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Acura ARX-06

Compétition

Grand Prix automobile de Mosport

Les qualifications sont très favorables aux Acura. La 1ère place est pour l'Acura n°60 et la 2^e place pour l'Acura n°10. Lors de la course, l'écurie Meyer Shank Racing et Acura remportent une victoire stratégique. L'équipage composé de Colin Braun et Tom Blomqvist mene l'écurie dirigée par Michael Shank à la victoire. La voiture n'effectue que deux arrêts aux stands et réussit malgré tout à terminer la course. La voiture n°60 est aidée lors des dernières minutes par un drapeau jaune, sous lequel la course se termine. Pour le Team Meyer Shank Racing, il s'agit de la deuxième victoire après les Rolex 24 Heures de Daytona. La victoire est particulièrement significative pour Acura, car la deuxième place revient à l'Acura n°10 du Team du Wayne Taylor Andretti. Le troisième arrêt au stand qu'ils effectuent et le drapeau jaune en fin de course ne leur ont pas permis d'attaquer l'Acura n°60.

Road America

Les deux Acura ARX-06 réalisent les 4^e et 6^e temps de la séance de qualification . Elles ne sont pas en mesure de réaliser la surprise, après des séances d'essais libre ou elles ont été dominées par les Cadillac V.series. Cependant, l'accident de la Cadillac n°31 avant la course qui l'oblige à démarrer la course en fond de grille et la sortie de piste dès les premiers instant de la course de La BMW n°25, permettent aux Acura de gagner rapidement des places lors de la course. L'Acura n°60, en 2^e place à la fin de la course, menace la Porsche n°7 pour la 1^re place de la course, mais elle ne sera pas en mesure de la dépasser avant la fin du grand prix, et termine donc à la 2^e place du grand prix. La voiture n°10 va elle prendre la 3^e place.

Indianapolis

Motul Petit Le Mans

Quelques minutes après la fin de la première heure, l'Acura n°10 à la 2^e position parvient à prendre la tête de la course après avoir suivi de très prêt la Cadillac n°01 pendant la majorité de la course jusque là. L'Acura n°60 reste elle toujours derrière les deux voitures de tête, à la 3^e place.

https://www.motorsportweek.com/2023/10/13/deletraz-takes-petit-le-mans-pole-for-acura-at-road-atlanta/

BMW M Hybrid V8

Compétition

2023

Grand Prix automobile de Mosport

L'écurie tente un pari stratégique lors de cette course pour la voiture n°25. Elle fait rentrer la voiture aux stand aux 14^e tour pour ne la ravitailler qu'en carburant, de ce fait elle se retrouve en fin du classement GTP. Cependant elle prends la tête de la course lorsque les autres voitures s'arrêtent aux stands pour la première fois. Néanmoins aucune voiture de sécurité n'est déployé après que la BMW a pris la tête de la course, ce que la voiture n°25 aurait pu utiliser à son avantage. Même si la stratégie n'a pas permis à la BMW de conserver la tête de la course, les pilotes parviennent quand même à se hisser à la 3^e place de la course, et de monter sur le podium. La voiture n°24 connait une course difficile. Bloqués à l'arrière du peloton pendant la majeure partie de la course, les pilotes ne sont pas en mesure de rattraper leur concurrentes. la n°24 termine finalement à la 8^e place.

Road America

La course se déroule extremement mal pour l'écurie, les deux voitures abandonnent. La n°25, piloté par Connor De Phillippi percute les barrières dès les premiers instants de la course, ce qui le contraint à l'abandon. Alors que la n°24 abandonne à son tours après 55 tours en raison de problèmes techniques. Après leurs abandons, la n°24 et la voiture n°25 se classent 9^e et et 10^e dans la catégorie GTP.

Indianapolis

Alors qu'il reste 2h15min de course la BMW n°24, endommagée, est contrainte de changer l'avant de la voiture.

Petit le mans

Lors de la course, la BMW n°25 est très proche de l'accident impliquant sa rivale, la Porsche n°XX. Elle est en mesure de freiner et d'éviter la collision.

