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Grand Prix automobile de Belgique 1949

course de Formule 1
Grand Prix de Belgique 1949
Tracé de la course
Données de course
Nombre de tours 35
Longueur du circuit 14,500 km
Distance de course 507,500 km
Conditions de course
Résultats
Vainqueur Drapeau de la France Louis Rosier,
Talbot-Lago,
h 15 min 17 s 7
(vitesse moyenne : 155,917 km/h)
Pole position Drapeau de l'Italie Luigi Villoresi,
Ferrari,
pas de temps officiel
Record du tour en course Drapeau de l'Italie Giuseppe Farina,
Maserati,
min 19 s
(vitesse moyenne : 163,636 km/h)

Le Grand Prix automobile de Belgique 1949 est un Grand Prix de Formule 1 qui s'est tenu sur le circuit de Spa-Francorchamps le 19 juin 1949[1].

Coureurs inscritsModifier

Grille de départModifier

14 voitures au départ.

1re ligne Pos. 3 Pos. 2 Pos. 1
 
Étancelin
Talbot-Lago
 
Fangio
Maserati
 
Villoresi
Ferrari
2e ligne Pos. 5 Pos. 4
 
Whitehead
Ferrari
 
Farina
Maserati
3e ligne Pos. 8 Pos. 7 Pos. 6
 
Ascari
Ferrari
 
Rosier
Talbot-Lago
 
Campos
Maserati
4e ligne Pos. 10 Pos. 9
 
Levegh
Talbot-Lago
 
Ashmore
Maserati
5e ligne Pos. 13 Pos. 12 Pos. 11
 
Parnell
Maserati
 
Claes
Talbot-Lago
 
Mairesse
Talbot-Lago
6e ligne Pos. 14
 
Crossley
Alta

Déroulement de la courseModifier

Les Ferrari et Maserati se sont montrées les plus rapides aux essais, mais devront ravitailler deux fois, alors que les Talbot (à moteur atmosphérique moins puissant mais plus sobre) peuvent effectuer la totalité de la course sans s'arrêter[1].
Fangio abandonne dès le premier tour (piston cassé sur sa Maserati), alors que Villoresi (Ferrari) prend la tête devant Farina (Maserati) et Ascari (Ferrari). Jusqu'au huitième tour, la lutte est intense entre Villoresi et Farina, qui se succèdent à la première place, avant que Farina n'endommage sa direction à la suite d'un dérapage. Villoresi compte alors une sérieuse avance sur son coéquipier Ascari et la Talbot d'Étancelin, mais ce dernier prend bientôt la tête à la faveur de la première vague de ravitaillement des Ferrari. Malgré une belle résistance du pilote français, Villoresi reprend le commandement au quatorzième tour. Étancelin se maintient quelques tours en seconde position, avant d'être trahi par sa boîte de vitesses. C'est maintenant la Talbot de Rosier qui est deuxième, à environ une minute de la Ferrari qui doit encore ravitailler une fois. Villoresi effectue son deuxième arrêt à la fin du vingt-deuxième tour. Lorsqu'il repart, il compte environ vingt-cinq secondes de retard sur Rosier. Celui-ci effectue une fin de course de toute beauté, et parvient à tourner dans des temps similaires à ceux du pilote italien. Finalement, Rosier l'emporte devant les deux Ferrari de Villoresi et Ascari.

Classements intermédiairesModifier

Après 1 tourModifier

  1. Luigi Villoresi (Ferrari)
  2. Giuseppe Farina (Maserati)
  3. Alberto Ascari (Ferrari)
  4. Philippe Étancelin (Talbot-Lago)
  5. Peter Whitehead (Ferrari)

Après 10 toursModifier

  1. Luigi Villoresi (Ferrari) - vitesse moyenne : 158,278 km/h
  2. Alberto Ascari (Ferrari) à 53 s
  3. Philippe Étancelin (Talbot-Lago) à 1 min 01 s
  4. Peter Whitehead (Ferrari) à 1 min 33 s
  5. Louis Rosier (Talbot-Lago) à 1 min 50 s

Après 20 toursModifier

  1. Luigi Villoresi (Ferrari) - vitesse moyenne : 156,780 km/h
  2. Louis Rosier (Talbot-Lago) à 1 min 06 s
  3. Alberto Ascari (Ferrari) à 2 min 02 s
  4. Peter Whitehead (Ferrari) à 2 min 56 s
  5. Benedicto Campos (Maserati) à 1 tour

Après 25 toursModifier

  1. Louis Rosier (Talbot-Lago)
  2. Luigi Villoresi (Ferrari) à 25 s
  3. Alberto Ascari (Ferrari)
  4. Peter Whitehead (Ferrari)

Après 30 toursModifier

  1. Louis Rosier (Talbot-Lago)
  2. Luigi Villoresi (Ferrari) à 51 s
  3. Alberto Ascari (Ferrari)
  4. Peter Whitehead (Ferrari)

Classement de la courseModifier

Pos Pilote Écurie Châssis Tours Temps/Abandon Grille
1 24   Louis Rosier Automobiles Talbot-Darracq Talbot-Lago T26C 35 h 15 min 17 s 7 7
2 2   Luigi Villoresi Scuderia Ferrari Ferrari 125 35 + 53 s 1 1
3 4   Alberto Ascari Scuderia Ferrari Ferrari 125 35 + min 10 s 7 8
4 6   Peter Whitehead Privé Ferrari 125 35 + min 17 s 9 5
5 28   Johnny Claes Écurie Belge Talbot-Lago T26C 34 + 1 tour 12
6 14   Fred Ashmore Scuderia Ambrosiana Maserati 4CLT/48 33 + 2 tours 9
7 18   Geoff Crossley Privé Alta GP 30 + 5 tours 14
Abd. 10   Benedicto Campos Automovil Club Argentina Maserati 4CLT/48 20 Pompe à huile 6
Abd. 20   Philippe Étancelin Automobiles Talbot-Darracq Talbot-Lago T26C 19 Boîte de vitesses 3
Abd. 26   Guy Mairesse Automobiles Talbot-Darracq Talbot-Lago T26C 15 Accident 11
Abd. 22   Pierre Levegh Automobiles Talbot-Darracq Talbot-Lago T26C 10 Mécanique 10
Abd. 12   Giuseppe Farina "CSI" Maserati 4CLT/48 8 Accident 4
Abd. 16   Reg Parnell Scuderia Ambrosiana Maserati 4CLT/48 7 Embrayage 13
Abd. 8   Juan Manuel Fangio Automovil Club Argentina Maserati 4CLT/48 1 Moteur 2
  • Légende: Abd.=Abandon

Pole position & Record du tourModifier

Tours en têteModifier

À noterModifier

  • Première grande victoire pour la Talbot-Lago T26C
  • C'est à la suite de cette épreuve dans laquelle une Talbot à moteur atmosphérique a battu les Ferrari 125 à compresseur qu'Enzo Ferrari aurait pris la décision de mettre en chantier une monoplace de Formule 1 à moteur non suralimenté[3].

Notes et référencesModifier

  1. a et b Edmond Cohin, L'historique de la course automobile, Editions Larivière, , 882 p.
  2. Jean-Paul Delsaux, Francorchamps 1948-1960, Editeur Jean-Paul Delsaux, , 280 p.
  3. Alan Henry, Ferrari - Les monoplaces de Grand Prix, Editions ACLA, , 319 p. (ISBN 2-86519-043-9)


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