Ligne R4 (Rodalia de Barcelone)

ligne de Rodalia de Barcelone

Ligne R4
Ligne de Vilafranca
Ligne de Manresa
Une unité de Civia effectuant un service semi-directe entre L'Hospitalet de Llobregat et Manresa à l'ancienne gare d'Els Comtals.
Une unité de Civia effectuant un service semi-directe entre L'Hospitalet de Llobregat et Manresa à l'ancienne gare d'Els Comtals.

Réseau Rodalia de Barcelone et Rodalies de Catalunya
Ouverture 1855
Terminus Sant Vicenç de Calders - L'Hospitalet de Llobregat
Exploitant Renfe Operadora
Conduite (système) Conducteur
Matériel utilisé Série 447
Civia (Série 465)
Points d’arrêt 40
Longueur 143 km
Communes desservies 28
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Fréquentation
(moy. par an)
29 million
Lignes connexes Métro de Barcelone :
L1 barcelona.svg L3 barcelona.svg L5 barcelona.svg L6 barcelona.svg L7 barcelona.svg L9N Barcelona.svg L10 Nord barcelona.svg
Trambaix :
T1 TRAMBAIX.svg T2 TRAMBAIX.svg
FGC :
S1 barcelona.svg S2 barcelona.svg S4 barcelona.svg S5 barcelona.svg S6 barcelona.svg S7 barcelona.svg S8 barcelona.svg R5 barcelona.svg R50 barcelona.svg R6 barcelona.svg R60 barcelona.svg
Rodalia de Barcelone :
R1 barcelona.svg R2 barcelona.svg R2N barcelona.svg R2S barcelona.svg R3 barcelona.svg R7 barcelona.svg R8 barcelona.svg
Rodalia du Camp de Tarragone :
RT2 tarragona.svg
Rodalia de Gérone :
RG1 girona.svg
Funiculaire :
Fvallvidrera.svg F. de Gelida
Lignes régionales :
R11 Rodalies de Catalunya.svg R12 Rodalies de Catalunya.svg R13 Rodalies de Catalunya.svg R14 Rodalies de Catalunya.svg R15 Rodalies de Catalunya.svg R16 Rodalies de Catalunya.svg Renfe Media distancia.svg Renfe Larga distancia.svg
Ligne à haute vitesse :
AVE.svg Logo Renfe Avant.svg
Logo de la ligne R4

La ligne R4 est un service ferroviaire de banlieue qui fait partie de Rodalies de Catalunya, exploitée par Renfe Operadora. Le service relie les gares de Sant Vicenç de Calders à Manresa via Vilafranca del Penedès.

Les trains de ce service peuvent avoir comme destinations, en plus des gares terminus, les gares de Vilafranca del Penedès, Martorell ou L'Hospitalet de Llobregat au sud, et celle de Terrassa au nord-est. La ligne suit le même trajet que la ligne R12 entre Barcelone et Manresa.

HistoireModifier

RodaliesModifier

En 1980, la Renfe a créé Cercanías[1], dans le cadre d'un plan d'amélioration visant à « casser la mauvaise image de la Renfe », ce qui a conduit à la création de 162 nouveaux services et à l'amélioration de ceux existants[2], le Plan General Ferroviario supposé la modernisation du réseau[3]. En 1984, la société s’organise en unités commerciales pour créer Cercanías Renfe, plus tard Rodalies Renfe en Catalogne, et en 1985 il a été réorganisé et un nouveau design pour le service de Rodalia est apparu[4].

Auparavant, la Renfe utilisait un C comme Cercanías pour numéroter les lignes, en l'occurrence ici la C4[5]. Plus tard, ils ont coexisté avec la lettre R, pour Rodalies jusqu'au transfert du service de Rodalia de Barcelone à la Généralité de Catalogne, le 1er janvier 2010[6] et à l'instauration de la lettre R comme seule lettre distinctive des services de Rodalia de Barcelone[7].

LigneModifier

L'histoire de la ligne R4 de Manresa à Barcelone et Sant Vicenç de Calders a deux étapes très différentes, correspondant respectivement aux tronçons de Manresa à Barcelone et à celui de Barcelone à Sant Vicenç de Calders[8].

Les origines de la ligne de Barcelone à Sant Vicenç de Calders remonte à 1854, année de l’inauguration du premier tronçon du chemin de fer de Barcelone à Martorell, qui commençait à la gare de la Plaça de Catalunya et aller jusqu'à Molins de Rei, mais fut bientôt étendu jusqu'à la gare provisoire de Martorell en 1856, le train traversa la rivière Llobregat pour arriver à la gare définitive de Martorell en 1859. Plus tard, la ligne sera étendu jusqu'à Tarragone en 1865, son entrée à Barcelone sera modifié par le biais d'un nouvel itinéraire passant par la tranché de la Carrer d'Aragó, permettant aux trains de rejoindre la gare de Barcelone-França. La ligne a ensuite été progressivement modernisée avec la construction de nouveaux tronçons à double voie ou la mise en service de la traction électrique[8].

La ligne de Manresa à Barcelone a pour origine la construction de la ligne de Barcelone à Lérida, dont le premier tronçon, de Montcada à Sabadell, a été inauguré en 1855. Les sections de Sabadell à Terrassa (1856), de Terrassa à Manresa (1859) et les agrandissements successifs jusqu'à Lérida (1860) sont entrées en service ultérieurement. En 1862, une nouvelle ligne directe fut construite entre Montcada et la Gare du Nord de Barcelone. Jusque-là, les trains utilisaient la ligne de Granollers pour atteindre Barcelone. Au fil des ans, la ligne sera modernisée et dotée de performances aussi remarquables que son électrification (1928) ou son prolongement souterrain sur la Plaça de Catalunya[8].