Cadillac V-Series.R

Compétition

2023

WEC

Sebring

6 heures de Spa-Francorchamps

Cadillac n°2 de l'écurie XX lors des 6 heures de Spa-Francorchamps 2023 après le crash dans le raidillon.

24 heures du Mans

Cadillac a connu des difficultés lors des premières heures de la course des 24 Heures du Mans, avec deux de leurs trois voitures impliqués dans des accidents. Le premier incident s'est produit dès le tour d'ouverture lorsque Jack Aitken accidente la voiture n°311 d'Action Express à la première chicane. Il perd le contrôle et vient percuter la barrière, endommageant considérablement l'avant de la n°311. Il est néanmoins capable de rejoindre les stands pour effectuer des réparations. La voiture d'Action Express est retournée en course après une longue période passée dans le garage, perdant 16 tours sur les leaders. Lorsque la voiture franchi le drapeau à damier, elle se classe 17^e au classement général. Dans la deuxième heure de la course, Sébastien Bourdais dans la Cadillac n°3 a été impliqué dans une collision à trois dans la chicane Dunlop avec deux voitures GTE, entraînant des dommages à l'arrière de la voiture. Cet incident s'est produit dans une zone lente établie après un accident impliquant la voiture LMP2 de Nielsen Racing. Néanmoins, Bourdais réussi à ramener la voiture aux stands et Scott Dixon peut reprendre le volant avec un retard d'environ 4 minutes, restant ainsi dans le même tour que les leaders. Malgre les difficultés initiales, la voiture n°3 arrive 4^e au classement général. La voiture n°2 a connu une course de 24 heures relativement sans problème, à l'exception d'une embardée de Richard Westbrook pendant la nuit en raison d'une averse soudaine alors qu'il était en pneus lisses. Cette fiabilité de la voiture couplé au pilotage de ses pilotes permet à la voiture n°2 de terminer un tour derrière les leaders Ferrari et Toyota et ainsi décrocher la troisième place sur le podium.

6 heure de Monza

6 heures de Fuji

La qualification pour la Cadillac n°2 leur permet d'être 5^e sur la grille de départ. Néanmoins l'écart est de presque 1 seconde face au vainqueur de la séance, la Toyota n°7. Cette position place la voiture n°2 derrière les Toyota, mais aussi les Porsche 963. Dès les premiers instants de la course, à la suite d'un virage n°1 assez chaotique, la Cadillac n°2 se positionne à la 5^e place. Néanmoins la Toyota n°8 reprends rapidement l'avantage, et la dépasse. Plus tard dans les dernières heures de cet événement, le pneu de la Cadillac V-Series R s'est détaché, une occurrence rare à un tel niveau de compétition, mais heureusement pour l'écurie, Earl Bamber ramène la Cadillac n°2 aux stands. Cet incident nui à la course de Cadillac et finalement elle termine 9^e en catégorie Hypercar.

8 heures de Bahrein

IMSA

Monterey Sports Car Championships

6 Heures de Watkins Glen

Cadillac n°1 de l'écurie XX lors des XX 2023.

Grand Prix automobile de Mosport

Road America

Cadillac n°31 de l'écurie XX lors des XX 2023. Elle est suivi par l'Acura ARX-06 de konica minolta et de la BMW hybrid V8 de XXX.

