Ligne JR Kobe

ligne de chemin de fer japonaise

A Ligne JR Kobe
Ligne d'Osaka à Himeji
Image illustrative de l’article Ligne JR Kobe
Une automotrice série 223 sur la ligne JR Kobe entre Suma et Shioya.
Pays Drapeau du Japon Japon
Villes desservies Osaka, Kobe, Himeji
Historique
Mise en service 1874
Caractéristiques techniques
Longueur 87,9 km
Écartement étroit (1 067 mm)
Électrification 1500 V continu
Nombre de voies 4 voies d'Osaka à Nishi-Akashi
2 voies de Nishi-Akashi à Himeji
Trafic
Propriétaire JR West
Exploitant(s) JR West

La ligne JR Kobe (JR神戸線, JR Kōbe-sen?) est une ligne de train japonaise exploitée par la West Japan Railway Company (JR West). Cette ligne reliant Osaka à Himeji constitue avec les lignes JR Kyoto et Biwako le service continu du réseau métropolitain de la zone de Kyoto, Osaka et Kobe. La Ligne JR Kobe est le surnom donné depuis 1988 à la section de la ligne Tōkaidō entre la gare d'Osaka et la gare de Kobe, ainsi qu'à la section de la ligne Sanyō entre la gare de Kobe et la gare de Himeji. Comme la société de transport Hankyu Corporation possède également une ligne de chemin de fer nommé ligne Kobe, afin d'éviter toute confusion, il a été rajouté à la ligne Kobe de la JR West, le terme (JR) devant le nom Kobe.

Carte de la ligne JR Kobe.

DescriptionModifier

D'une longueur de 87,9 km, la ligne JR comporte 39 gares (incluant les gares de départ et d'arrivée de la ligne), avec une distance moyenne de 2,31 km entre chaque gare. Depuis le [1], la compagnie JR West a mis en place un système de clarification de ses lignes dans le réseau urbain du Kinki et d'Hiroshima, afin de faciliter le déplacement des étrangers visitant le Japon ou pour les personnes peu habitués à l’utilisation des lignes de trains.

La ligne JR Kobe est représentée par le symbole A. Les lignes en continuité avec la ligne JR Kobe, à savoir les lignes JR Kyoto, Biwako, Sanyo (jusqu'à la gare de Kamigōri) et Akō portent également le même symbole.

 

Entre les gares de Suma et d'Asagiri, la ligne passe au plus près du littoral. À ce moment-là, depuis le train, il est possible d'apercevoir la baie d'Osaka et le pont d'Akashi.

 
Un Special Rapid Service en approche de la gare d'Asagiri. Au loin, le pont d'Akashi

HistoireModifier

 
Façade de la gare de Rokkōmichi après le tremblement de terre de 1995.

En , la liaison ferroviaire entre Osaka et Kobe (32,74 km) est ouverte. Un mois plus tard, les gares d'Amagasaki (nommée Kanzaki à l'époque) et Sumiyoshi sont inaugurées. En décembre de cette même année, le fret entre en fonction entre Osaka et Kobe. En fin d'année 1888, les gares de Hyōgo, Suma, Tarumi et Akashi sont ouvertes. La liaison entre Hyōgo et Akashi (17,46 km) est également inaugurée.

Le , les gares d'Ōkubo, Tsuchiyama, Kakogawa, Sone (nommée Amida à l'époque) et Himeji sont aussi ouvertes. Un an plus tard, la gare de Tarumi change de nom et devient Maiko. En , les gares temporaires de Shioya et Maiko-kôen sont ouvertes. En 1899, la gare de Tarumi retrouve son nom d'origine, dix ans après avoir été renommée Maiko. La gare temporaire Maiko-kōen est rebaptisée gare temporaire de Maiko. Un an plus tard, trois nouvelles gares (Takatori, Gochaku et Hōden) sont inaugurées.

En 1906, les deux gares temporaires Shioya et Maiko, deviennent des gares permanentes. Jusqu'au début des années trente, de nombreuses gares sont ouvertes le long de la ligne. En 1934,la ligne est électrifiée entre Osaka et Suma dans un premier temps, puis de Suma à Akashi dans un deuxième temps. En 1944, la gare de Nishi-Akashi est ouverte et la ligne est électrifiée jusqu'à celle-ci.

En 1949, la gare de Kanzaki change de nom et devient Amagasaki. Cinq ans plus tard, c'est la gare de Shin-Nagata qui est ouverte. Le , la dernière section de la ligne entre Nishi-Akashi et Himeji est électrifiée. En 1961, les gares d'Uozumi et de Higashi-Kakogawa sont inaugurées. Sept ans plus tard, c'est à la gare d'Asagiri d'être ouverte.