Caractéristiques généralesModifier

La ligne R4 transporte 29 millions de passagers par an. Il y a en moyenne 105 935 voyageurs les jours ouvrables et en moyenne 162 trains de la série 447 circulent sur la ligne, les jours ouvrables[8]. La ligne possède 39 gares pour un total de 143 km. EIle est relié aux lignes R1, R2, R3, R7 et R8, aux services régionaux de Rodalies de Catalunya, aux services à grande vitesse et de longues distances, aux lignes FGC, au métro de Barcelone et Funiculaire de Gelida[8].

Le service passe principalement par les lignes ferroviaires suivantes:

Les terminus sont Sant Vicenç de Calders, Vilafranca del Penedès, Martorell ou L'Hospitalet de Llobregat au sud, et au nord ils peuvent être Terrassa ou Manresa[9].

GaresModifier

Sur cette ligne, huit gares sont inscrites à l'Inventaire du patrimoine architectural de Catalogne :

Liste complète des gares de la ligne :

Gares de la ligne R4
Gare Commune Correspondances Zone Zone ATM
Sant Vicenç de Calders El Vendrell               6 6A
El Vendrell El Vendrell   6 6A
L'Arboç L'Arboç   6 5B
Els Monjos Santa Margarida i els Monjos 5 4B
Vilafranca del Penedès Vilafranca del Penedès 5 4B
La Granada La Granada 5 4B
Lavern-Subirats Subirats 4 3B
Sant Sadurní d'Anoia Sant Sadurní d'Anoia 4 3B
Gelida Gelida   4 3B
Martorell Oest Martorell 3 3B
Martorell Martorell               3 3B
Castellbisbal Castellbisbal   3 2B
El Papiol El Papiol 2 2B
Molins de Rei Molins de Rei   2 2B
Sant Feliu de Llobregat Sant Feliu de Llobregat   2 1
Sant Joan Despí Sant Joan Despí   1 1
Cornellà Cornellà de Llobregat         1 1
L'Hospitalet de Llobregat L'Hospitalet de Llobregat           1 1
Torrassa L'Hospitalet de Llobregat                             1 1
Barcelone-Sants Barcelone                               1 1
Plaça de Catalunya Barcelone                           1 1
Arc de Triomf Barcelone           1 1
La Sagrera-Meridiana Barcelone             1 1
Sant Andreu Arenal Barcelone         1 1
Torre Baró Barcelone         1 1
Montcada-Bifurcation Montcada i Reixac       1 1
Montcada i Reixac - Manresa Montcada i Reixac     1 1
Montcada i Reixac - Santa Maria Montcada i Reixac     1 1
Cerdanyola del Vallès Cerdanyola del Vallès     2 2C
Barberà del Vallès Barberà del Vallès   2 2C
Sabadell Sud Sabadell   3 2C
Sabadell Centre Sabadell   3 2C
Sabadell Nord Sabadell     3 2C
Sabadell Can Llong Sabadell   3 2C
Castellarnau Hors service
Torrebonica Hors service
Terrassa Est Terrassa   4 3C
Terrassa Terrassa     4 3C
Terrassa Can Boada Terrassa   4 3C
Sant Miquel de Gonteres - Viladecavalls Viladecavalls   4 3C
Viladecavalls Viladecavalls   4 3C
Olesa de Montserrat Hors service
Vacarisses-Torreblanca Vacarisses   4 4E
Vacarisses Vacarisses   5 4E
Castellbell i el Vilar - Monistrol de Montserrat Castellbell i el Vilar   5 5E
Sant Vicenç de Castellet Sant Vicenç de Castellet       5 5E
Castellgalí Hors service
Els Comtals Hors service
Manresa Manresa   6 6C

FuturModifier

Il est prévu que la ligne cessera de desservir la section L'Hospitalet de Llobregat - Vilafranca del Penedès - Sant Vicenç de Calders, un service qui est intégré à la ligne R2. La ligne arrêterait donc de traverser la côte dans sa partie sud et donc tout le parcours de la ligne se passerait à l'intérieur.

La ligne R4 reliera la gare de Manresa à Barcelone et achèvera son parcours à l'aéroport.

Galerie de photographiesModifier

Notes et référencesModifier

  1. (es) « Memoria de sostenibilidad 2003 », sur Cercanías Renfe (consulté le 18 mai 2012)
  2. (es) « Plan de modernización para el decenio de los ochenta: Presidente de Renfe "Intentamos romper la mala imagen de Renfe" », sur hemeroteca.lavanguardia.com, La Vanguardia, (consulté le 1er janvier 2020)
  3. (es) Ramos Melero, « El futuro de la política ferroviaria en España », sur Información Comercial Española (ICE), (consulté le 18 mai 2012)
  4. (es) « Efemérides de la infraestructura y el ferrocarril españoles », sur http://www.fomento.gob.es (consulté le 18 mai 2012)
  5. (ca) « Estudi de la xarxa ferroviària de viatgers a Catalunya », sur Generalitat de Catalunya, (consulté le 19 mai 2012)
  6. (ca) « Quins canvis suposa el traspàs de Rodalies a la Generalitat? », 3cat24, sur CCMA (consulté le 31 mars 2010)
  7. (es) « Cercanías Barcelona cambiará de imagen corporativa tras su traspaso a la Generalitat », sur Cotizalia.com, (consulté le 19 mai 2012)
  8. a b c d et e (ca) « Línia R4 », sur Rodalies de Catalunya, Généralité de Catalogne, (consulté le 1er janvier 2020)
  9. (ca) « R4 St.Vicenç C. / Vilafranca P. - Terrassa / Manresa », sur Trenscat.com (consulté le 22 mai 2012)

Voir aussiModifier