Indianapolis

Lors des qualifications, la Cadillac n°01 arrive a décrocher la 4^e de la grille de départ en réalisant son meilleur temps durant les deux dernières minutes de la session. La Cadillac n°31 n'est pas en mesure de réaliser une performance similaire, elle se qualifie à la 8^e place de la grille. Lors de la course principale, la Cadillac n°01 n'est pas en mesure d'éviter le chaos du début de course, elle est heurté par la BMW n°24. Endommagée, elle est contrainte de se rendre aux pits-stop afin de réparer la voiture. La Cadillac n°31 perds une place dès le départ, alors qu'elle tente d'éviter les autres voitures. Elle sort de la piste, roule dans l'herbe, et se réinsère sur la piste derrière la Porsche 963 n°59. Lors de la seconde neutralisation de la course, la Cadillac n°31 ne procéde qu'aux changements de deux pneus sur quatre, ce qui lui permet de s'intercaler entre les deux Porsche 963, à la 2^e place à ce moment de la course. Quelques instant plus tard, la direction de course demande même à la Cadillac de prendre la tête, car les deux 963 n'ont pas n'ont pas assez rapidement dépassé les voitures en GT lors du Wave Around. Mais à environ 1 heure de la fin de la course, le trafic gène la Cadillac n°31 ce qui laisse l'opportunité aux deux 963 de se rapprocher. Dans la ligne droite, les deux Porsche n°7 et n°6 poussent la Cadillac n°31 à la faute au moment du freinage. Pipo Derani bloque les roues au moment du freinage, et les deux Porsche 963 le dépasse. Plus tard, c'est à la suite d'une erreur en piste de la n°31, que la BMW n°24 parvient à la dépasser et ainsi de prendre la 3^e place de la course. La Cadillac n°31 passe le drapeau à damiers à la 4^e position, alors que la Cadillac n°01 termine elle à la 7^e position.

Motul Petit Le Mans

Résultats complets du Championnat IMSA SportsCar Championship

Les courses en gras indiquent que la pole position a été réalisée. Les courses en italique indiquent que l'écurie a réalisé le meilleur tour en course.

Résultats complets du Championnat IMSA SportsCar Championship

Année	Entrant	Classe	Pilotes	No.	Courses.	Courses									Pts.	Pos.
						1	2	3	4	5	6	7	8	9
2023	Cadillac Racing	GTP	Sébastien Bourdais Renger van der Zande Scott Dixon	01	Toutes Toutes 1–2, 9	DAY 3	SEB 7	LBH 8	LAG 1	WGL 5	MOS 9	ELK 4	IMS 7	PET 2	2673	7th
			Earl Bamber Alex Lynn Richard Westbrook	02	1 1 1	DAY 4	SEB	LBH	LAG	WGL	MOS	ELK	IMS	PET	306	21st
	Whelen Engineering Racing		Alexander Sims Pipo Derani Jack Aitken	31	Toutes Toutes 1–2, 5, 9	DAY 5	SEB 1	LBH 5	LAG 3	WGL 2	MOS 7	ELK 6	IMS 4	PET 6	2733	1st
2024	Cadillac Racing	GTP	Renger van der Zande Sébastien Bourdais Scott Dixon Álex Palou	01	1 1 1 1	DAY	SEB	LBH	LGA	DET	WGL	ELK	IMS	ATL
	Whelen Engineering Racing		Jack Aitken Pipo Derani Tom Blomqvist	31	1 1 1	DAY	SEB	LBH	LGA	DET	WGL	ELK	IMS	ATL

Porsche 963

Compétition

2023

Championnat du monde d'endurance FIA 2023

8 Heures de Bahrein

https://newsroom.porsche.com/en/2024/motorsports/porsche-fia-world-endurance-championship-wec-round-1-doha-qatar-35414.html

WeatherTech SportsCar Championship

Motul Petit Le Mans

La séance de qualification ne permet pas un accès au premières places de la grille de départ aux Porsche 963. En effet, La Porsche n°6 la mieux qualifié est 3^e sur le grille de départ, alors que l'autre Porsche Penske, la n°7 est elle qualifié à la 5^e place. Les deux autres Porsche, celle de l'écurie JDC Miller, et celle de l'écurie Proton sont les moins bien classées de leur catégorie, avec les 9^e et 10^e places. Pendant la course, la Porsche Penske n°6 de Nick Tandy est impliquée dans un accident impliquant plusieurs voitures au cours de la 2^e heure. Cet accident est déclenché par l'Oreca 07 Gibson n°20 du High Class Racing de Dennis Andersen, qui se voit infliger une pénalité de deux minutes pour avoir causé l'incident. La voiture revient ensuite à Laurens Vanthoor, mais il perds le controle de la voiture et se crash dans les Esses à 3 heures et 25 minutes de la fin de la course, après d'importants travaux de réparation pour la remettre sur les rails. La porsche Proton n°99 obtient son meilleur résultats de l'année en se hissant à la 3^e place du podium, un résultat inattendu, car la voiture faisait parti de celle qui n'ont pas été aux stand lors de la neutralisation de la course. La Porsche Penske n°7 termine à la 4^e place, malgré des vibrations en fin de course qui ont ont gênés les pilotes. La Porsche JDC-Miller n°5 est également restée en dehors des stands pendant la neutralisation sous le jaune. Elle complète le podium à la 5^e place sans incidents notables.