Le , la ligne entre Osaka et Himeji prend le surnom de Ligne JR Kobe. Lors du tremblement de terre de Kobe en 1995, tout le réseau est fermé. Il faudra trois mois pour remettre le réseau en état de marche sur toute la ligne. La gare de Kōnan-Yamate est inaugurée le .

Dès le , les voitures exclusivement pour femmes sont introduits sur la ligne durant les heures de fortes affluences le matin et le soir. Trois ans plus tard, la gare de Himeji-Bessho est inaugurée. Le , la gare de Sakurashukugawa est ouverte. La gare de Nishinomiya change de nom en Kanji (西ノ宮 devient 西宮). En 2008, la gare de Sumakaihinkōen est à son tour ouverte. En , les quais des gares deviennent non-fumeur. En 2012, la voiture réservée aux femmes devient permanente tout au long de la journée d'exploitation du service.

Le , deux nouvelles gares sont inaugurées sur la ligne, la gare de Maya et celle de Higashi-Himeji.

Types de serviceModifier

Trois types de service sont disponibles sur la ligne JR Kobe.

Special Rapid ServiceModifier

  • L'express rapide, indiqué comme Special Rapid Service (新快速, Shin-kaisoku?), qui s'arrête moins souvent que les autres services. Il roule toutes les 15 minutes. Ces trains desservent la gare de Kyoto. Quelques trains desservent les gares Tsuruga, Nagahama, Yasu, ou Akō.
Durée approximative (min) du parcours entre Osaka et Himeji en train Special Rapid Service
Osaka Amagasaki Sannomiya Nishi-Akashi Kakogawa Himeji
- 5 21 43 54 64

Rapid ServiceModifier

  • L'express, indiqué comme Rapid Service (快速, Kaisoku?), qui marque davantage d'arrêts mais reste plus rapide que l'omnibus. Il roule toutes les 15 minutes, mais quelques trains ne desservent pas à l'ouest de Kakogawa. Ces trains desservent les gares Yasu et Kyōto. Quelques trains desservent les gares Maibara ou Aboshi.
Durée approximative (min) du parcours entre Osaka et Himeji en train Rapid Service
Osaka Amagasaki Sannomiya Nishi-Akashi Kakogawa Himeji
- 5 28 53 75 98

LocalModifier

  • L'omnibus, indiqué comme Local (普通, Futsū?), qui s'arrête à toutes les stations.
    • L'omnibus (bleu) roule d'Ōsaka à Nishi-Akashi toutes les 15 minutes. Mais, il ne dessert pas l'ouest de Suma pendant la journée. Ces trains desservent la gare Takatsuki.
    • L'omnibus (violet) roule d'Amagasaki à Nishi-Akashi toutes les 15 minutes. Les trains desservent la gare Nagao.
    • L'omnibus (jaune) roule d'Ōsaka à Amagasaki toutes les 15 minutes. Les trains desservent les gares Takatsuki et Sanda.
Durée approximative (min) du parcours entre Osaka et Himeji en train Local[Note 1]
Osaka Amagasaki Sannomiya Nishi-Akashi Kakogawa Himeji
- 7 40 76 100 118
  1. Il n'existe pas de train local effectuant en un seul trait la liaison Osaka/Himeji. Le passager devra utiliser plusieurs trains locaux pour effectuer la liaison Osaka/Himeji uniquement en local.

Voiture réservée aux femmesModifier

La JR West a mis en place depuis le des voitures réservées uniquement aux femmes (女性専用車 (Josei Senyō-Sha?)). Jusqu'en 2011, les voitures réservées étaient programmés du début du service jusqu'à 9h et de 17h jusqu'à la fin de service[2]. Le [3], la JR West change son système et met en place de façon permanente une voiture uniquement pour femmes, des premiers aux derniers trains.

