Discussion:Eurofighter Typhoon

Production allemande

Travaillant à Munich chez EADS Military Air Systems, donc directement à la source, je me propose pour mettre à jour l'état actuel des livraisons en Allemagne. Si quelqu'un est contre, qu'il me le dise Jaypee Servus! 21 août 2006 à 23:24 (CEST)

L'amateur d'aéroplanes 22 août 2006 à 00:06 (CEST) Au contraire, si vous avez des infos non confidentielles à mettre sur ce chasseur, n'hésitez pas ;)

L'amateur d'aéroplanes 22 août 2006 à 00:12 (CEST) J'ai lut que les chasseurs de la RAF n'aurait pas de canons. C'est confirmé ? Et l'appareil peut'il emporté combien de missiles de croisiére Storm Shadow/SCALP ?

D'après l'article anglais [1], le canon n'est pas actif. Il n'est pas jugé nécessaire à cause des missiles air-air et cela économise de l'argent en frais de maintenance, mais il est laissé à bord pour éviter d'avoir un décentrage des masses à bord et d'avoir à changé le logiciel de pilotage.--Sylvain Mielot 23 août 2006 à 00:46 (CEST)

L'amateur d'aéroplanes 23 août 2006 à 09:48 (CEST) Bon, la RAF pourra donc toujours les réactiver ou cas ou... En Afghanistan, les M-2000 et les Mirage F-1 français font du tir canons pour appuyer les troupes au sol, et ils ne sont pas spécifiquement étudiés pour...

constructeurs

Est ce que l'on devrait pas plutôt mettre pour les constructeurs les 4 drapeaux des 4 pays participant, plutôt que le drapeaux européen ? car bien que ces 4 pays font parti de l'Europe le projet vient pas d'un décision de tout les pays membre de l'Europe. Et le nom eurofighter ne doit pas faire croire a une décision faite au sein de la communauté européenne. Rutao 25 août 2007 à 00:34 (CEST)

Bonne initiative Rutao. BSVR.

-- Question du coût -- Ne faudrait-il pas parler du coût de développement énorme de ce programme ? ainsi que du coût unitaire de ce chasseur ? et comparer avec les autres coûts de chasseurs comparables ? (Rafale, F-22 raptor et futur F-35 américain)

Les coûts du Rafale et de l'Eurofighter sont de la même veine, trop cher pour ce que c'est, mais les uns sont divisés par 1, l'autre par 4.

-- Question de la commercialisation -- Ne faudrait-il pas insister sur les clients non-participants au développement du chasseur, et étudier les conditions auxquelles furent souscrits les contrats ? prix unitaire et dessous de table, voir les 2 miliards de pot-de-vin versés aux saoudiens par BAE system, pour un contrat de 4,5 milliard, d'après la presse (Rue 89, LIbé, Le Monde), et les actions en justice ouvertes aux EU et en Suisse (mais pas au RU).

Les pots de vin concernent la vente de Tornados, pas de l'Eurofighter.

-- question de la qualité technique -- Ne faudrait-il pas enfin s'interroger sur le fait que l'eurofighter est techniquement déjà dépassé par les proto russes et américiains actuels, et en terme de polyvalence et d'entretien par le Rafale, certes plus sophistiqué, mais plus évolutif... Bon courage. Stéphane D.

Trouve-nous des infos concrètes sur le sujet, s'il te plaît. Ton avis est basé sur quelles connaissances? Si tu as des chiffres à citer en terme de polyvalence ou de coûts d'entretien, fais-le, et cites tes sources. Merci.

BSvR

generation 5...

excusez-moi mais j'aimerais bien savoir ce que sont les avions de première 2ème génération...etc et je n'ai trouvé aucun article traitant de ce sujet...merci d'avance Ramwish

Grosse modo, à quelque chose prêt, il me semble que l'on pourrait définir les générations d'avions de combats ainsi, merci de corriger ou compléter en cas d'erreurs ou d'oublis:

• Première génération:

Multiplans puis monoplans entoilés à hélice. Priorité à la maniabilité.

• Seconde génération:

Monoplans tout métal à hélice. Priorité à la robustesse et à la vitesse.

• Troisième génération:

Monoplans à réaction à ailes droites. Priorité à la vitesse ascensionnelle.

• Quatrième génération:

Monoplans à réaction à ailes en flèche ou à géométrie variable en vol. Priorité à la vitesse.

• Cinquième génération:

Adoption des canards pour améliorer les performance à basse vitesse et en combat tournoyant. Priorité à la maniabilité et à la furtivité.

Je t'invite à lire cet article (en anglais) http://en.wikipedia.org/wiki/Fighter_aircraft#Jet-powered_fighters et à le traduire pour la version francophone.Chewbie 67 (d) 21 mars 2011 à 08:28 (CET)

aeronautique

Dans cet article on ne parle que d'économie et de politique et pratiquement pas d'aéronautique ce qui n'est pas normal car a mon avis un avion est beaucoup plus intéressant en tant que machine qu'en tant que produit. Cet article devrait prend pour exemple celui sur le rafale qui contrairement a la majeur partie des articles sur des avion a des parties comme : "étude", "Développement", "Spécifications" et "Futur" où on parle de choix technologique et non de valises de dollars.

Mais si je suis le seul a pensé que dans un article sur un avion on doit parler d'avion j'aurai le plaisir de ne plus consulter wikippédia.

Prix

Est-on sur de ce prix de 232 M€, ce qui est absolument exorbitant ? Corsair (d) 6 mars 2011 à 17:11 (CET)

Nouveaux développement

Airbus D&S completes Typhoon aerodynamic testing. Skiff (discuter) 18 juillet 2015 à 07:55 (CEST)

500e exemplaire

http://www.air-cosmos.com/remise-du-500eme-eurofighter-typhoon-a-l-armee-de-l-air-italienne-93165

Proposition d'anecdote pour la page d'accueil

Une anecdote basée sur cet article a été proposée ici (une fois acceptée ou refusée elle est archivée là). N'hésitez pas à apporter votre avis sur sa pertinence, sa formulation ou l'ajout de sources dans l'article.
Les anecdotes sont destinées à la section « Le Saviez-vous ? » de la page d'accueil de Wikipédia. Elles doivent d'abord être proposées sur la page dédiée.
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Performance

Ce paragraphe décrit une confrontation datant d'une époque où le Rafale était au point et le Typhoon encore avec l'électronique et le radar de base. Il est probable qu'en 2022, la confrontation serait différente. PANDA 81

91.165.131.14 (discuter) 24 novembre 2022 à 18:59 (CET)