Peugeot 9X8

Compétition

2022

terminé

2023

1 000 Miles de Sebring

Les Peugeot s'élancent sur le circuit de Sebring pour la première séance de qualification de la saison 2023. Lors de cette séance, peugeot n'est pas en mesure de performer au même niveau que les autres voitures de la catégorie reine. Les deux voitures, n°94 et n°93 se qualifient à la 8^e et 9^e place. Si la piste bosselé a été un problème pour les voitures lors des essais, et lors des qualifications, elle l'est surtout lors de la course principale. Les deux voitures terminent l'une et l'autre très loin des leader d'une course qui sera marquée par de multiples de problèmes de fiabilité. Ainsi la voiture n°94 rencontre des difficultés techniques dès le tour de formation. La voiture n°93 termine 31^e quand à la n°94 elle terminera la course, mais ne sera pas classé. Elles sont les dernières de leur catégorie, derrière seulement la Glickenhaus n°708 qui a abandonné en course, avec 26 et 98 tours de retard sur la première voiture.

6 Heures de Portimão

6 Heures de Spa-Francorchamps

La Peugeot 9x8 lors des 6 Heures de Spa-Francorchamps 2023.

24 Heures du Mans

6 Heures de Monza

8 Heures de Bahrein

Ferrari 499P

Compétition

2023

6 Heures de Spa-Francorchamps

Lors des qualifications, Ferrari n'a que peu d'occasions de tenter un tour rapide. En effet la session est raccourci à la fois à cause d'un accident de la Toyota n°8 dans le virage du raidillon, mais aussi car la Ferrari n°51 part en tête à queue alors même que la session reprends son cours. Antonio Giovinazzi réalise cependant un très bon temps à la fin de la session. Néanmoins, son chrono est annulé peu de temps après, à cause d'un écart en piste. De ce fait, la pole position revient à la Toyota n°7, seule Toyota encore en piste. Les Ferrari seront donc aux places 2 et 3 de la grille de départ. Le départ de la course est marqué par la pluie, qui implique un tour de formation supplémentaire derrière la voiture de sécurité. Dès le premier virage, les deux Ferrari prennent immédiatement la tête de la course. Elles passent facilement la Toyota n°7 qui n'étaient pas équipée en pneus pluie. Cependant la pluie ne dure pas, et les deux Ferrari décident de changer de pneumatiques après environ une demi heure de course. De ce fait elles perdent la tête de la course au profit de la Toyota n°7. Au moment du crash de la Cadillac n°2 qui était à la 2^e à ce moment là, les deux Ferrari sont à la 5^e et 7^e place lorsque la voiture de sécurité est appelé sur le circuit. Alors qu'il ne reste qu'une heure et demi de course et qu'Antonio Fuoco vient de passer le virage n°2, il perds le contrôle de la voiture n°50 et l'accidente durement. Elle n'est pas en mesure de repartir à cause de l'importance des dommages. En conséquence, la voiture n°50 est contrainte à l'abandon. La voiture n°51, seule Ferrari 499P encore en piste est 4^e au début du dernier tour de course. James Calado qui suit de très près la Porsche 963 n°5, 3^e au classement, parvient à la dépasser dans le virage des combes. Ce dépassement assure à la Ferrari n°51 la dernière place du podium derrière les deux Toyota n°7 et n°8.

24 Heures du Mans

La Ferrari 499p lors des 24 Heures du Mans de 2023. Les trois pilotes installés sur la voiture célèbre la victoire.