Liste des garesModifier

  • (※) Arrêt non effectué par certains trains dans la matinée.
  • Les trains locaux n’effectuent pas de service continu jusqu'à Himeji depuis Osaka. Le terminus de la plupart des trains est à Nishi-Akashi ou Kakogawa.
  • À partir de Nishi-Akashi, le train "Rapid Service" se comporte comme un train local jusqu'à Himeji.
  • Les trains " Local " sont sur la colonne L.
  • Les trains " Rapid Service " sont sur la colonne R.
  • Les trains " Special Rapid Service " sont sur la colonne S.R.
Nom de la ligne officielle Gare Distance en km Type de train Correspondance Localisation
Numéro Nom de la gare Nom en japonais Entre chaque gare Depuis Osaka L R S.R Arrondissement
Ville
Préfecture
Ligne principale Tōkaidō JR-A47 Osaka 大阪 - 0 JR West

Hanshin (à partir de la gare d'Osaka-Umeda : HS01)

Hankyu (à partir de la gare d'Osaka-Umeda : HK-01)

Métro d'Osaka

Kita Osaka Osaka
JR-A48 Tsukamoto 塚本 3,4 3,4       Yodogawa
JR-A49 Amagasaki 尼崎 4,3 7,7 JR West Amagasaki Hyōgo
JR-A50 Tachibana 立花 3,0 10,7      
JR-A51 Kōshienguchi 甲子園口 2,2 12,9       Nishinomiya
JR-A52 Nishinomiya 西宮 2,5 15,4    
JR-A53 Sakurashukugawa さくら夙川 1,5 16,9      
JR-A54 Ashiya 芦屋 2,3 19,2   Ashiya
JR-A55 Kōnan-Yamate 甲南山手 1,4 20,6       Higashinada Kobe
JR-A56 Settsu-Motoyama 摂津本山 1,5 22,1      
JR-A57 Sumiyoshi 住吉 1,6 23,7   Kobe New Transit
JR-A58 Rokkōmichi 六甲道 2,2 25,9     Nada
JR-A59 Maya 摩耶 1,4 27,3      
JR-A60 Nada 0,9 28,2      
JR-A61 Sannomiya 三宮 2,4 30,6 Hankyu (à partir de la gare de Kobe-Sannomiya : HK-16)

Hanshin (à partir de la gare de Kobe-Sannomiya: HS32)

Kobe New Transit

Métro municipal de Kobe

Chūō
JR-A62 Motomachi 元町 0,8 31,4   Hanshin (HS33)
JR-A63 Kobe 神戸 1,7 33,1 Hanshin (à partir de la gare de Kōsoku Kōbe : HS35)

Hankyu (à partir de la gare de Kōsoku Kōbe : HS35)

Métro municipal de Kobe

Ligne principale Sanyō
JR-A64 Hyōgo 兵庫 1,8 34,9   JR West Hyōgo
JR-A65 Shin-Nagata 新長田 2,3 37,2     Métro municipal de Kobe Nagata
JR-A66 Takatori 鷹取 1,0 38,2       Suma
JR-A67 Sumakaihinkōen 須磨海浜公園 0,9 39,1      
JR-A68 Suma 須磨 1,3 40,4 (※)   Sanyo
JR-A69 Shioya 塩屋 2,9 43,3     Sanyo Tarumi
JR-A70 Tarumi 垂水 2,9 46,2 (※)   Sanyo
JR-A71 Maiko 舞子 2,0 48,2 (※)   Sanyo
JR-A72 Asagiri 朝霧 1,9 50,1       Akashi
JR-A73 Akashi 明石 2,4 52,5 Sanyo
JR-A74 Nishi-Akashi 西明石 3,4 55,9 JR West
JR-A75 Ōkubo 大久保 2.8 58.7    
JR-A76 Uozumi 魚住 3,5 62,2    
JR-A77 Tsuchiyama 土山 3,1 65,3     Harima
JR-A78 Higashi-Kakogawa 東加古川 3,3 68,6     Kakogawa
JR-A79 Kakogawa 加古川 3,6 72,2 JR West
JR-A80 Hōden 宝殿 3,3 75,5       Takasago
JR-A81 Sone 曽根 4,0 79,5      
JR-A82 Himeji-Bessho ひめじ別所 2,0 81,5       Himeji
JR-A83 Gochaku 御着 2,1 83,6      
JR-A84 Higashi-Himeji 東姫路 2,4 86,0      
JR-A85 Himeji 姫路 4,3 87,9   JR West

Sanyo

Matériel roulantModifier

En ServiceModifier

ÉlectriqueModifier

DieselModifier

  • série HOT7000
  • série KiHa189

Ancien ServiceModifier

ÉlectriqueModifier

  • série 103
  • série 113
  • série 115
  • série 117
  • série 201
  • série 205

DieselModifier

  • série KiHa181

Notes et référencesModifier

  1. (ja)« Installation de " symbole de ligne " dans les régions Kinki et d'Hiroshima » (lire en ligne)
  2. (ja)« Comprendre le fonctionnement des voitures réservées aux femmes » (lire en ligne)
  3. (ja)« Modification du règlement de la voiture pour femme » (lire en ligne)

Voir aussiModifier

Article connexeModifier