Occitandu34
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Analyse automatique de vos créations modifier
Bonjour.
Je suis Badmood, un robot dressé par Phe. Je fais l'analyse quotidienne de tous les articles créés deux jours plus tôt afin de détecter les articles en impasse et les articles sans catégorie.
Un article en impasse est un article qui ne contient aucun lien interne. Pour plus de détails sur les liens internes, vous pouvez consulter cette page.
Les catégories permettent une classification des articles. Pour plus de détails sur les catégories, vous pouvez consulter cette page.
Ajouter des liens ou des catégories n'est pas obligatoire, bien sûr, mais cela augmente fortement l'accessibilité à votre article et donc ses chances d'être lu et d'être amélioré par d'autres contributeurs.
Pour tout renseignement, n'hésitez pas à passer voir mon dresseur. De même, si vous constatez que mon analyse est erronée, merci de le lui indiquer.
Si vous ne souhaitez plus recevoir mes messages, vous pouvez ajouter « * [[Utilisateur:Occitandu34]] » en bas de cette page. Badmood (d) 2 novembre 2009 à 08:57 (CET)
Analyse du 2 novembre 2009 modifier
- Carole Varenne était :
- un article non catégorisé
Analyse du 5 mars 2010 modifier
- Autoroute espagnole C-16 est :
- un article non catégorisé
Photos modifier
Bonjour, merci pour tes photos de transports en commun, qui sont fort utiles. En revanche, essaie de catégoriser plus finement les images sur commons (regarde les images déjà en place dans les articles, celles de trains sont classées par matériel et par gare en général), et... pas de flash en souterrain, non seulement le rendu est médiocre, mais c'est surtout rigoureusement interdit, car très gênant pour les conducteurs. Bonnes photos ! 
Clicsouris [blabla] 11 mai 2010 à 18:45 (CEST)
Pour la catégorisation, j'ai peut-être fait une erreur de manip. Je regarderai un peu mieux.
Quant au flash, j'ai eu la leçon d'un jeune conducteur du métro M4 (vers Gare du Nord) mais rien de bien méchant. Il est vrai qu'avec de bons réglages de luminosité et d'ISO on peut même faire un vrai portrait avec une vraie restitution des couleurs. J'en ai fait la belle expérience sur les lignes M3bis, M5 (ma favorite...) et M11.
Revenons à la catégoristation :
En fait, le truc que j'ai fait, après avoir choisi le type de licence j'ai cliqué sur le signe "+" afin d'y mettre une catégorie et il n'est pas toujours possible de le faire précisément (sauf pour les trains français en encore il faut que je trouve ceux des rames du RER A et B). Les noms sont souvent en anglais (internationalisation oblige...). Pour les bus de Paris, j'ai réussi à affecter le nom RATP et j'ai pu trouver par chance une photo à caser dans une catégorie AGORA L à l'occasion d'un téléversement de la photo d'un bus de la ligne 27 à Opéra (faite aussi par mes soins...).
Merci pour tes encouragements et bons reportages à toi aussi sur le réseau du STIF !
--Occitandu34 (d) 11 mai 2010 à 19:00 (CEST)Occitandu34
- Commons et la simplicité, ça fait deux. Au pire, précise juste les catégories « Paris Transilien » ou « Paris metro », on recatégorisera après. Tu trouveras l'ensemble des sous-catégories du thème en fouillant là dedans. Bonne continuation.
Clicsouris [blabla] 12 mai 2010 à 03:00 (CEST)
J'ai mis la page comprenant la liste des catégories dans "mes favoris".
Merci encore ! --Occitandu34 (d) 12 mai 2010 à 12:55 (CEST)Occitandu34
Photos sur les articles des TC Toulouse modifier
Bonjour Occitandu34 !
J'ai aperçu dans ma liste de suivi les ajouts de photos que tu as fait sur les articles liés aux transports à Toulouse et t'en remercie ! En effet, ce domaine manque fortement d'images libres. Bravo aussi pour la qualité !
Bonne journée et merci beaucoup ! --Pic-Sou 20 novembre 2010 à 12:17 (CET)
Merci pour tes encouragements... Je fais en ce moment le même travail sur des réseaux urbains comme Lyon ou Grenoble, ça prend pas mal de temps.
à+
Occitandu34
Lingolsheim Alouettes (tramway de Strasbourg) modifier
je viens de découvrir que cet article porte le bandeau "admissibilité" sans qu'aucune explication logique ne soit fournie.
Je tiens à rappeler que l'ensemble des informations nécessaires à la rédaction de cet article (celles que j'ai pu obtenir...) ont été scrupuleusement vérifiées avant mise en ligne, l'illustration a été extraite de la galerie wikimedia et ce sans qu'aucune restriction n'ai été indiquée. Dans le même registre, les articles créés sur les différentes stations de tramway de Strasbourg (par moi-même ou d'autres utilisateurs wiki...) comportent pratiquement la même mise en page et le même type d'informations (correspondances, situation géographique, exploitation, date d'ouverture...).