Lorsque Lebron James lève le drapeau à damier signalant le départ de la course, ce sont les deux Ferrari qui mènent la course. Elles sont toutefois suivi de prêt par les deux Toyota. Au moment de l'accident de Jack Aitken qui va déclencher une voiture de sécurité, la Toyota n°8 prends la tête de la course devant la Ferrari n°50, alors que pendant ce temps, la Toyota n°7 a elle dépassé la Ferrari n°51. Lors de la reprise de la course, après le départ de la voiture de sécurité, chacune des deux Ferrari est derrière une Toyota. La Ferrari n°50 ne peut pas empecher la voiture n°7 de se rapprocher dans la ligne droite des hunaudières, et elle se fait dépasser par celle-ci quelques temps après le virage de mulsanne. Après environ 40 minutes de courses, les deux Ferrari occupent donc les 3^e et 4^e places. Environ 20 minutes plus tard, La ferrari n°50 redépasse la Toyota n°7 et reprends la 2^e, un tour plus tard c'est au tour de la Ferrari n°51 de dépasser la Toyota n°7 et de prendre la 2^e place alors que la Ferrari n°50 s'est elle arreté aux stands. Après 1 heure de courses, les Ferrari et les Toyota se disputent les première places.

6 Heures de Monza

6 Heures de Fuji

8 Heures de Bahrein

Technique

La voiture est propulsée par un groupe motopropulseur hybride composé de la Ferrari F163CE : un moteur V6 à inclinaisons de 120°, suralimenté par deux turbocompresseurs en parallèle placés au centre des inclinaisons, d'une cylindrée de 2994 cm³, dérivé de celui de la Ferrari 296. GT3, avec une puissance limitée - selon la réglementation - à 680 CV (500 kW) ; cependant, au lieu d'être monté sur un faux-châssis comme sur la 296, sur la 499P le moteur est fixé directement sur le châssis - un cadre en carbone monocoque en fibre conçue avec Dallara – agissant comme élément porteur.

Le système hybride, en plus du moteur à combustion monté centralement en position longitudinale, est composé d'un moteur-générateur électrique situé sur l'essieu avant, qui délivre 200 kW (272 CV) et entre en fonctionnement au-delà de la vitesse maximale imposée par la FIA - initialement fixée à 120 km/h mais ensuite augmentée en fonction de l'équilibre des performances (BoP) – et est connectée à une batterie de 900 V, qui est rechargée via un système de récupération d'énergie (ERS) pendant freinages, décélérations et dans certains cas également par la poussée du moteur à combustion. Ensemble, le moteur essence et le moteur électrique créent un système de transmission intégrale à engagement temporaire dont la puissance totale ne dépasse en aucun cas 500 kW – ici aussi, sauf indication contraire du BoP.

L'aérodynamique de la 499P a été développée en collaboration avec le Centre de Style Ferrari, dirigé par Flavio Manzoni et sous la supervision de Ferdinando Cannizzo, chef du département d'ingénierie des voitures de sport de Maranello. La voiture, conformément à la réglementation LMH, n'utilise pas de pièces standardisées telles que celles que l'on trouve dans les voitures conçues selon la réglementation Le Mans Daytona h.

A documenter

Toyota GR010

Compétition

2022

1000 Miles de Sebring

Les Toyota GR010 Hybrides ont eu une performance mitigée, avec la voiture n°8 de Brendon Hartley qui démarre en quatrième position, devancée de peu par le leader des LMP2. La Toyota n°7, pilotée par Jose Maria Lopez, a rencontré des difficultés et s'est retrouvée en septième position au général, derrière deux autres voitures LMP2 de United Autosports. Filipe Albuquerque dans la voiture n°22 de United et Paul di Resta dans la machine n°23 ont surpassé la Toyota n°7. Lors de la course, l'Alpine maintient la tête devant les deux Toyota. À mi-chemin de la quatrième heure, la course a été interrompue par un drapeau rouge en raison d'un violent accident du pilote Toyota José María López. Malgré son retour en piste avec des dommages, López perds le contrôle de la voiture et se crash. Alpine a tiré parti d'un arrêt stratégique au stand de Brendon Hartley, creusant un écart de 80 secondes sur la Toyota restante à deux heures de la fin. Les orages qui s'abattent sur le circuit contraignent les organisateur à lever un drapeau rouge et écourté la course pour de bon. La Toyota n°8 termine 2^e derrière l'alpine, mais devant l'unique Glickenhaus.

