Ligne Barcelone - Vilafranca - Tarragone

	Ligne; Barcelone - Vilafranca - Tarragone
	Ligne de Barcelone-Sants à Tarragone ; via Vilafranca del Penedès
	; La locomotive 253.102 de COMSA quittant la gare de Sant Sadurní d'Anoia.
Pays	Espagne
Villes desservies	Barcelone, Vilafranca del Penedès, Tarragone
Historique
Mise en service	1854 – 1865
Électrification	1956 – 1957
Concessionnaires	Compañía de los Caminos de Hierro del Centro de Cataluña (1854 – 1861); Compañía del Ferrocarril de Tarragone a Martorell y Barcelone (1861 – ?)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	240 et 600
Longueur	99,0 km
Vitesse maximale; commerciale	Barcelone - St.Vicenç C. 140 km et St.Vicenç C. - Tarragone 160 km
Écartement	large (1 668 mm)
Électrification	3000 V continu
Nombre de voies	Double voie ;
Signalisation	ASFA, ATP, EBICAB
Trafic
Propriétaire	ADIF
Exploitant(s)	Renfe
Trafic	Trains de banlieue, régionales, de longues distances, de marchandises
Schéma de la ligne
	Légende
	modifier

Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer et la Catalogne.

Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.

La ligne Barcelone - Vilafranca - Tarragone, ligne Tarragone à Martorell et Barcelone ou ligne de Vilafranca est une ligne de chemin de fer espagnole qui appartient à ADIF qui relie Barcelone à Tarragone en passant par l'intérieur de la Catalogne. La ligne commence à la Gare de Barcelone-Sants et elle finit à la gare de Tarragone.

La ligne est d'écartement ibérique et à double voie et les services qui passent par la ligne sont des trains de banlieue, régionales et/ou de marchandises.

Histoire modifier

Le 28 février 1851, la concession du chemin de fer Barcelone - Martorell a été octroyée à Miquel Bergué. Elle est transférée en 1852 à la Compañía del Ferrocarril de Tarragone a Martorell y Barcelone, qui s'appellera plus tard la Compañía del Ferrocarril de Barcelone a Martorell, qui a inauguré la ligne jusqu’à Molins de Rei le 8 novembre 1854^[1].

Initialement, le terminus était situé sur un terrain près des Torres de Canaletes et de la porte d'Isabel II, où se trouve maintenant la Rambla de Catalunya avec la Ronda Universitat^[1].

Cette ligne fut construite par tronçons : Barcelone - Molins de Rei (1854) créé par la Compañía de los Caminos de Hierro del Centro de Cataluña ; Molins de Rei - Martorell créé par la Compañía del Ferrocarril de Barcelone a Martorell (avant Compañía de los Caminos de Hierro del Centro de Cataluña) ; Martorell - St Vicenç de C - Tarragone cré par la Compañía del Ferrocarril de Tarragone a Martorell y Barcelone (avant Ferrocarril de Barcelone a Martorell ou Caminos de Hierro del Centro de Cataluña).

Caractéristiques modifier

Ligne modifier

La ligne est d'écartement ibérique, il existe actuellement une proposition visant à adapter un tronçon de 82 kilomètres entre le port de Tarragone et le nœud de Castellbisbal par une troisième voie à écartement mixte^[2].

Gares et haltes modifier

Gare de Vilafranca del Penedès.

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Ouvrages d'art modifier

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

Exploitation modifier

Actuellement sur cette ligne, il y a des trains de la ligne R4 des Rodalies Barcelone reliant Manresa à Barcelone (ligne Barcelone - Manresa - Lérida - Almacelles) et Barcelone à Martorell, Vilafranca del Penedès et Sant Vicenç de Calders qui circule, en plus des lignes R16, R15, R12 et Ca6 de moyenne distance (sur le tronçon St. Vicenç de Calders - Tarragone), des lignes nationales et internationales de longue distance (sur le tronçon St. Vicenç de Calders - Tarragone) et des trains de marchandises.

**Services qui passent par la ligne**
Terminus	Début ligne	Fin ligne	Terminus
Manresa	Barcelone-Sants	Sant Vicenç de Calders
Cambrils / L'Hospitalet de l'Infant	Tarragone	L'Arboç
Gare de Barcelone-França	Sant Vicenç de Calders	Tarragone	Lérida Pyrénées
			Riba-roja d'Ebre
			Ulldecona - Alcanar - La Sénia
			Saragosse

Notes et références modifier

Notes modifier

(ca) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en catalan intitulé « Linía Barcelona-Vilafranca-Tarragona » (voir la liste des auteurs).

Références modifier

↑ ^{a et b} (es) Alcaide González, « El ferrocarril como elemento estructurador de la morfología urbana: El caso de Barcelone 1848-1900 », Scripta Nova Vol. IX, num. 194 (65), sur Universitat de Barcelone, 1^er août 2005 (consulté le 25 février 2012)
↑ (es) « Propuesta de tercer carril entre el puerto de Tarragone y el nudo de Castellbisbal », sur Vía Libre, 4 mai 2012 (consulté le 5 mai 2012).

Voir aussi modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Ligne Barcelone - Vilafranca - Tarragone, sur Wikimedia Commons

Articles connexes modifier

Liens externes modifier

Cette section est vide, insuffisamment détaillée ou incomplète. Votre aide est la bienvenue ! Comment faire ?

[RA-8-05-1] {a et b} (es) Alcaide González, « El ferrocarril como elemento estructurador de la morfología urbana: El caso de Barcelone 1848-1900 », Scripta Nova Vol. IX, num. 194 (65), sur Universitat de Barcelone, 1^er août 2005 (consulté le 25 février 2012)

[2] (es) « Propuesta de tercer carril entre el puerto de Tarragone y el nudo de Castellbisbal », sur Vía Libre, 4 mai 2012 (consulté le 5 mai 2012).

[1]

[2]