 et janvier 2014

23

Mercedes-Benz Citaro G C2 1 71559 décembre 2014

23

Identité visuelleModifier

  • Logo du réseau de bus Arlequin

  • Logo du réseau de bus SITUS

  • Logo du Briebus

Notes relatives aux données communiquéesModifier

Provenance des donnéesModifier

La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires du réseau de bus SETRA, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, nuit, fêtes) et les particularités. Enfin, les zones traversées et l'accessibilité de la ligne et des arrêts desservis sont issues des plans du réseau de bus SETRA. Les matériels roulants sont observés sur place, faute de données.

Explication de quelques-unesModifier

Le nombre d'arrêts est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.

Les amplitudes horaires sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.

Tarification et financementModifier

Articles détaillés : Tarification des transports en commun d'Île-de-France, Ticket t+ et Passe Navigo.

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER. Les lignes Orlybus et Roissybus, assurant les dessertes aéroportuaires, disposent d'une tarification spécifique mais sont accessibles avec les abonnements habituels.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Transdev. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Île-de-France Mobilités, présidée depuis 2005 par le président du conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[3].

Notes et référencesModifier

  1. ↑ Fiche de la société, sur le site societe.com, consulté le 21 octobre 2011.
  2. ↑ a b c d e f et g [PDF] « Horaires du service Briebus », sur transdev-idf.com, fiche valable pour 2014-2015 (avant la décision de cessation de fonctionnement les samedis à partir du 1er octobre 2015) (consulté le 7 octobre 2015) : « Briebus est un service gratuit financé par la municipalité. ».
  3. ↑ Le financement des transports publics franciliens, sur iledefrance-mobilites.fr.

Voir aussiModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexesModifier

BibliographieModifier

  • France Passion des Transports Urbains (FPTU) : Île-de-France - Tome 1, Réseaux Urbains, (lire en ligne)

Lien externeModifier

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