6 heures de Spa-Francorchamps

La course est marqué par des conditions météo difficile. 3 drapeaux rouges, 6 voitures de sécurité et 5 Full Course Yellow, impliquent que la course est neutralisé pour une moitié du temps environ. Au départ, les deux Toyota se positionnent rapidement en position de pousuite de la Glickenhaus n°007. Après 25 minutes de course la Toyota n°8 parvient à dépasser la Glickenhaus n°007 dans la longue ligne droite suivant le raidillon. Dans le même tour, la Toyota n°7 dépasse aussi la Glickenhaus dans les virage 19 et 20. La Glickenhaus n°007, tente de reprendre la position, mais elle est gêné par le trafic des GT. Après une période de neutralisation, 1 heure 30 après le départ de la course, la Toyota n°8 connait des difficultés avec son système électrique. Elle repart à la relance de la course, mais elle est une nouvelle fois victime d'une défaillance, et s'arrête sur le bord du circuit après le raidillon. L'écurie est contrainte de retirer la voiture n°8 alors même qu'elle était en tête avant cette défaillance. C'est la Toyota n°7 qui mène la course à la suite de cet abandon. La Toyota n°7 poursuit la course en tête et remporte la course.

24 heures du Mans

Toyota termine les qualifications et verrouille la première ligne de la grille en hypercar, la voiture n°8 prenant la pole, et la voiture n°7 la seconde place. Néanmoins, leur principale rivale, l'Alpine A480 n°36 réalise un temps très proche de l'équipe de la voiture n°7 avec un écart de seulement 0,022 secondes. Durant la course, dans la catégorie hypercar Toyota présente une avance conséquente sur ses principaux rivaux. Alors que plusieurs accidents ont lieu durant la course, les deux voitures évitent les difficultés. Toyota reste en tête et remporte la course en hypercar.

2023

12 heures de Sebring

Lors de la séance de qualification, la première de la saison 2023, les Toyota GR010 se rassurent même si elle ne parviennent pas à obtenir la pole position mais se hissent néanmoins à la 2^e et 3^e place sur la grille de départ . Elles sont seulement battu par la Ferrari 499p n°50.

Au début de la course, la voiture n°8 mets la pression sur la Ferrari n°50 qui commence la course en pole position, tandis que la voiture n°7 défend sa troisième position. Une période de safety car précoce, causée par un accident de voiture GT au cinquième tour, interromp la course pendant 25 minutes. Pendant cette interruption, la Ferrari de tête s'est arrêtée pour faire le plein, les 2 Toyota GR010 prennent la tête de la course et ne la lache plus. Le reste de la course est marqué par la lutte entre les deux équipages Toyota. C'est finalement l'équipage de la voiture n°7 qui remporte la course, suivi en 2^e position par la voiture n°8.

24 heures du Mans

Au moment du départ de la course, les deux Toyota n°7 et n°8 se trouvent derrière les deux Ferrari. Dès le départ elles sont en mesure de suivre le rythme imprimé par les deux Ferrari, et de ce fait la voiture n°8 prends la tête de la course dans la section des hunaudières. La voiture n°7 dépasse elle aussi la Ferrari n°51. Au moment de l'accident de Jack Aitken qui va déclencher le déploiement d'une voiture de sécurité, les deux Toyota sont 1^re et 3^e. Lors de la reprise de la course, après le départ de la voiture de sécurité, chacune des deux Toyota est devant une Ferrari. La Toyota n°7 gagne du terrain sur la Ferrari n°50 dans la ligne droite des hunaudière, et elle la dépasse après le virage de mulsanne. Après environ 40 minutes de courses, les deux Toyota occupent donc les deux premières places de la course. La Toyota n°7 est en revanche en difficulté, les deux Ferrari, dans un premier temps la n°50 puis la n°51 un tour plus tard la dépasse en piste. La Toyota n°8 conduite par sebastien buemi est elle en toujours en tête après 1 heure de course. Alors que les deux Ferrari et la Toyota n°7 luttent en piste pour les places 2,3 et 4.

