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Ligne de Barisey-la-Côte à Frenelle-la-Grande - Puzieux

ligne de chemin de fer française

Ligne de
Barisey-la-Côte à Frenelle-la-Grande - Puzieux
Ligne de Barisey-la-Côte à Frenelle-la-Grande - Puzieux
via Colombey-les-Belles
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Colombey-les-Belles
Historique
Mise en service 1881 – 1883
Fermeture 1953 – 1990
Concessionnaires M. Parent-Pêcher (1872 – 1881)
État (Non concédée) (1881 – 1883)
Est (1883 – 1937)
SNCF (1938 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF Réseau (à partir de 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 041 000
Longueur 34,8 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 15 ‰
Nombre de voies Voie unique
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La ligne de Barisey-la-Côte à Frenelle-la-Grande - Puzieux est une ancienne ligne ferroviaire secondaire française, en majeure partie déclassée, qui reliait les gares de Barisey-la-Côte, sur la ligne de Culmont - Chalindrey à Toul, et de Frenelle-la-Grande - Puzieux, sur celle de Jarville-la-Malgrange à Mirecourt, toutes deux en région Grand Est (et anciennement Lorraine).

Elle constitue la ligne no 041 000[1] du réseau ferré national.

Histoire modifier

La ligne a été déclarée d'utilité publique, comme ligne d'intéret local, le [2] pour la section de Barisey-la-Côte à Colombey-les-Belles (concession de Toul à Colombey, concédée à titre éventuel à M. Parent-Pêcher le ) et le [3], comme ligne d'intérêt général, pour la section de Colombey-les-Belles à Frenelle-la-Grande - Puzieux[4].

La ligne de Toul à Colombey, et donc la section de Barisey-la-Côte à Colombey, a été classée ligne d'intérêt général le [5] rendant caduque la concession faite à M. Parent-Pêcher.

La section de Barisey-la-Côte à Favières a été ouverte à l'exploitation le par la Compagnie des chemins de fer de l'Est qui en assurait provisoirement l'exploitation dans l'attente d'une éventuelle concession. La section de Favières à Frenelle-la-Grande - Puzieux a été ouverte le par la même compagnie et dans les mêmes conditions.

La ligne de « Toul à Colombey et à Favières » est cédée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Est (EST) par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[6]. Cette même convention concède à titre définitif à la compagnie la section de Favières à Frenelle.

Lors de la nationalisation, à partir du , la ligne a été reprise par la SNCF jusqu'en 1997 où la courte partie subsistante au départ de Barisey-la-Côte a été reprise par RFF.

La fin du service des voyageurs a eu lieu le et celle du service des marchandises de 1953 à 1990 selon les sections.

La ligne a été déclassée le [7] entre Favières à Frenelle-la-Grande - Puzieux (PK 15,300 à 31,300) et le [1] entre Colombey-les-Belles et Favières (PK 2,906 à 15,244). La partie subsistante qui donne accès à l'ancien embranchement particulier de la base aérienne 133 Nancy-Ochey a le statut de ligne neutralisée. Les installations sur la partie déclassée ont été déposées.

Tracé modifier

 
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Infrastructure modifier

C'était une ligne à voie unique au mauvais profil, les déclivités atteignaient 15 ‰.

Exploitation modifier

 
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Notes et références modifier

  1. ↑ a et b Journal Officiel de la République Française du 5 mars 1993 page 3440.
  2. ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1874, page 59.
  3. ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier, année 1879, page 78.
  4. ↑ « N° 7842 - Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement de trois chemins de fer dans le département de Meurthe-et-Moselle : 26 mars 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 18, no 434,‎ , p. 357 - 358 (lire en ligne).
  5. ↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État / J. B. Duvergier,année 1881, page 29.
  6. ↑ « N° 14216 - Loi qui approuve la convention passée, le 11 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de l'Est : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 345 - 352 (lire en ligne).
  7. ↑ Journal Officiel de la République Française du 13 novembre 1954, page 10 676.

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

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