Mercedes-Benz 770

La Mercedes-Benz Typ Grosser Mercedes (Super Mercedes en anglais, Grande Mercedes en français) aussi connue sous le nom de Mercedes 770 est une voiture d’exception de très grand luxe fabriquée entre 1930 et 1943. Elle est souvent associée aux hauts gradés du régime nazi, notamment Adolf Hitler et Hermann Göring, bien que sa première mouture (w07 1930-1938) ait été largement adoptée par les capitaines d’industrie et les célébrités du spectacle. La seconde mouture (w150 1938-1943) ne connut que peu de clients privés.

Première série - W07 (1930-1938) modifier

La Mercedes-Benz 770 est créée en 1930 sous le nom de code interne W07^[1]. Cette voiture est utilisée par de nombreux gouvernements en tant que véhicule officiel^[2]

La 770 version W07 était mue par un huit cylindres en ligne de 7 655 cm³ doté de soupapes en tête et de pistons en aluminium^[1]^,^[2]^,^[3]^,^[4]. Le moteur développe 150 kW à 2 800 tr/min sans l'aide d'un compresseur^[1]^,^[3]^,^[4]. Un compresseur Roots pouvait être ajouté en option, celui-ci ne s'activait que dans les tours et permettait au moteur de développer désormais 200 kW toujours à 2 800 tr/min, ce qui était suffisant pour amener la voiture à 160 km/h^[1]^,^[2]. La transmission était dotée de quatre rapports, le dernier étant doté d'un overdrive^[3].

La W07 était construite sur un châssis moderne doté d'une suspension semi-elliptique par ressort à lames^[2]. Les dimensions de l'auto variaient selon la carrosserie choisie mais l'empattement de 3 750 mm et les voies de 1 500 mm restaient identiques^[1]. 117 Mercedes-Benz 770 de la série W07 ont été construites^[2].

Deuxième série - W150 (1938-1943) modifier

Une Mercedes-Benz 770 (W150) Cabriolet de 1938, musée automobile et technologique de Sinsheim.

La Mercedes-Benz 770 est retravaillée en 1938 et fait l'objet du nouveau nom de code interne W150^[5]. Le châssis est repris et est désormais construit sur des tubes ovales, la suspension est modifiée : à l'avant une suspension indépendante et à l'arrière un essieu De Dion^[2].

Le moteur est fondé sur la même architecture que celui de la W07, mais développe désormais 155 kW à 3 000 tr/min sans compresseur et 230 kW à 3 200 tr/min avec un compresseur^[5]. La transmission est à cinq rapports, le dernier est doté d'un overdrive^[2]^,^[5].

En 1938, la Mercedes-Benz 770 est la voiture allemande la plus chère de son temps, tellement chère que le prix n'apparaissait pas sur les catalogues, mais seulement « auf Anfrage » (sur demande)^[6]. La majeure partie de la production a été vendue aux autorités de l'Allemagne nazie, notamment à la chancellerie du Reich.

88 Mercedes-Benz 770 de la série W150 ont été produites dans l'usine de Sindelfingen jusqu'à ce que la production des châssis cesse en 1943. La dernière voiture à être carrossée est livrée en mars 1944^[2]^,^[5].

Les Mercedes-Benz 770K survivantes modifier

La 770K initialement possédée par le maréchal de Finlande Carl Gustaf Emil Mannerheim est vendue à un collectionneur américain après la Seconde Guerre mondiale. Elle apparait dans le film Le Renard du désert dans un défilé d'Hitler^[7].

En 1973 la 770K de Mannerheim, faussement présentée comme étant la limousine de parade d'Adolf Hitler est vendue aux enchères pour 153 000 $, établissant un nouveau record absolu^[8] et dépassant les 90 000 $ de la Duesenberg de Greta Garbo vendue en 1972. L’enchère sur la 770K de Mannerheim dépassa ce montant dès la première minute de l’enchère. Elle est acquise par Earl Clark, un homme d'affaires de Lancaster, en vue de l'ouverture du parc Dutch Wonderland.

En novembre 2009, une des 770K de Hitler a été acquise pour plusieurs millions d'euros par un milliardaire russe qui est resté anonyme^[9].

Le magazine du club Mercedes-Benz de Norvège a publié un article en juin 2010 sur une 770 Offener Tourenwagen (W150) achetée par Nikolaus von Falkenhorst puis, utilisée par le roi de Norvège après la Guerre. Elle a plus tard été vendue à un acheteur aux États-Unis. La voiture aurait gagné le prix de la plus belle voiture d'avant guerre non restaurée au concours d'élégance de Pebble Beach en 2003.

