Discussion:Accident de métro du 30 août 2000 à Paris
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Amélioration possible
modifierAprès une suppression trop rapide, malgré un manque de preuves dans l'article. Je propose de revoir un peu la page. D'abord dire clairement que l'accident a été un « rarissime accident ferroviaire », ce qui n'est pas dit dans l'article par exemple. Ensuite agrandir les conséquences en « rajoutant plus d'informations sur les conséquences de l'accident (le délai de 8 mois sans PA a été jugé trop long, toutes les sections du réseau où un métro peut dérailler sans dépasser sa vitesse maximale ont été identifiées ...), et éventuellement en rajoutant une explication sur ce que le système OURAGAN de la RATP va apporter par rapport à ce problème », plutôt qu'une unique phrase un peu cucul « Depuis cet accident, la RATP impose à ses conducteurs de faire au moins un tour complet en conduite manuelle à chaque service pour qu'ils ne perdent pas la main. » qui pourrait être casé dans plusieurs articles. De plus la conclusion n'a pas l'air tellement d'une conclusion, mais d'un rappel des faits antérieurs. Ainsi l'article est plutôt à recycler. TiboF® 27 mai 2009 à 22:15 (CEST)
- L'article tel qu'il est ne me choque pas ; néanmoins, il existe d'autres (actuellement il est utilisé (succintement) uniquement le rapport d'enquête officiel) sources intéressantes pour le développer, notamment :
- Libération : « Le métro arrivait couché sur les rails » (31/08/2000) « Peu d'accidents depuis 1903 » (31/08/2000) ;
- L'Humanité : « Le déraillement dans le métro parisien » (31/08/2000), « Un accident sans précédent » (31/08/2000) ;
- Sénat : Projet de loi relatif à la sécurité des infrastructures et systèmes de transport (incluant un extrait du rapport de la commission d'enquête) ;
- Site ministériel : Communiqué de presse de Jean-Claude gayssot du 12 octobre 2000 ;
- La Vie du Rail : Métro, Accident à la station Notre-Dame-de-Lorette : la vitesse n'explique pas tout, n° 146 du 16/09/2000 (référence sur documentation équipement gouv.fr) ;
- École polytechnique fédérale de Lausanne, département génie civil, cours de fiabilité et sécurité II : document pdf de 4 pages titré : Accident sur la ligne 12 du métro parisien.
- Quoique (d) 24 mai 2010 à 08:46 (CEST)
- Je n'attend que de voir ça.
. TiboF® 24 mai 2010 à 09:33 (CEST)
- Je n'attend que de voir ça.
