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Pont de Normandie
Image illustrative de l’article Pont de Normandie
Géographie
Pays Drapeau de la France France
Région Normandie
Département Seine-Maritime et Calvados
Commune Le Havre et Honfleur
Coordonnées géographiques 49° 26′ 09″ N, 0° 16′ 28″ E
Fonction
Franchit Seine
Fonction pont routier
Caractéristiques techniques
Type Pont à haubans
Pont mixte acier-béton
Longueur 2 141 m
Portée principale 856 m
Largeur 23,60 m
Hauteur 214,77 m
Matériau(x) Béton armé, acier et béton précontraint
Construction
Construction 1989-1995
Inauguration [1]
Mise en service 20 Janvier 1995[1]
Concepteur M. Virlogeux[3]
Architecte(s) F. Doyelle C. Lavigne et A. Montois
Ingénieur(s) B. Raspaud[2]
Maître d'ouvrage Chambre de Commerce et d'Industrie du Havre[1]

Géolocalisation sur la carte : Seine-Maritime

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Pont de Normandie

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(Voir situation sur carte : Haute-Normandie)
Pont de Normandie

Géolocalisation sur la carte : France

(Voir situation sur carte : France)
Pont de Normandie

Le pont de Normandie est un pont à haubans enjambant l'estuaire de la Seine et reliant le Havre à Honfleur. La conception de cet ouvrage exceptionnel est due à M. Virlogeux. La construction du pont de Normandie a été confiée, pour la partie béton, au groupement d'entreprises « GIE Pont de Normandie » et, pour la partie métal, à Monberg et Thorsen. Ce « GIE Pont de Normandie » rassemblait sept entreprises : Bouygues, Campenon-Bernard, Dumez, GTM, Spie Batignolles, Quillery et Sogea. La fourniture et la mise en œuvre des haubans avait été sous-traitée par le GIE Pont de Normandie à Freyssinet. Les études générales ainsi que les études de la partie béton ont été faites par le GIE Pont de Normandie et ont été dirigées par B. Raspaud (Bouygues), tandis que les études de la partie métallique ont été confiées à Eiffel et Cowi-Consult. La direction du chantier a été assurée par G. Barlet (Campenon-Bernard) et P. Jacquet (Bouygues).

En 1994 la portée principale de l’ouvrage bat de plus de 250 m le précédent record du monde datant de 1993 (Shanghai), mais celui-ci sera perdu en 1998 pour 34 m (pont de Tatara au Japon). Son record de longueur de pont à haubans a été perdu en 2003 avec les 2 883 mètres du pont Rion-Antirion et, si l'on considère la longueur de tablier suspendu par haubanage (2 252 m), c’est le viaduc de Millau qui prend la relève avec 2 444 m.

Le coût de construction du pont équivaut à 233 millions d'euros[4] et s'élève à 419 millions en incluant les ouvrages annexes, les études préliminaires et les frais financiers.

Sommaire

StructureModifier

La structure, qui est en béton, est d'une longueur totale de 2 141 mètres[5]. Elle comporte une travée haubanée de 856 m de portée, les 624 m du centre étant en métal. Les pylônes en béton de cette travée atteignent une hauteur de 214,77 m.

Le tablierModifier

Le tablier d'une largeur de 23,60 m accueille quatre voies pour des véhicules automobiles, deux voies cyclables ainsi que deux voies protégées pour les piétons.

Le tablier est composé de deux parties. Une partie métallique, longue de 624 m, surplombe la Seine à 59,12 m. Cette partie est composée de 32 voussoirs de 19,65 m, chacun d'eux est relié à la tête mixte d'un des pylônes par deux haubans fixés de part et d'autre du voussoir. Le reste du tablier est en béton précontraint pour les deux viaducs d'accès ainsi que pour les 58 m de portée attenant à chacun des deux pylônes.