D'après les recherches de Jean Luc Auriac, il existe au moins 25 voitures encore existantes, dont :

Cabriolet F de Gustav Krupp (collection privée)
Offener Tourenwagen (présumée Hitler) du musée canadien de la guerre
Pullman Limousine en restauration (musée national de l'Automobile - Collection Schlumpf à Mulhouse)
Pullman Limousine de Franco (musée du Pardo)
Innenlenker Limousine du gouvernement espagnol (musée du Parque y Centro de Mantenimiento de Vehículos Rueda Nº1.Torrejón de Ardoz à Madrid)
Innenlenker Limousine du Muzey tekhniki Vadima Zadorozhnogo à Moscou
Pullman Limousine du president turc İsmet İnönü
Cabriolet B du Shah d'Iran
Offener Tourenwagen du Southwards Car Museum de Paraparaumu en Nouvelle-Zélande
Offener Tourenwagen du Maréchal Carl Gustaf Emil Mannerheim (Lyon Air Museum, Aéroport John-Wayne, Californie)
Offener Tourenwagen propriétaire inconnu
Offener Tourenwagen 1944 caisse rouge bordeaux (dernière produite)
Innenlenker Limousine inconnue à plaque RK1
Innenlenker Limousine (présumée Himmler) du musée automobile et technologique de Sinsheim à plaque IAv235388
Innenlenker Limousine ou Pullman Limousine (supposée détenue par Daimler Benz) à plaque IA-37822
Offener Tourenwagen "authentique Hitler" du musée de l'automobile Henri-Malartre à Rochetaillée-sur-Saône
Pullman Limousine à plaque Z 96 501
Offener Tourenwagen du dictateur croate Ante Pavelic
Cabriolet D du Professeur Heinkel (Cité de l'automobile - Musée national - Collection Schlumpf de Mulhouse)
Offener Tourenwagen 1938 du musée automobile et technologique de Sinsheim^[10]
Offener Tourenwagen ex:Norvège
Cabriolet F 1943 collection Oudaï Hussein
Offener Tourenwagen 1940, musée automobile et technologique de Sinsheim
Offener Tourenwagen du Royal Automobile Museum d'Amman (Jordanie)
Cabriolet F ou Offener Tourenwagen de la Wheatcroft Collection, Leicester

Survivantes modifiées : 1

Cabriolet F "Sodomka"

Présumées survivantes : 3

Pullman Limousine à plaques russes
Pullman Limousine de Vidkun Quisling
Offener Tourenwagen d'Arthur Seyss-Inquart

Notes et références modifier

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Mercedes-Benz 770 » (voir la liste des auteurs).

↑ ^{a b c d et e} (en) « Oldtimers Gallery - Mercedes-Benz 770 W07(K) Grosser », sur Autogallery.org.ru (consulté le 31 décembre 2010)
↑ ^{a b c d e f g et h} Robson 1990, p. 100–101
↑ ^{a b et c} Ruiz 1988, p. 57
↑ ^{a et b} Rogliatti 1973, p. 108–109
↑ ^{a b c et d} (en) « Oldtimers Gallery - Mercedes-Benz 770 W150 Grosser », sur Autogallery.org.ru (consulté le 31 décembre 2010)
↑ Simoneit 1976, p. 76–82
↑ (en) « Mannerheim's Mercedes Benz 770 F-Cabriolet », sur Mannerheim.fi (consulté le 31 décembre 2010)
↑ (en) « This Day In History: January 6 », sur History.com (consulté le 31 décembre 2010)
↑ (en) « Russian Billionaire Buys Hitler's Mercedes: Report », sur Abc.net.au (consulté le 31 décembre 2010)
↑ « Mercedes-Benz 770K Cabriolet » sur sinsheim.technik-museum.de

Bibliographie modifier

(en) Graham Robson, The World's Most Powerful Cars, Quintet Publishing, 1990 (ISBN 1850762546).
(en) Marco Ruiz, The History of the Automobile, W.H. Smith Publishers, 1988 (ISBN 083176550X).
(en) Gianni Rogliatti, Period Cars, Feltham, Middlesex, Royaume-Uni, Cyril Posthumus, Hamlyn, 1973 (ISBN 0600334015).
(de) Ferdinand Simoneit, « Als der Führerschein eine Mark kostete: B. Busch blickt in den Rückspiegel: 1938 », Auto, Motor und Sport, n^o 19,‎ 15 septembre 1976

Liens externes modifier

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Mercedes-Benz 770, sur Wikimedia Commons

http://mb770k.canalblog.com/

[oldtimer07-1] {a b c d et e} (en) « Oldtimers Gallery - Mercedes-Benz 770 W07(K) Grosser », sur Autogallery.org.ru (consulté le 31 décembre 2010)

[Robson_pp._100-101-2] {a b c d e f g et h} Robson 1990, p. 100–101

[Ruiz_p._57-3] {a b et c} Ruiz 1988, p. 57

[Rogliatti_pp._108-109-4] {a et b} Rogliatti 1973, p. 108–109

[oldtimer150-5] {a b c et d} (en) « Oldtimers Gallery - Mercedes-Benz 770 W150 Grosser », sur Autogallery.org.ru (consulté le 31 décembre 2010)

[AutoMotoruSport197619-6] Simoneit 1976, p. 76–82

[7] (en) « Mannerheim's Mercedes Benz 770 F-Cabriolet », sur Mannerheim.fi (consulté le 31 décembre 2010)

[8] (en) « This Day In History: January 6 », sur History.com (consulté le 31 décembre 2010)

[9] (en) « Russian Billionaire Buys Hitler's Mercedes: Report », sur Abc.net.au (consulté le 31 décembre 2010)

[10] « Mercedes-Benz 770K Cabriolet » sur sinsheim.technik-museum.de

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