J'en profite d'ailleurs pour annoncer que j'entreprends d'améliorer ces articles afin de rendre leur contenu réellement encyclopédique, ceci étant bien entendu réalisé sur mon temps libre. Le sujet étant riche et n'étant pas géographiquement proche de Strasbourg, cela prendra quelque temps.
En espérant un retrait rapide de ce bandeau, toutes mes salutations.
- Le contenu n'est pas en cause, mais il a été convenu (voir projet transport en commun) que les stations de bus et tramways n'étaient à priori pas admissibles sauf si il existait des sources suffisantes pour faire un véritable article. Par exemple cela peut être une station qui inclut un dépôt ou un atelier. Quoique (d) 10 décembre 2010 à 11:51 (CET)
Cette station est en fait un pôle d'échanges vu le nombre de lignes de bus la desservant (pas moins de 4 aussi bien vers la banlieue que la ville...) et sa situation urbaine (habitat, emplois...) qui la caractérise. Autre plus de ce point d'arrêt (que je devrais mettre dans l'article...) : elle abrite un véloparc.
Cependant et c'est à mon humble avis, une station de RER métro ou tramway prend son importance dès que la desserte connaît une forte fréquentation, c'est à dire une rame toutes les 5 minutes par exemple à titre de repère. Le rayon d'attractivité d'une station de tramway se porte autour de 400 mètres à la ronde, ceci prévaut lors des études avant construction. Ces 400 mètres sont tout de même considérables dans une ville (les faire à pied pour se convaincre...).
Un simple arrêt de bus sera lui, moins important j'en conviens, sauf s'il s'agit d'une gare routière à vocation multimodale donnant accès à un autre réseau routier ou sur le domaine ferroviaire.
Voilà où je voulais en venir.
Salutations.
Occitandu34
- Je vous ai informé pour vous éviter une désillusion désagréable. Je pense qu'il est utile que vous alliez échanger sur la page de discussion du projet transport en commun. Cordialement Quoique (d) 11 décembre 2010 à 15:38 (CET)
L'article Chemin Secondaire d'Andorre CS-430 est proposé à la suppression modifier
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Bonjour,
L’article « Chemin Secondaire d'Andorre CS-430 (page supprimée) » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Chemin Secondaire d'Andorre CS-430/Suppression. Le meilleur moyen d’obtenir un consensus pour la conservation de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible. N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia. |
Jacques 30 mai 2012 à 22:33 (CEST)
Analyse du 14 juillet 2018 modifier
- Limitations de vitesse en Libye est :
- un article non catégorisé
- Limitations de vitesse au Ghana est :
- un article non catégorisé
- Limitations de vitesse au Sénégal est :
- un article non catégorisé
- Limitations de vitesse en Égypte est :
- un article non catégorisé
Avertissement suppression « Liste d'idiotismes numériques français » modifier
Bonjour,
L’article « Liste d'idiotismes numériques français » est proposé à la suppression (cf. Wikipédia:Pages à supprimer). En tant que participant à l'article ou projet associé, vous êtes invité à donner votre avis à l’aune de l’existence de sources secondaires fiables et indépendantes et des critères généraux et spécifiques d'admissibilité.
N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.
L'admissibilité de l'article « Jean-François Pastout » est à prouver modifier
Bonjour Occitandu34,
Une demande de vérification d'admissibilité a été apposée sur l'article « Jean-François Pastout (page supprimée) ». Vous êtes invité, après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, à compléter l'article pour expliciter son admissibilité. Pour ce faire, apportez des sources secondaires et des éléments d'information susceptibles de prouver la notoriété de son contenu. Vous pouvez aussi exposer vos arguments en créant la section correspondante.
Si rien n'est fait, l'article fera l'objet d'un débat d'admissibilité au plus tard un an après la mise en place du bandeau.L'admissibilité de l'article « Liste d'idiotismes botaniques français » est débattue modifier
Bonjour,
L’article « Liste d'idiotismes botaniques français » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Liste d'idiotismes botaniques français/Admissibilité.
Le meilleur moyen d’obtenir un consensus sur l'admissibilité de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible.
N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.
L'admissibilité de l'article « Liste d'idiotismes numériques français » est débattue modifier
Bonjour,
L’article « Liste d'idiotismes numériques français » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Liste d'idiotismes numériques français/Admissibilité.
Le meilleur moyen d’obtenir un consensus sur l'admissibilité de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible.
N’oubliez pas que les principes fondateurs de Wikipédia ne garantissent aucun droit à avoir un article sur Wikipédia.
L'admissibilité de l'article « Jean-François Pastout » est débattue modifier
Bonjour,
L’article « Jean-François Pastout (page supprimée) » fait l'objet d'un débat d'admissibilité (cf. Wikipédia:Débat d'admissibilité). Après avoir pris connaissance des critères généraux d’admissibilité des articles et des critères spécifiques, vous pourrez donner votre avis sur la page de discussion Discussion:Jean-François Pastout/Admissibilité.
Le meilleur moyen d’obtenir un consensus sur l'admissibilité de l’article est de fournir des sources secondaires fiables et indépendantes. Si vous ne pouvez trouver de telles sources, c’est que l’article n’est probablement pas admissible.
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