Altona
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140 ETAT modifier
Bonsoir, il ne me semble pas judicieux de renommer l'article ainsi car si ces machines correspondent bien aux 1-140 C et 3-140 C il exista d'autres 140 C qui ne sont pas de se modèle là! De plus il a été fait la remarque que le titre d'un article doit être le plus court possible en étant le plus juste!
Amitiées !
Immatriculation modifier
Bonsoir,
il me semble que les lettres M et N ont été utilisées pour des 230 de la région OUEST et c'est pour cette raison que les séries dites unifiée ont commencées par P. Quand à la lettre W elle fut utilisée, du moins administrativement, pour les 030, 140 et 150 du Transportation Corps de l'armée anglaise qui ne resteront finallement par sur le territoire très longtemps.
Amicalement !
Bonne Année modifier
Bonsoir, Meilleurs voeux pour l'année 2008 ! Fabrice.BAREUX (d) 2 janvier 2008 à 19:39 (CET)
Bonsoir,
aurais-tu par le plus grand des hasard la date de mutation de ces machines sur la région Nord et les numéros des machines concernées ou s'agissait-il de numéros au hasard pris dans la série ?
Amicalement
Bonne Année modifier
Bonsoir,
Reçoit également mes Meilleurs Voeux pour cette année 2009 et une bonne continuation sur Wikipédia !!!
Amitiés
Nouvelle Année modifier
Bonjour,
Mes Meilleurs Voeux pour cette nouvelle année et plein de bonnes contributions!
Amicalement!
Bonne Année modifier
Bonsoir,
je vous souhaite une Bonne et Agréable Année 2011 avec plein de contributions!
Pour ma part pour l'instant c'est un peu le calme plat mais ...... cela reviendra !
Amicalement!
Finalisation du compte global modifier
Bonjour,
Le compte global est en cours de finalisation, tous les bureaucrates perdent le droit de renommage local d'ici le 15 septembre et les comptes en conflit devraient être renommés d'ici fin 2014 - début 2015. Pour permettre au processus de se dérouler dans les meilleures conditions, aussi bien sur la wikipédia francophone que sur les autres projets de la WMF, il serait judicieux d'unifier vos comptes et de vérifier que tous vos comptes sont bien rattachés à un compte global, en cliquant sur Spécial:Fusionner le compte.
Pour des détails sur le processus de finalisation de l'identifiant unique, vous pouvez consulter Aide:Identifiant unique/Finalisation. Cordialement, Esprit Fugace (discuter) 7 septembre 2014 à 21:24 (CEST)
Wagons CFD parti en Corrèze modifier
Les wagons CFD dont vous donnez les numéros n'ont jamais fait partie du CFV mais étaient garés sur la ligne Dunières St-Agrève. Ils serait important que vous les transfériez sur la page VFV ou CFD Vivarais. Tous ces wagons sont partis des gares où ils étaient stockés soit Raucoules Tence etc.JG-Brill (discuter) 12 janvier 2015 à 15:11 (CET)
Chemin de fer Froissy-Dompierre et 131T ALCO-COOKE de 1917 modifier
Bonjour Altona 
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Vous avez supprimé une illustration datant de 1917/1918 de la 131T ALCO-COOKE de l'article Chemin de fer Froissy-Dompierre avec comme commentaire "Certes Claude, mais il est inutile de développer l'histoire de cette locomotive ici, puisqu'elle ne fait plus partie de la collection de l'APPEVA".
Je ne partage pas ce point de vue : l'APPEVA est une association de préservation de la ligne qu'elle exploite, ancien chemin de fer militaire, et préserve ou a préservé de nombreux matériels historiques : je trouve surprenant de ne pas développer plus son action historique.
Mais surtout, il est suffisamment rare de trouver dans Commons une illustration ancienne d'une locomotive dans les conditions de son exploitation effective de l'époque pour ne pas en profiter pour illustrer nos articles... Certes, aujourd'hui, ce sont de belles machines, rutilantes et pacifiques, mais ce sont surtout des locomotives qui ont permis de faciliter les déplacements de nos aïeux avant la généralisation de l'automobile, et, pour celle-ci, un engin fabriqué pour les besoins militaires de la Première Guerre mondiale et donc pour contribuer à la défense puis au succès des Alliés. Je pense qu'il n'est pas inintéressant de le rappeler...
Peut-être votre réaction est en fait liée aux conditions du départ en 2012 (que j'ignore) des 4 locomotives qu'avaient préservées l'APPEVA, et qui ont peut-être laissées des blessures dans l'association ?
Cordialement, Claude villetaneuse (discuter) 17 septembre 2022 à 06:15 (CEST)
Matériel moteur préservé de la SNCF modifier
Bonsoir monsieur,
Tout d'abord merci beaucoup de contribuer à la page "Matériel moteur préservé de la SNCF", néanmoins deux petites remarques : pourriez-vous évitez de la modifier 28 fois d'affilé en moins de 24h s'il vous plaît ? Car d'un part cela complexifie énormément les recherches dans l'historique des versions, de plus cela rends aussi plus compliqué le fait de s'y retrouver dans toutes ces modification pour voir ce qui a été fait, et pour finir cela n'a pas du tout de grand intérêt en général. Si vous pourriez donc ne faire qu'une ou deux "grosses" modifications en un seul coup cela serait grandement préférable. Deuxième remarque, avant de faire de nouvelles modification pourriez-vous s'il vous plaît attendre que je finisse les miennes avant ?
Merci d'avance pour votre écoute,
Bonne soirée,