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Aéroport international de Skopje

aéroport desservant Skopje, Macedonia (Fmr Yugo Rep of)

Aéroport international de Skopje
Bâtiment de l'aéroport.
Bâtiment de l'aéroport.
Localisation
Pays Drapeau de la Macédoine du Nord Macédoine du Nord
Ville Skopje
Coordonnées 41° 57′ 40″ nord, 21° 37′ 37″ est
Altitude 238 m (781 ft)

Géolocalisation sur la carte : Macédoine du Nord

(Voir situation sur carte : Macédoine du Nord)
SKP
SKP
Pistes
Direction Longueur Surface
16/34 2 950 m (9 678 ft) bitume
Informations aéronautiques
Code AITA SKP
Code OACI LWSK
Nom cartographique -
Type d'aéroport civil et militaire
Gestionnaire TAV Airports Holding

L'aéroport international de Skopje (code AITA : SKP • code OACI : LWSK) (en macédonien Меѓународен аеродром Скопје) est l'aéroport international qui dessert la ville de Skopje, capitale de la République de Macédoine du Nord. C'est le plus grand du pays et il se trouve entièrement sur le territoire de la municipalité d'Ilinden, à 17 kilomètres au sud-est de Skopje, au centre d'un triangle formé par les villages de Mralino (à l'ouest de l'aéroport), Miladinovtsi (au nord-est) et Petrovets (au sud, ce dernier, à la différence des deux premiers situés dans la municipalité d'Ilinden est situé dans la municipalité de Petrovets).

L'aéroport a été construit en 1987 pour remplacer une infrastructure plus ancienne qui se trouvait trop près de la ville de Skopje, dans le faubourg oriental de celle-ci. Il a reçu son nom actuel en 2006, et il était auparavant connu sous le nom d'Aéroport de Skopje-Petrovets. L'appellation d'« aéroport de Petrovets » est encore couramment utilisée par les Macédoniens.

C'est, avec l'aéroport d'Ohrid, l'un des deux aéroports internationaux du pays. Il accueille environ un million de passagers par an, chiffre en constante augmentation depuis 2010.

Jusqu'en février 2018, il était nommé Aéroport Alexandre-le-Grand de Skopje (en macédonien Аеродром Александар Велики Скопје), mais a changé de nom suite aux prémices de l'accord de Prespa avec la Grèce.

HistoireModifier

 
Le premier atterrissage à Skopje en 1928.

Le premier aéroport de Skopje est ouvert en 1928, à trois kilomètres du centre-ville, dans un faubourg encore rural à cette époque. Il se trouve alors sur la ligne aérienne Belgrade-Thessalonique, prolongée en 1930 jusqu'à Vienne. Après la Seconde Guerre mondiale, Skopje est également reliée à Athènes et Istanbul[1]. En 1987, le vieil aéroport est fermé. Son emprise est depuis absorbée par le quartier Aerodrom qui l'entoure et lui doit son nom.

Le nouveau terminal qui le remplace est construit plus à l'est de la ville, à l'emplacement actuel. D'autres aménagements ont lieu de 1993 à 1995. L'indépendance du pays en 1991 entraîne l'ouverture de nouvelles lignes, notamment par des compagnies charters, mais le blocus dont est victime la République de Macédoine du Nord puis la Guerre du Kosovo portent préjudice à l'aéroport. Depuis cette époque, le trafic en nombre de passagers est toutefois généralement en croissance (sauf en 2001, 2003, 2004 et 2009). Le nombre de vols charters diminue mais il est compensé par la création de nouvelles lignes standards[1].

En 2006, le gouvernement crée la controverse lorsqu'il renomme l'aéroport de Skopje en « aéroport Alexandre-le-Grand », du nom du roi Alexandre de Macédoine. En effet, la Grèce, qui n'accepte pas que les Macédoniens s'approprient l'héritage de la Macédoine antique, voit ce changement de nom comme une provocation[2]. Ce nom pourrait par ailleurs porter à confusion avec l'aéroport de Kavala, situé en Macédoine grecque, et qui porte lui aussi le nom de l'empereur antique.

Deux ans plus tard, le gouvernement macédonien signe une concession qui rend la compagnie turque Tepe Akfen Ventures (TAV) gestionnaire de l'aéroport pour une durée de vingt ans. La TAV améliore progressivement l'aéroport et, en septembre 2011, un nouveau terminal est inauguré. Il a coûté 110 millions d'euros et il fait dix fois la taille du terminal de 1987. La direction espère passer rapidement de 500 000 passagers par an à plus de trois millions et demi et de faire de l'aéroport l'une des principales plateformes aériennes des Balkans[2].

Infrastructures et équipementsModifier

L'aéroport est équipé d'une piste, mesurant à l'origine 2 450 m x 45 m[3], allongée de 500 m en 2011[4]. Il possède aussi un système de voies de circulation et quinze voies de stationnement pouvant accueillir tous types d'avions civils, des plus petits au Boeing 747 et à l'An-124[3].

Le nouveau terminal, inauguré en 2011, fait 40 000 m2 et possède six passerelles pour les passagers ainsi que vingt-trois comptoirs d'enregistrement. Il peut accueillir jusqu'à 4 millions de passagers par an[4]. Le terminal compte aussi deux cafés, un bar, un établissement de restauration rapide, un bureau de change, une banque, un bureau de poste et deux boutiques hors taxes.