Les pylônesModifier

Composés en béton armé précontraint, les pylônes en Y-inversé mesurent 214,77 m et pèsent 20 000 t chacun, dont 11 700 pour les armatures métalliques seules et 150 pour les câbles de précontrainte. Du fait de la sphéricité (ou de la rotondité) de la Terre, les pylônes sont espacés d'environ deux à trois centimètres de plus à leur sommet qu'à leur base.

Les haubansModifier

Au nombre de 184, les câbles Freyssinet ou haubans sont composés de plusieurs torons d'acier, entre 31 et 53 en fonction des efforts qu'ils doivent subir. Tous sont protégés contre les agressions extérieures par une couche de cire et une gaine en polyéthylène. Ils sont assemblés en faisceaux et sont habillés d'un revêtement dont le profil est aérodynamique. Sur toute la longueur du pont leur longueur est comprise entre 95 et 460 m.

PéageModifier

Ce pont est à péage, sauf pour les piétons, cyclistes, motocyclistes.

La Chambre de commerce et d'industrie du Havre (elle a été dissoute le 1er janvier 2016 par le décret 2015-1642 du 11 décembre 2015 portant création de la chambre de commerce et d’industrie territoriale Seine Estuaire) est concessionnaire jusqu'au 17 mai 2027.

Les départements du Calvados, depuis 2000 jusqu'en juillet 2010, et de l'Eure, depuis 2001, ont décidé d'alléger une partie de l'abonnement payé par leurs administrés. Plafonnée à 304 € à l'année, l'aide départementale s'est ainsi élevée à 164 000 € en 2005 pour le Calvados (plus 13 000 € de subvention pour les abonnements Rivages, aide nouvelle depuis 2003) et à 112 558 € pour l'Eure. La Seine-Maritime s'abstient parce qu'elle est le pôle de la région.

Passage des naviresModifier

Le pont de Normandie est conçu pour laisser le passage aux navires qui remontent la Seine.

GalerieModifier

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Chiffres clésModifier

Les différentes caractéristiques.
Longueurs Viaducs Tablier central Pylones Haubans
Longueur totale : 2 141 m Nord : 650 m - 26 000 t Hauteur : 60 m Hauteur : 214 m au-dessus des basses mers Nombres : 184
Portée centrale : 856 m Sud : 460 m - 18 500 t Masse : 5 600 t Masse : 20 000 t Longueur du plus long : 450 m
/ Pente : 6 % Masse d'un caisson : 180 t / Longueur du plus petit : 95 m
/ / Longueur : 19,65 m / Diamètre 0,168 m (31 à 53 torons par hauban)
/ / Largeur : 21,22 m / Résistance à la rupture : 1 000 t
/ / Épaisseur : 3 m / /

Notes et référencesModifier

  1. a b et c https://structurae.info/ouvrages/pont-de-normandie Pont de Normandie sur structurae.info.
  2. fr.structurae.de.
  3. fr.structurae.de.
  4. www.planete-tp.com.
  5. Jean Gaumy, Bertrand Deroubaix, Le pont de Normandie, Paris, Le Cherche Midi, (ISBN 2-86274-334-8) Annexe : p. 7.

AnnexesModifier

Sur les autres projets Wikimedia :

BibliographieModifier

  • Jean Gaumy, Le Pont de Normandie, (textes de Bertrand Deroubaix, préf. Didier Decoin), Le Cherche midi, Paris, 1994. (ISBN 2862743348)
  • Les Archives nationales conservent sous les cotes 19990304/199 à 19990304/206 l'ensemble des dossiers de conception et de réalisation de l'ouvrage.
  • Sous la direction d'Antoine Picon, L'art de l'ingénieur, constructeur, entrepreneur, inventeur, p. 336-338, Éditions du Centre Georges Pompidou, Le Moniteur, Paris, 1997 (ISBN 978-2-85850-911-9)

Articles connexesModifier

Liens externesModifier