Voies ferrées économiques du Poitou
Les Voies ferrées économiques du Poitou (VFEP) ont exploité le second réseau départemental de chemin de fer secondaire de la Vienne entre 1913 et 1935[1], en complément du premier réseau, exploité par les Tramways de la Vienne.
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Historique modifier
La Société anonyme des voies ferrées du Poitou s'est substituée à MM. Beldant et Baert, entrepreneurs qui avaient obtenu la concession pour 50 ans de plusieurs lignes dans le département de la Vienne. Le réseau est déclaré d'utilité publique le . La société avait son siège 3 rue Paul-Beldant au Mans, et son siège d'exploitation boulevard Paul-Achard à Poitiers[2].
Infrastructure modifier
Les VFEP exploitaient les lignes suivantes, toutes construites à voie métrique :
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Cette ligne a fermé entre 1932 et 1934[3].
- Lencloître - Lusignan (72 km) :
- Lencloître - Neuville-de-Poitou (22 km), ouverte en 1913, fermée en 1932 ;
- Neuville-de-Poitou - Lusignan (50 km), ouverte en 1921, fermée en 1934.
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- Poitiers - Lavausseau (23 km), ouverte en 1921, fermée en 1934[1].
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Le réseau atteignait 160 km.
Gares de jonction modifier
- Gare de Poitiers avec l'État, le P.O et les tramways de la Vienne.
- Gare de Lencloître avec l'État et le P.O
- Gare de-Neuville-de-Poitou avec l'État et le P.O
- Châtellerault avec la Compagnie d'Orléans et le P.O[2].
Exploitation modifier
Matériel roulant modifier
Locomotives à vapeur : Le matériel roulant initial était constitué des machines suivantes :
- no 10 à 23, type 030T Corpet-Louvet, 1909, (N°construction 1330 à 1343)[4], poids à vide 20 tonnes.
En 1928, le Guide Marchal indiquait que le matériel roulant de la compagnie était constitué de 14 locomotives de 14,5T, 46 voitures à voyageurs, 12 fourgons à bagages et 110 wagons de marchandises[2].
Vestiges et matériels préservés modifier
Une voiture à bogies (BB7) de 2e classe est préservée et restaurée par le Musée des tramways à vapeur et des chemins de fer secondaires français à Butry-sur-oise (95) 
Classé MH (2013)[5].
Notes et références modifier
- « 86: Département de la Vienne », Les Chemins de Fer Secondaires de France, FACS (consulté le )
- Annuaire des Chemins de fer et des Tramways (ancien Marchal) : Édition des réseaux français, Paris, , 43e éd., 1334 p., p. 743
- « Châtellerault Bouresse », sur Archéologie ferroviaire (consulté le ) ; « Les Voies Ferrées Economiques du Poitou (V.F.E.P.) - LIGNE DE CHATELLERAULT A CHAUVIGNY ET BOURESSE », sur FerroVienne Modélisme (consulté le ) ; « Géographie des chemins de fer français », sur train.eryx.net (consulté le )
- [doc] Sébastien Jarne, liste des 1841 locomotives Corpet Louvet produites, 2003 [1]
- Notice no PM95001151, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Palissy, ministère français de la Culture
Annexes modifier
Articles connexes modifier
- Chemin de fer secondaire
- Voie ferrée d'intérêt local
- Liste des chemins de fer à voie métrique de France
- Tramways de la Vienne
- Tramway de Poitiers
- Réseau interurbain de la Vienne
- Autobus de Poitiers (réseau Vitalis)
- Transports dans la Vienne
Liens externes modifier
- François Fisson, FerroVienne Modélisme, « Les Voies Ferrées Economiques du Poitou (V.F.E.P.) (second réseau) », Chemins de fer à voie Métrique, Le train dans la Vienne (consulté le )
Bibliographie modifier
- Henri Domengie, Les petits trains de jadis - Sud-Ouest de la France, Éd. du Cabri, Breil-sur-Roya, 1986 (ISBN 2-903310-48-3)
- Gérard Simmat, La Vienne 1900-1930, vol. 29, Clermont-Ferrand, Editions Gérard Tisseron, Diffusion De Borée, coll. « Mémoires d'hier », , 180 p. (ISBN 978-2-84494-116-9, lire en ligne), p. 112
