Ministère des Communications (Japon)
Le ministère des Communications (逓信省, Teishin-shō) est un ministère du gouvernement de Meiji qui exista de 1885 à 1949. Ses successeurs modernes sont le Ministère des Affaires intérieures et des Communications, la Japan Post et la Nippon Telegraph and Telephone.
Histoire modifier
Ère Meiji modifier
Le , le ministère des Communications est établi par fusion du Bureau des Postes et de la Maintenance des relais postaux avec le Bureau naval (anciennement sous la juridiction du ministère de l'Agriculture et du Commerce, et le bureau du télégraphe et celui de la gestion des phares sont retirés du ministère de l'Industrie. Le , le ministère est chargé de la gestion de l'industrie électrique japonaise à peine naissante. Le , le Bureau des Chemins de fer est transféré au ministère des Communciations depuis le ministère de l'Intérieur et, le , le ministère est chargé de la supervision des entreprises de transport terrestre et maritime.
Cependant, le , le Bureau des Chemins de fer est séparé pour devenir un organisme indépendant rapportant directement au gouvernement.
Ère Shōwa modifier
En , la responsabilité de la gestion de l'aviation civile est transférée au ministère des Communications depuis le ministère de l'Armée. Avec la création du ministère des Chemins de fer en , la supervision de tous les transports terrestres est retirée du ministère des Communications. Avec l'établissement en du ministère de la Santé et du Bien-être, toutes les affaires relatives au programme d'assurance postale sont transférées au nouveau ministère, bien que le ministère des Communications garde le contrôle des bureaux de poste et du système postal. En , un conseil externe d'affaires maritimes est établi et reprend le bureau de la gestion des phares.
Le , le ministère des Communications fusionne avec le ministère des Chemins de fer pour devenir le ministère des Communications et du Transport. La production d'électricité et d'avions est transféré au ministère des Munitions. La poste, le téléphone et le télégraphe, les bureaux de banque et d'assurance sont placés sous la supervision de l'Institut des Communications, où les questions relatives au transport sont gérées par le Directorat général du transport maritime.
En , l'Institut des Communications devient le Conseil des Communications, rapportant directement au gouvernement, et le ministère des Communications et des Transports est renommé en Ministère du Transport.
Dissolution après la guerre modifier
Après la reddition du Japon, les autorités d'occupation américaines rétablissent brièvement le ministère des Communications le . Cependant, il n'est plus en charge que de la poste et des télécommunications. Le ministère est officiellement aboli le et ses responsabilités sont partagés entre les nouveaux ministère des Postes et ministère des Télécommunications.
Liste des ministres des Communications modifier
| Nom | Premier ministre | Date de début | commentaires | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Enomoto Takeaki | Itō, Kuroda | tout en étant ministre de l'Agriculture et du Commerce | |
| 2 | Gotō Shōjirō | Kuroda, Yamagata, Matsukata | ||
| 3 | Kuroda Kiyotaka | Itō | ||
| 4 | Watanabe Kunitake | Itō | tout en étant ministre des Finances | |
| 5 | Shirane Sen’ichi | Itō, Matsukata | ||
| 6 | Nomura Yasushi | Matsukata | ||
| 7 | Suematsu Kenchō | Itō | ||
| 8 | Hayashi Yūzō | Ōkuma | ||
| 9 | Yoshikawa Akimasa | Yamagata | ||
| 10 | Hoshi Tōru | Itō | ||
| 11 | Hara Takashi | Itō | ||
| 12 | Yoshikawa Akimasa | Katsura | ||
| 13 | Sone Arasuke | Katsura | tout en étant ministre des Finances | |
| 14 | Ōura Kanetake | Katsura | ||
| 15 | Yamagata Isaburō (en) | Saionji | ||
| 16 | Hara Takashi | Saionji | tout en étant ministre de l'Intérieur | |
| 17 | Hotta Masayasu (en) | Saionji | ||
| 18 | Gotō Shinpei | Katsura | ||
| 19 | Hayashi Tadasu | Katsura | tout en étant ministre de l'Intérieur | |
| 20 | Gotō Shinpei | Katsura | ||
| 21 | Motoda Hajime (en) | Yamamoto | ||
| 22 | Taketomi Tokitoshi (en) | Ōkuma | ||
| 23 | Minoura Katsundo (en) | Ōkuma | ||
| 24 | Den Kenjirō | Terauchi | ||
| 25 | Noda Utarō (en) | Hara, Takahashi | ||
| 26 | Maeda Toshisada (en) | Katō Tomosaburō | ||
| 27 | Inukai Tsuyoshi | Yamamoto | tout en étant ministre de l'Éducation | |
| 28 | Yoshirō Fujimura | Kiyoura | ||
| 29 | Inukai Tsuyoshi | Katō Takaaki | ||
| 30 | Adachi Kenzō | Katō Takaaki, Wakatsuki | ||
| 31 | Mochizuki Keisuke | Tanaka | ||
| 32 | Fusanosuke Kuhara | Tanaka | ||
| 33 | Matajirō Koizumi | Hamaguchi, 2nd Wakatsuki | ||
| 34 | Chūzō Mitsuji | Inukai | ||
| 35 | Hiroshi Minami (en) | Saitō | ||
| 36 | Tokonami Takejirō | Okada | ||
| 37 | Keisuke Okada | Okada | tout en étant Premier ministre | |
| 38 | Mochizuki Keisuke | Okada | ||
| 39 | Tanomogi Keikichi | Hirota | ||
| 40 | Tatsunosuke Yamazaki | Hayashi | tout en étant ministre de l'Agriculture et des Fôrets | |
| 41 | Hideo Kodama | Hayashi | ||
| 42 | Ryūtarō Nagai | Konoe | ||
| 43 | Suehiko Shiono (en) | Hiranuma | tout en étant ministre de la Justice | |
| 44 | Harumichi Tanabe (en) | Hiranuma | ||
| 45 | Ryūtarō Nagai | Abe | tout en étant ministre des Chemins de fer | |
| 46 | Masanori Katsu | Yonai | ||
| 47 | Shōzō Murata (en) | Konoe | ||
| 48 | Ken Terajima | Tōjō | ||
| 49 | Yoshiaki Hatta | Tōjō | tout en étant ministre des Chemins de fer |
Bibliographie modifier
- W.G. Beasley, The Rise of Modern Japan : Political, Economic, and Social Change since 1850, Palgrave Macmillan, , 322 p. (ISBN 0-312-23373-6)
- Richard J Samuels, Rich Nation, Strong Army : National Security and the Technological Transformation of Japan, ornell University Press, (ISBN 0-312-23373-6)
- Richard Sims, Japanese Political History Since the Meiji Renovation 1868-2000, Palgrave Macmillan, (ISBN 0-312-23915-7)
- (en) Christopher Howe, The Origins of Japanese Trade Supremacy : Development and Technology in Asia, Londres, C Hurst Publishing, , 471 p. (ISBN 1-85065-221-X, lire en ligne)
- Morris Low, Science, Technology and Society in Contemporary Japan, Cambridge University Press, (ISBN 0-521-65425-4)
