Tunnel de Provença
Cet article est une ébauche concernant un tunnel, le chemin de fer et Barcelone.
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| Tunnel de Provença | ||
 Carte du tunnel | ||
| Type | Ferroviaire | |
|---|---|---|
| Nom officiel | Túnel de Provença | |
| Géographie | ||
| Pays |  Espagne
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| Itinéraire | LGV Madrid-Barcelone-Figueras | |
| Coordonnées | 41° 24′ 58″ nord, 2° 11′ 32″ est | |
| Exploitation | ||
| Exploitant | Renfe, SNCF | |
| Mode de transport | Trains | |
| Trafic | AVE, TGV, Avant | |
| Caractéristiques techniques | ||
| Écartement | Normale | |
| Longueur du tunnel | 5,78 km | |
| Nombre de voies par tube | 2 | |
| Construction | ||
| Ouverture à la circulation | 8 Janvier 2013 | |
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Le tunnel de Provença est un tunnel ferroviaire situé en Catalogne passant sous la ville de Barcelone. Il sert à faire la liaison Sants-Sagrera. C'est un maillon de la LGV Madrid-Barcelone-Figueras.
Sa longueur sera de 5,6 km, il est en construction. Prévu à l'origine pour être fini en même temps que la LGV Perpignan - Figueras, il rencontre des difficultés lors de son percement à cause de la proximité de la Sagrada Família.
Il a été inauguré le conjointement avec le tronçon entre Barcelona-Sants et Figueres-Vilafant de la LGV "Madrid-Barcelona-Francia". Le l'exploitation commerciale débuta avec des trains exploités par la société Renfe Operadora.
Circulation modifier
La circulation de trains par le tunnel, est de 18 trains à grande vitesse de passagers par jour (9 trains dans chaque sens). Il a été prévu qu'en 2013 les trains exploités par la Société Nationale des Chemins de Fer Français (SNCF) et par Renfe Operadora puissent relier l'Espagne et la France sans nécessité de changer de train à la gare de Figueres - Vilafant.
Contestation : le mouvement AVE pel littoral modifier
Le mouvement AVE pel littoral est un mouvement créé à Barcelone en pour soutenir un trajet alternatif pour le train à grande vitesse espagnol, et proposant un tunnel passant par le bord de mer de la métropole catalane plutôt que par le centre ville.