6 heures de Monza

Le qualifications sont extrêmement serrés. En effet, la Toyota n°7 arrache la pole position de 17 millième de seconde à la Ferrari n°50. La Toyota n°8 se positionne elle, à la 3^e de la grille de départ. Dès les premiers instants, Mike Conway prends la tête de la course aux commandes de la Toyota n°7, suivi de la Ferrari n°50 de Miguel Molina et de la Peugeot n°93 de Michael Jensen. Dans le même temps, Sebastien Buemi avec la voiture n°8 réalise un début de course très compliqué car il cause deux accidents en environ 20 minutes de course. Il percute la Ferrari n°51 dès le premier tour, puis plus tard l'Aston Martin n°777. La Toyota n°8 subi de ce fait une pénalité stop and go de 1 minute. Si lors des 24h du mans, Toyota doit composer avec la Ferrari, elle lutte aussi avec la Peugeot sur le tracé italien mais finalement, c'est la Toyota n°7 qui remporte la course, la Toyota n°8 termine elle, à la 4^e place. Cependant, après la fin de la course, la Toyota reçoit une pénalité de 50 secondes. Cette pénalité est infligé à la voiture n°8 car elle a dépassé la puissance maximale autorisée par la Balance de Performance.

6 heures de Fuji

L'écurie réalise de très bonnes qualifications sur le circuit de Fuji puisqu'elle place leur deux voitures aux deux premières places de la grille de départ, avec un avantage pour la voiture n°7 qui est en pole position. Malgré une bonne position sur la grille de départ, les deux Toyota n° 7 et 8 se font rapidement dépasser dans le premier tour de course. Le premier virage est assez chaotique avec un nombre conséquent de voitures qui sortent de piste, les Toyota se retrouvent ainsi 3^e et 6^e. Elles passent la première partie de la course, à rattraper la Cadillac n°2 puis ensuite les deux Ferrari n°50 et n°51. Alors que plus de 3 heures de courses se sont écoulées, José María López au volant de la Toyota n°7 et Kévin Estre aux commandes de la Porsche n°6 luttent pour la première place. Alors que les deux pilotes s'affrontent sur la piste pour déterminer qui serait en tête de la course, la Toyota n°8, se rapproche. L'écurie décide de faire entrer la voiture n°8 avant les deux autres voitures devant. Ce choix stratégique s'est révélé avantageux pour la Toyota n°8 qui est mesure de prendre la tête de la course. Elle n'est, en revanche, pas en mesure de la conserver car la Toyota n°7 prends l'avantage sur la voiture sœur. Les Toyota n°7 et n°8 finiront la course 1^re et 2^e offrant donc le doublé pour la marque japonaise à Fuji.

8 Heures de Bahrein

Si la Cadillac n°2 détient le meilleur temps lors d'une partie des qualifications, la Toyota n°8 se place en pole position avec une avance de sept dixièmes. Quelques instant après, c'est la voiture n°7 qui signe le deuxième meilleur chrono de cette séance qualificative. Les voitures s'élancent donc des 1^re et 2^e places de la grille de départ. Lors de la course, une manœuvre d'Earl Bamber aux commandes de la Cadillac n°2 envoie la Toyota n°7 de Mike Conway en tête-à-queue dès le premiers instant. L'équipage de la Cadillac n°2 est pénalisé pour cet accrochage. Pendant ce temps, la Toyota n°8 réalise une course solitaire en avant du peloton et remporte ainsi la course. L'équipage de la n°8, Sébastien Buemi, Brendon Hartley et Ryo Hirakawa, remporte la course mais aussi le titre mondial des pilotes. La Toyota n°7 n'est pas en reste, elle remonte une large partie du retard accumulé lors de l'accrochage ayant eu lieu au début de la course, pour s'adjuger à la 2^e place.