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Stadler GTW

Rames automotrices.
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Stadler GTW est le nom d'une gamme modulaire de rames automotrices construites par l'entreprise suisse Stadler Rail. Le sigle GTW provient du nom allemand GelenkTriebWagen qui signifie automotrice articulée. D'une petite niche comme constructeur, grâce au GTW, Stadler entre dans la catégorie des constructeurs de trains complets[1]

Description modifier

Cette gamme modulaire peut se décliner en différentes motorisations (électrique ou diesel), en différents écartements (normal ou métrique) et même en version crémaillère. De même différents types de design des faces frontales sont proposés[2].

 
Profil d'une rame GTW 2/6.

Le concept de base est celui déjà appliqué sur les rames de tramway : la rame comporte en son milieu un court module moteur à deux essieux et les deux voitures encadrantes, ne comportant qu'un bogie porteur, s'appuient sur le module moteur. Ces voitures peuvent être courtes ou longues selon l'inscription en courbe requise par le client.

La version de base est le type GTW 2/6 ce qui signifie que pour 6 essieux, 2 sont moteurs. En ajoutant une voiture à un seul bogie au centre de la rame, celle-ci devient GTW 2/8.

Cet aspect très modulaire explique sans doute le succès mondial de ces rames qui se sont exportées dans de nombreux pays et pour des types de transport très variés : du transport urbain au chemin de fer de montagne en passant par le transport rapide interurbain. Plus de 600 rames ont été vendues (état 2022)[1].

Utilisateurs modifier

Allemagne modifier

Les rames de la DB et du HLB sont construites sous licence par Bombardier (voitures)[A 1] et Adtranz (motorisation).

  • Deutsche Bahn
    BR 646.0 (43 GTW 2/6)
    • DB Regio Berlin/Brandenburg - BW Neuruppin
      BR 646.0 (30 GTW 2/6)
  • Usedomer Bäderbahn (UBB, filiale de la DB)
    BR 646.1 (23 GTW 2/6)
  • SBB GmbH ex Euro Thurbo ex Mittelthurgaubahn (MThB)
    Bm 596 671–673 (1997), GTW 2/6
  • Hessische Landesbahn (HLB)
    BR 508 101–103, 509 104-112, 508 113-115, 525 116-118, HLB 119-130, GTW 2/6

Autriche modifier

  • Linzer Lokalbahn (bicourant: 15kV alternatif/750V continu, ET 22.151-164)

Espagne modifier

France modifier

 
rame française de Cerdagne

Grèce modifier

 
Rame grecque à voie métrique à la gare de Patras (la voie la plus à gauche est à écartement normal).

Certaines rames sont construites sous licence par la société grecque Hellenic Shipyards.

Pour les jeux olympiques d'été en 2004, la Grèce avait commandé 29 GTW pour voie métrique et pour voie normale[1].

Italie modifier

 
Rame italienne Sistemi Territoriali.
  • Sistemi Territoriali S.p.A.
  • SAD (Val Venosta/Vinschgau)
  • Società Ferrovie Udine Cividale
  • Ferrovie Nord Milano
  • Ferrovie del Sud Est
Opérateur Type Motorisation Utilisation
  Trenord Be 2/6 Diesel Ligne de chemin de fer Brescia–Iseo–Edolo

Pays-Bas modifier

Slovaquie modifier

 
Rame slovaque.
  • ZSSK 425.951-965 (métrique)
  • ZSSK 495.951-955 (métrique)
  • ZSSK 840.001-006

Suisse modifier

Voie normale modifier

 
Rame suisse Thurbo.
  • Thurbo ex Mittelthurgaubahn (MThB)
    RABe 526 680–689 (1998), GTW 2/6
  • Chemins de fer fédéraux suisses (SBB-CFF)
    SBB RABe 520 000–016 (2002), GTW 2/8
    SBB RABe 526 260–265 (2003), GTW 2/8 (anc. 2/6, ex-RM et BLS))
    SBB RABe 526 280–286 (2004), GTW 2/8 (ex-RM et BLS)
  • Thurbo
    RABe 526 701–751 (2003), GTW 2/6
    RABe 526 752–780 (2006/07), GTW 2/8

Voie métrique modifier

 
La Be 2/6 7003 à la gare de Blonay sur la ligne Vevey-Blonay-Les Pléiades des MVR au couleur du Goldenpass en mars 2012.

USA modifier

 
rame du NJT

Notes modifier

  1. ↑ Licence accordée à Deutsche Waggonbau AG, rachetée par Bombardier en 1998[1]
  2. ↑ Anciennement Be 2/6, depuis la révision de 2017
  3. ↑ Denton Country Transportation Authority (Texas)

Références modifier

  1. ↑ a b c et d (en) Philipp Landmark, Stadler - from Bussnang to the Wold, Stadler Rail, , 270 p. (ISBN 978-3-033-07782-9), p. 29-88
  2. ↑ « GTW sur le site de Stadler Rail » (consulté le )
  3. ↑ (en) « Multiple units for mixed operation - ABeh 2/6 », sur stadlerrail.com (consulté le )
  4. ↑ a b c et d (en) DVV Media International Ltd, « Stadler awarded eBART train contract », Railway Gazette,‎ (lire en ligne, consulté le )

Ouvrages modifier

Voir aussi modifier

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