Discussion:Ligne M2 du métro de Lausanne
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| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| B | Faible |  | Chemin de fer (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
 | Suisse (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
 | Transports en commun (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
Cet article comporte une liste de tâches suggérées :
- réorganisation de l'article : ordre des sections et leur contenu.
--Cdlt, Lyon-St-Clair [Allô ?] 14 janvier 2017 à 15:24 (CET) - ré-écriture de l'histoire du LO et du M2. --Cdlt, Lyon-St-Clair [Allô ?] 14 janvier 2017 à 15:24 (CET)
- ré-écriture du tracé. --Cdlt, Lyon-St-Clair [Allô ?] 14 janvier 2017 à 15:24 (CET)
- description du matériel roulant. , l'article dédié Be 8/8 TL le décrivant en détail, un simple résumé suffit. --Cdlt, Lyon-St-Clair [Allô ?] 14 janvier 2017 à 15:24 (CET)
- suppression des références mortes --Abaddon1337 (d) 7 mars 2012 à 18:22 (CET)
Confusion
modifierhello, le titre "Metro de Lausanne" pour parler du M2 peut porter à confusion, étant donné qu'il existe au moins un autre métro (le M1), et que le funiculaire lausanne-ouchy est également désiagné par "Métro" par les TL eux-memes. amitiés. Ranma
- C'est très juste, je pense qu'il faut le renommer. Dake 30 juillet 2005 à 23:04 (CEST)
Travaux dans le cadre de l'atelier Projet:Suisse/Transports en commun Vaud
modifier- Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Métro de Lausanne » (voir la liste des auteurs).
Le sujet de cet article
modifierBonjour. Quelques remarques concernant les sujets couverts par cet article:
- le nom "M2" est utilisé par l'exploitant (les transports publics de Lausanne) uniquement pour désigner la ligne de métro sur pneu ouverte en 2008, or le sujet de l'article est plus large. J'ai donc clarifié l'intro dans ce sens.
- l'article mentionne également la ligne Lausanne-Ouchy, ce qui me semble logique, mais existe-il un article détaillé au sujet de cette ancienne ligne ?
- l'article parle également de la ligne Lausanne-Sébeillon. Il s'agit d'une ligne de train, qui n'appartient pas aux transports publics de Lausanne.
--Silex6 (d) 28 janvier 2013 à 11:02 (CET)
- Bonjour,
- Oui cet article regroupe tous ces sujets car ils sont liés et sont peut-être trop maigre pour former des articles indépendants ? Il n'y a pas d'articles sur l'ancienne ligne, car il s'agit d'une évolution naturelle de la même ligne dont l'infrastructure a simplement changé et le tracé allongé. Sinon il faudrait alors aussi faire un article séparé le funiculaire de 1877 à 1954 et le train à crémaillère de 1958 à 2006 ?
- La ligne jusqu'à Sébeillon est aussi mentionnée car exploitée par le LO. Néanmoins, il serait peut-être pertinent de créer un article sur la société du LO et dedans parler de la ligne Flon-Sébeillon, de la gare du Flon et de la ligne Flon-Ouchy ainsi que de l'évolution en holding immobilière suite à la vente des activités ferroviaires à la ville de Lausanne?
- Cordialement. --Abaddon1337 (d) 29 janvier 2013 à 21:52 (CET)
Prix?
modifierCe serait intéressant aussi de savoir le tarif, y compris l'évolution à travers le temps. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par 80.254.147.140 (discuter)
- Oui et non. L'évolution des tarifs est certes intéressantes, mais la ligne M2 du métro de Lausanne n'est pas gérée de façon indépendante. Elle appartient aux TL qui eux-mêmes sont affiliés à Mobilis Vaud pour les tarifs. C'est sur ce dernier article, à mon avis, qu'il est plus pertinent de montrer l'évolution historique des tarifs. --Abaddon1337 (discuter) 1 septembre 2014 à 14:15 (CEST)
Liens externes modifiés
modifierBonjour aux contributeurs,
Je viens de modifier 1 lien(s) externe(s) sur Ligne M2 du métro de Lausanne. Prenez le temps de vérifier ma modification. Si vous avez des questions, ou que vous voulez que le bot ignore le lien ou la page complète, lisez cette FaQ pour de plus amples informations. J'ai fait les changements suivants :
- L'archive https://web.archive.org/web/20170116161224/http://archisources.epfl.ch/index.php?guide=40&resource=563&SessionID=d403c49792a174cd46 a été ajoutée à http://archisources.epfl.ch/index.php?guide=40&resource=563&SessionID=d403c49792a174cd46
- Ajout de la balise {{dead link}} à http://www.ville-rail-transports.com/content/21611-Suisse-Trois-rames-de-m%C3%A9tro-suppl%C3%A9mentaires-pour-le-m%C3%A9tro-automatique-de-Lausanne
SVP, lisez la FaQ pour connaître les erreurs corrigées par le bot.
Cordialement.—InternetArchiveBot (Rapportez une erreur) 22 mars 2018 à 16:44 (CET)
Légende de photo à corriger
modifierLa photo où la légende dit.
"Voiture-pilote Bt à Lausanne-Gare."
Est en réalité à Lausanne-Flon. On voit d'ailleurs la signalétique pour le "Métro-Ouest" (actuel M1) direction Renens-Gare sur cette photo.128.178.126.68 (discuter) 22 janvier 2019 à 10:42 (CET)
Avant 1954, Lausanne-Gare était un ascenseur incliné, pas un funiculaire
modifierMa source est la page 187 du buletin technique de la Suisse Romande, cahier 9-10 de l'année 1951 :
https://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=bts-002:1953:79#704
Bien que cette ligne était officiellement appelée "funiculaire", il n'y avait selon toute vraisemblance qu'une seule voiture, et le câble s'enroulait autour d'un tambour. Il n'y avait pas deux voitures, faisant contrepoids. Il s'agissait donc d'un ascenseur incliné et non d'un funiculaire. Seul le Lausanne-Ouchy était un vrai funiculaire avec deux voitures. 128.178.126.68 (discuter) 27 février 2019 à 13:44 (CET)
- J'ai ajouté la précision technique, tout en gardant le nom usuel de funiculaire, dans un but de moindre surprise. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 27 février 2019 à 16:11 (CET)