Heuliez Bus GX Linium

	Heuliez Bus GX Linium
	; Un Heuliez Bus GX 337 Linium du réseau de Cannes.
Appelé aussi	Iveco Bus E-Way
Marque	Heuliez Bus; Iveco Bus
Années de production	Depuis 2017
Usine(s) d’assemblage	Annonay; Rorthais
Classe	Autobus BHNS urbain et périurbain
Moteur et transmission
Énergie	Diesel, hybride, GNV et électricité.
Moteur(s)	Iveco Tector 7 ; Cursor 8 et 9 (L6); BAE Systems ; Siemens
Position du moteur	Transversal porte-à-faux arrière
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Automatique
Poids et performances
Vitesse maximale	Bridé à 70 ou 85 km/h
Autonomie	Environ 400 à 500 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Autobus standard 2 à 4 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis	Autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions	Pneumatique
Direction	Hydraulique
Freins	Pneumatique à disques
Dimensions
Longueur	12 000 à 18 000 mm
Largeur	2 550 mm
Volume des soutes	0 dm3
Chronologie des modèles
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L'Heuliez Bus GX Linium est un autobus urbain fabriqué depuis 2017 par le constructeur français Heuliez Bus, filiale du groupe italien Iveco Bus. Fin 2020, il est également proposé hors du marché français dans sa version électrique sous la marque Iveco Bus sous le nom commercial E-Way.

Le Linium est une version BHNS (bus à haut niveau de service) de l'Heuliez GX 337. Il ne s'agit donc pas d'un nouveau modèle, mais d'une version modifiée pour les lignes à haut rendement.

Il existe deux versions du Linium : le GX 337 Linium (version de 12 mètres) et le GX 437 Linium (version de 18 mètres). Il n'existe pas de version 9 ou 10 mètres (midibus).

Il est actuellement toujours en vente et fabriqué par la marque.

Historique modifier

Le premier véhicule de ce type a été mis en service en septembre 2017 sur le réseau Palm Bus^[1]. Il est initialement fabriqué pour les lignes BHNS de ce réseau avant d'être mis sur le catalogue officiel de la marque^{[réf. nécessaire]}.

Plusieurs villes françaises possèdent, ou sont en attente de livraison de ce type de véhicule, comme Angoulême, Toulon, Toulouse, Valence, Lyon et Nice^{[réf. nécessaire]}.

À partir de 2022, seules les motorisations électriques restent au catalogue^[2]. Les réseaux souhaitant s'équiper de véhicules en version hybrides, diesel et gaz sont orientés vers l'Iveco Bus Urbanway, un modèle commercialisé par la filiale d'Heuliez.

Caractéristiques modifier

Vue latérale d'un GX 337 Linium ELEC du réseau d'Annecy.

Le Linium se distingue par sa nouvelle face avant, qui a une forme courbée que l'on ne retrouve pas habituellement sur les autres véhicules d'Heuliez Bus. Il dispose aussi de plusieurs options comme le pavillon Lumi'bus, un écran passager ou plusieurs, les baies basses (baies vitrées en forme de triangle en dessous des vitres de base), des ports de recharge rapide USB et bien d'autres^{[réf. nécessaire]}.

Motorisation modifier

Heuliez GX 437 Linium du réseau
QBuzz (Pays-Bas).

Diesel^{[réf. nécessaire]}
Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO₂
GX 337 Linium (ZF 6AP - Voith D864.6)	2017 - 2022	6 cylindres en ligne Iveco Tector 7	Euro 6	... cm³ (... L)	169 kW (230 ch) à ... tr/min	... N m à ... tr/min	... km/h	... l/100 km ... g/km
GX 437 Linium (Voith D864.6)	2017 - 2022	6 cylindres en ligne Iveco Cursor 9	Euro 6		294 kW (400 ch)

Gaz^{[réf. nécessaire]}
Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO₂
GX 337 Linium CNG (ZF 6AP - Voith D864.6)	2017 - 2022	6 cylindres en ligne Iveco Cursor 8	Euro 6		235 kW (320 ch)

Hybride Diesel^{[réf. nécessaire]}
Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO₂
GX 337 Linium Hyb (variateur de tension Voith)	2017 - 2022	6 cylindres en ligne (Iveco Tector 7) + BAE Systems	Euro 6		169 kW (230 ch)
GX 437 Linium Hyb (variateur de tension Voith)	2017 - 2022	6 cylindres en ligne (Iveco Tector 7) + BAE Systems	Euro 6		169 kW (230 ch)

Électrique^{[réf. nécessaire]}
Modèle	Construction	Moteur + Nom & capacité batterie	Performance	Couple	Vitesse maxi	Autonomie	Puissance de charge et temps
GX 337 Linium ELEC (variateur de tension Voith)	Depuis 2020	Synchrone à rotor bobiné BAE Systems ou Siemens	... kW à ... tr/min	... N m à ... tr/min	... km/h	... km	... kW ... h
GX 437 Linium ELEC (variateur de tension Voith)	Depuis 2020	Synchrone à rotor bobiné BAE Systems ou Siemens

À noter que la version articulé diesel du GX 437 Linium n'existe qu'à Cannes, et que la version articulé électrique n'existe pour l'instant que dans le réseau Q-Buzz au Pays-Bas^{[réf. nécessaire]}.

Notes et références modifier

↑ « Le GX 337 Linium d’Heuliez présenté à Cannes », sur www.busetcar.com, Tourisme et Transport de Voyageurs, 25 septembre 2017 (consulté le 6 octobre 2017).
↑ Dominique Guinefoleau, « Heuliez Bus va doubler sa production de bus électriques à Rorthais », sur La Nouvelle République, 30 mars 2023 (consulté le 26 juillet 2023).

Voir aussi modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Heuliez GX Linium, sur Wikimedia Commons

Liens externes modifier

[Cannes-1] « Le GX 337 Linium d’Heuliez présenté à Cannes », sur www.busetcar.com, Tourisme et Transport de Voyageurs, 25 septembre 2017 (consulté le 6 octobre 2017).

[2] Dominique Guinefoleau, « Heuliez Bus va doubler sa production de bus électriques à Rorthais », sur La Nouvelle République, 30 mars 2023 (consulté le 26 juillet 2023).

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