Wikipédia

Ligne M4 du métro léger de Charleroi

ligne du métro léger de Charleroi, Belgique
Page d’aide sur l’homonymie

Pour les articles homonymes, voir Ligne M4, Ligne 54 et Ligne 55.

Ligne M4
Image illustrative de l’article Ligne M4 du métro léger de Charleroi
Une rame à la station Soleilmont.
Réseau Métro léger de Charleroi
Communes desservies 1
Histoire
Mise en service 54 Charleroi Sud - Gilly

55 Gilly - Charleroi Parc
sous l'indice M4

Exploitant TEC Charleroi
Exploitation
Dépôt d’attache Jumet
Points d’arrêt 15
Longueur 8,3 km
Jours de fonctionnement Tous les jours
Lignes connexes M1M2M3M5
modifier Consultez la documentation du modèle

La ligne M4 du métro léger de Charleroi est une ligne de métro léger qui relie Gilly au centre-ville de Charleroi. Elle a été mise en service le entre Charleroi Sud et Gilly sous l'indice 54 puis jusqu'à Soleilmont à partir du sous l'indice M4, à la suite de la réorganisation des lignes du métro léger. Une ligne sous l'indice 55 a également existé entre Gilly et la station Parc entre le et le .

Histoire modifier

Lignes 54 et 55 modifier

Article principal : Métro léger de Charleroi.

La ligne 54 Charleroi Sud - Gilly est mise en service le à la mise en service de la section de prémétro Charleroi Waterloo - Gilly. Le , l'ouverture des stations Janson et Parc amène à la création de la ligne 55 Charleroi Parc - Gilly via la station Waterloo[1].

Réorganisation de 2012 modifier

Article principal : Métro léger de Charleroi.

Dans le courant des années 2000, le TEC entreprend de terminer la boucle du prémétro à Charleroi, de mettre en service l'antenne vers Gilly dans sa totalité et de réactiver l'antenne de Gosselies en reprenant le tracé de l'ancienne ligne vicinale Les travaux de la boucle entrepris en sont terminés en et à partir du , le réseau est réorganisé en 4 lignes, les anciennes lignes 54 et 55 fusionnent pour former la ligne M4[2].

Infrastructure modifier

Voies et tracé modifier

Sur Charleroi, la ligne emprunte la boucle du prémétro dans le sens anti-horaire[note 1]. Les voies du prémétro sur la boucle sont en site propre intégral (tunnel et viaduc) à l'exception de la section entre la station Tirou et la gare qui est en site propre en surface.

La ligne quitte la boucle à la station Waterloo et toujours sur le site propre intégral du prémétro rejoint le terminus de Soleilmont à Gilly. Le terminus de Soleilmont est par ailleurs aménagé en boucle. De plus à l'inverse des autres sections du prémétro de Charleroi, la circulation entre Waterloo et Soleilmont se fait à gauche.

Stations et arrêts modifier

La ligne n'utilise que deux stations en chaussée, Tirou et Sambre, situées sur la partie en surface de la boucle, le reste de la ligne n'emploie que des stations de métro.

Arrêts et correspondances de la ligne
Stations Lat/Long Type Communes desservies Correspondances
    o     Soleilmont 50° 25′ 49″ N, 4° 30′ 10″ E Métro léger Gilly (Charleroi) 17, 25, 62, 710
    o     Sart-Culpart 50° 25′ 45″ N, 4° 29′ 42″ E Métro léger Gilly (Charleroi)
    o     Marabout 50° 25′ 37″ N, 4° 29′ 14″ E Métro léger Gilly (Charleroi)
    o     Gilly 50° 25′ 25″ N, 4° 28′ 45″ E Métro léger Gilly (Charleroi) 28, 172, 710
    o     Gazomètre 50° 25′ 19″ N, 4° 28′ 26″ E Métro léger Gilly (Charleroi) 11, 12, 14, 155, 156
    o     Samaritaine 50° 25′ 12″ N, 4° 27′ 41″ E Métro léger Charleroi-ville (Charleroi) City-Bus
    o     Waterloo 50° 25′ 03″ N, 4° 27′ 00″ E Métro léger Charleroi-ville (Charleroi) M1 M2 M3 City-Bus
↓     o   Janson 50° 24′ 45″ N, 4° 27′ 07″ E Métro léger Charleroi-ville (Charleroi) M1 M2 M3
  o     ↑ Palais 50° 24′ 53″ N, 4° 26′ 34″ E Métro léger Charleroi-ville (Charleroi) M1 M2 M3
↓     o   Parc 50° 24′ 33″ N, 4° 26′ 54″ E Métro léger Charleroi-ville (Charleroi) M1 M2 M3
  o     ↑ Ouest 50° 24′ 40″ N, 4° 26′ 14″ E Métro léger Charleroi-ville (Charleroi) M1 M2 M3 SNCB
↓     o   Tirou 50° 24′ 22″ N, 4° 26′ 44″ E Tramway Charleroi-ville (Charleroi) M1 M2 M3
↓     o   Sambre 50° 24′ 19″ N, 4° 26′ 32″ E Tramway Charleroi-ville (Charleroi) M1 M2 M3
  o     ↑ Villette 50° 24′ 23″ N, 4° 26′ 06″ E Métro léger Charleroi-ville (Charleroi) M1 M2 M3
    o     Gare Centrale 50° 24′ 19″ N, 4° 26′ 15″ E Métro léger Charleroi-ville (Charleroi) M1 M2 M3 SNCB

Conduite et signalisation modifier

2 types de conduite et de signalisation lumineuse sont utilisés sur la ligne.