Une caserne de pompiers, un immeuble administratif de 5 000 m2 et nouveau hangar pour le fret ont également été ouvert en 2011. Ce dernier a une capacité de 40 000 tonnes par an[4].

Situation et accèsModifier

L'aéroport se trouve en bordure de l'autoroute M1, qui traverse le pays du nord au sud, permet d'atteindre les frontières grecque et serbe et est aussi une section de la route européenne 75. Cette voie passe à l'est de l'aéroport et est connectée à proximité de celui-ci aux autoroutes M3 et M4 qui conduisent à Skopje.

Une ligne de bus mise en place début 2012 offre une alternative au taxi et dessert la gare de Skopje, les grands hôtels et le centre-ville. Cette ligne est exploitée par la compagnie Vardar Ekspres et un aller-simple coûte 150 denars[5]. Un trajet en taxi de l'aéroport vers le centre de Skopje ne doit pas coûter plus de 900 denars.

L'aéroport possède un parking payant de 1 200 places[6].

Évolution du trafic passagers et fretModifier

La fréquentation de l'aéroport a globalement augmenté depuis 1990, passant de 312 492 passagers cette année-là à 1 208 359 passagers en 2014. Néanmoins, le trafic a souvent baissé en vingt ans. Le cap du million de passagers a été brièvement franchi en 2000, puis à nouveau en 2014. Le record de 2000 s'explique par la guerre du Kosovo, qui sévit à proximité en 1999 et entraîne ensuite de grands mouvements de population ainsi que de personnels militaires et humanitaires. La forte hausse enregistrée à partir de 2010 est due au changement de gestionnaire de l'aéroport. Le nouveau gestionnaire, TAV Holdings, a en effet favorisé l'implantation des compagnies aériennes à bas prix, notamment Wizz Air. Celles-ci sont également largement subventionnées par les autorités macédoniennes, qui espèrent ainsi favoriser l'industrie touristique du pays.

En graphiqueModifier

En tableauModifier

Le tableau ci-dessous récapitule l'évolution du trafic passagers et fret avionné de ces dernières années[7].

Évolution du trafic passagers
(en nombre de passagers)
Évolution du trafic fret avionné
(en tonnes)
Année Total Évolution Total Évolution
2014 1 208 359   - -
2013 984 407   - -
2012 828 831   - -
2011 759 928   - -
2010 716 000   - -
2009 602 298   2 125  
2008 658 367   2 771  
2007 626 144   2 194  
2006 547 198   1 903  
2005 525 965   1 815  
2004 497 105   2 004  
2003 500 012   2 083  
2002 520 497   3 271  
2001 499 789   3 262  
2000 1 005 852   4 335  
1999 840 985   11 682  
1998 511 784   5 239  
1997 440 988   4 881  
1996 422 598 - 3 209 -

Compagnies et destinationsModifier

Au cours des années 2000, les vols charters, autrefois nombreux, ont baissé au profit de vols réguliers reliant Skopje à d'autres grandes villes d'Europe. La ligne de flydubai vers Dubaï est la première liaison entre Skopje et une ville non-européenne.

CompagniesDestinations
  Adria AirwaysLjubljana-Jože Pučnik
  Aegean AirlinesAthènes E.-Venizélos
  Air SerbiaBelgrade-Nikola-Tesla
  AMC AirlinesEn saison charter : Hurghada
  Austrian AirlinesVienne-Schwechat
  Corendon AirlinesEn saison charter : Antalya
  Croatia AirlinesZagreb-Pleso
  Edelweiss AirZurich
  flydubaiDubaï
  Germania FlugZurich
  Helvetic AirwaysEn saison charter : Zurich
  LOT Polish AirlinesVarsovie-Chopin
  Pegasus AirlinesIstanbul-S. Gökçen
En saison charter : Antalya, Dalaman , Izmir-A. Menderes
 SunExpressEn saison charter : Antalya
  Qatar AirwaysDoha-Hamad
  Turkish AirlinesIstanbul
En saison charter : Antalya
  Wizz Air

Édité le 01/04/2019

Incidents et accidentsModifier

  •  : le vol 301 Palair Macedonian Airlines, un avion Fokker 100 à destination de Zurich, s'écrase quelques secondes après le décollage. L'enquête qui a suivi révéla que l'équipage n'avait pas dégivré l'appareil avant le départ. Sur les 97 personnes à bord, 83 sont mortes dans l'accident.
  •  : le vol OS780 Autrian Airlines, un avion Bombardier Dash 8 Q400 à destination de Vienne, effectue un atterrissage d'urgence peu après son décollage à cause de son train d'atterrissage qui ne s'était pas rétracté[9].
  • Le même jour, le vol 440 MALÉV, un autre Bombardier Dash 8 Q400, cette fois-ci en provenance de Budapest, doit effectuer un atterrissage d'urgence sur l'aéroport de Skopje à cause d'une panne dans son réacteur droit. Tous les passagers sont sains et saufs[9].
  •  : un Boeing 737 de la Czech Airlines en provenance de Prague effectue un atterrissage d'urgence à cause d'une panne des dispositifs hypersustentateurs. Tous les passagers sont sains et saufs ; parmi eux se trouvaient Richard Howitt, député européen britannique, et le ministre macédonien des affaires étrangères, Nikola Poposki[10].

Voir aussiModifier

Article connexeModifier

Lien externeModifier

RéférencesModifier