Škoda 130 RS

La Škoda 130 RS est le modèle du constructeur tchèque Škoda ayant obtenu le plus de succès en rallye automobile, avant son rachat par Volkswagen en 1991.

Histoire modifier

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Elle est le fruit de la recherche d'un groupe d'ingénieurs de l'usine de Mladá Boleslav, ville située à 50 kilomètres de Prague en Bohème, et siège fondateur du constructeur.

Produite à près de 200 exemplaires entre 1975 et 1980 en remplacement de la 120 S de 120CV, la voiture dérive directement du coupé 110 R 1.1L de 1970 (coupé dont les deux premiers exemplaires sont offerts à Leonid Brejnev en personne), Škoda s'inspirant des déclinaisons routières sportives dévoilées en 1974 de ce dernier -180 RS (1.8L et 154 ch) et 200 RS (2L et 163 ch pour 210 km/h)-, après les premiers succès de la marque au début des années 1970 sur 110 Rallye puis 120 S; afin de satisfaire aux exigences de la FIA la 4 cylindrée de la RS est portée à 1.3L, pour une puissance de 140CV à 8 500 tr/min et une vitesse maximale de 220 km/h. Le poids de la voiture est de 720 kg, et la transmission avec boîte à 4 rapports arrière et un moteur en porte-à-faux.

Sa succession, immédiate, est assurée jusqu'en 1988 par la Skoda 130 LR de 129CV, homologuée FIA en janvier 1985 et elle-même dérivée de la 130 L.

La 130 RS se sera maintenue dans divers rallyes européens de 1975 (homologuée le 1^er mai) à 1984.

En 1981 elle investit même les courses européennes de Touring avec brio, sa petite cylindrée l'emportant sur la puissance des BMW 635 CSi officielles, grâce à plusieurs doublés victorieux dans sa catégorie de classe (Div.1) et à sa régularité. Ce succès est le seul en sports mécaniques internationalement acquis par une marque de l'ex-Europe de l'Est (ici en ETCC).

Titres modifier

Championnat d'Europe des voitures de tourisme (ETCC): 1981 (avec Enge, Šenkýř, Vojtěch, Bervid, Fešárek, Sivík... des teams ÚAMK ČSSR Praha, AMK Stavby silnic a zeleznic (SSZ) Praha, Skoda (GB) Ltd., Barum, et Bohemian Crystal);
Coupe de la Paix et de l'Amitié (6 - record): 1977, 1978, 1979, 1980, 1981 et 1983 (dont Václav Blahna 1977 et 1980, ainsi que Svatopluk Kvaizar 1983, qui récidivera en 1985 sur la version LR);
Championnat de République tchèque des rallyes: 1985 (1^re édition, avec Svatopluk Kvaizar);

Victoires notables modifier

WRC modifier

Rallye Monte-Carlo: victoire du groupe 2 en 1977 (plus classe 1.3L.), et 12^e au général (Václav Blahna, 15^e Miloslav Zapadlo, 2^e du Gr.2);
Rallye de l'Acropole: victoire de classe 1 en 1978 (Miloslav Zapadlo), puis 1979 et 1981 (Václav Blahna, 8^e à deux reprises);
Rallye de Grande-Bretagne: victoire de classe 1/2 en 1978 (Svatopluk Kvaizar, 20^e);

Autres modifier

Rallye de Tchécoslovaquie (6 - record): 1976, 1977, 1978, 1979, 1980 et 1982 (dont John Haugland -un concessionnaire norvégien de la marque, devenu patron d'une école de rallye et instructeur entre autres de Petter Solberg- en 1976, 1979 et 1980, Václav Blahna en 1977, et Ladislav Křeček en 1983);
Rallye de Yougoslavie (4): 1976, 1977, 1978 et 1979 (dont Svatopluk Kvaizar 1976 et 1978, Miloslav Zapadlo 1977, ainsi que Václav Blahna 1979);
Rallye du Danube: 1979 (Václav Blahna);
Rallye Mecsek: 1982 et 1983 (Václav Pech sr.);
Rallye Škoda: 1976 (Blahna), 1977 (Haugland), 1978 (Jiří Šedivý), 1979 et 1980 (Haugland);
Rallye Košice: 1976 (Blahna), 1977 (Zapadlo), 1978 (Václav Pech sr.) et 1979 (Kvaizar);
Rallye Šumava: 1977 (Kvaizar);
Rallye Sigma: 1980 (Kvaizar);
Rallye Krumlov: 1981 (Křeček);
Rallye Zima (Russie): 1982 (Kvaizar);
Rallye Barum: 1983 (Křeček).

Galerie photos modifier

Škoda 120 S.
Škoda 130 RS, de face...
...la même vue de l'arrière.
Autre Škoda 130 RS;
Encore une autre.
Škoda 130 RS (1980)
Škoda 130 LR.

Bibliographie modifier

L'Automobile Magazine n^o 790, mars 2012, article Škoda 130 RS, un ovni chez les Soviets, article de Francis Monsenergue, p. 92-95;
Une longue tradition en compétition, Škoda 120 S & 130 RS, Les Légendes du rallye Tome 2, Rallyes Magazine, juillet 2014, p. 152 à 157.