Les sections du prémétro en site propre intégral sont soumises à une conduite avec cantonnement et dispositif d'arrêt automatique des trains (DAAT) pour le contrôle de franchissement des signaux et le respect des vitesses autorisées. Ces sections sont situées entre le terminus de Gilly Soleimont et la boucle à Charleroi ainsi qu'entre le quai de la Sambre avant l'arrivée à la gare et la sortie du tunnel située avant la station Tirou[note 2] pour la section sur la boucle. La section entre la sortie du tunnel et l'arrivée à la gare du sud est soumise à la conduite à vue. Les limites de ces sections soumises au cantonnement sont indiquées par une signalisation fixe.

  • Signalisation fixe et lumineuse du prémétro
  •  
    Panneau indiquant l'entrée sur une section soumise au cantonnement.
  •  
    Panneau indiquant la sortie d'une section soumise au cantonnement.
  •  
    Signalisation lumineuse et panneau d'indication de vitesse utilisés sur les sections du métro léger.

Sur la section en site propre en chaussée de la boucle entre la sortie du tunnel située avant la station Tirou[note 2] et le quai de la Sambre avant l'arrivée à la gare, les tramways circulent en conduite à vue en respectant les feux de signalisation routière ou la signalisation lumineuse tramway. Cette signalisation spécifique est mise en place pour complémenter la signalisation routière et pour donner la priorité aux carrefours au tramway.

  • Signalisation lumineuse tramway
  •  
    Horizontal - arrêt.
  •  
    Horizontal avec détection pour la priorité au carrefour indiquant le passage imminent au vertical.
  •  
    Vertical - passage autorisé.
  •  
    Idem mais avec le signal de priorité au carrefour éteint.
  •  
    Cercle et Vertical - passage au rouge imminent.

Matériel roulant modifier

Article principal : BN LRV.

La ligne 4 est comme les autres lignes du métro léger de Charleroi exploitée avec des motrices articulées BN LRV série 7400 (ancienne série 6100 de la SNCV), mises en service dans les années par la SNCV et rénovées par le TEC Charleroi.

Le remisage des motrices est effectué au dépôt de Jumet.

Exploitation modifier

Officiellement, la station Soleilmont constitue le seul terminus de la ligne ; il n'y a pas de terminus sur la boucle centrale. Cependant, les panneaux des véhicules et dans les stations mentionnent la station Gare Centrale en tant que pseudo-terminus, et ce pour plus de clarté.

Période Premier départ
depuis Soleilmont 		Premier départ
depuis Gare Centrale 		Dernier départ
depuis Gare Centrale 		Dernière arrivée
à Soleilmont 		Fréquences
Du lundi au vendredi
de janvier à juin
et de septembre à décembre 		05:04 04:42 19:42 19:59 10 minutes
Du lundi au vendredi
en juillet et août 		05:04 04:42 19:42 19:59 10 minutes
Samedi 05:04 04:42 19:42 19:59 10 minutes
Dimanche et jours fériés 05:36 05:09 19:39 19:56 15 minutes

Tarification modifier

Depuis février 2013, un trajet sur le métro de Charleroi coûte 1,90 € (2 zones, maximum 60 minutes) ou 3,00 € (tout le réseau, maximum 90 minutes).

Depuis , un trajet (NEXT) sur le métro de Charleroi coûte 2,40 € (2 zones, maximum 60 minutes de correspondance) ou 3,50 € (trajet HORIZON sur tout le réseau, maximum 90 minutes de correspondance). Pour les possesseurs d'une carte MOBIB ou MOBIB Basic, le prix reste le même qu'avant cette date.

Ce sont des billets de " dépannage " donc tarif majoré.

  • le tarif carte multi8
    • 1,10 € le trajet next
  • le tarif carte Multiflex
    • 1,10 € trajet next
    • 2,20 € trajet Horizon

Notes et références modifier

Notes modifier

  1. ↑ Sud - Waterloo depuis la gare et Waterloo - Beaux-Arts - Sud depuis Gilly.
  2. ↑ a et b rue du Pont Neuf.

Références modifier

  1. ↑ « Un métro pour Charleroi ! », sur charleroi-decouverte.be (consulté le ).
  2. ↑ « La boucle du métro à Charleroi : un projet qui a plus de quarante ans », sur rtbf.be, (consulté le ).

Voir aussi modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

 

Les coordonnées de cet article :

Articles connexes modifier

Liens externes modifier

  • « TEC », sur letec.be.
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Ligne_M4_du_métro_léger_de_Charleroi&oldid=210607353 ».