Delage D8

	Delage D8
	; Delage D8-120 S coach Aérosport Letourneur & Marchand (1937)
Marque	Delage-Delahaye
Années de production	1929 - 1939
Classe	Prestige
Usine(s) d’assemblage	Delage Courbevoie, puis Delahaye Paris 13e
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	8 cylindres en ligne
Position du moteur	Longitudinal avant
Cylindrée	2 668 à 4 750 cm3
Puissance maximale	145 ch
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	4 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 800 kg
Vitesse maximale	160 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Multiples
Suspensions	Ressorts à lames
Freins	A tambour sur quatre roues
Chronologie des modèles
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La Delage D8 ou Delage Type D8 (variante 8 cylindres des Delage D4 et Delage D6) est une voiture de prestige du constructeur automobile français Delage, fabriquée entre 1929 et 1939 par Delage (puis Delahaye à partir de 1935)^[1].

Historique

Delage est une des marques de voitures françaises les plus prestigieuses d'entre-deux-guerres, entre autres champion du monde des constructeurs 1927 avec ses Delage 15 S8 de Grand Prix à moteurs 8 cylindres conçus par Albert Lory (1926-27).

Delage 15 S8 8 cylindres (1926-27)

La Delage D8 (à moteur 8 cylindres en ligne, 16 soupapes, de 4 L)^[2] est présentée au salon automobile de Paris 1929 (quelques jours avant le krach de 1929 et début de la Grande Dépression) pour succéder, avec les Delage D6, aux Delage DI, Delage D4, Delage GLS^[3] et Delage DM à moteurs 6 cylindres, et pour rivaliser avec Hispano-Suiza, Bentley, Packard Eight, Duesenberg J, et autres Bugatti 8 cylindres de prestige de l'époque...

Quelque modèles
D8-120 roadster Grand Luxe Henri Chapron (1939)
Intérieur D8-120 Henri Chapron
D8 Coupé aérosport Letourneur & Marchand (1937)

1929 : D8 (moteur 8 cylindres 4 L - 4061 cm³)
1932 : D8-S (coupé sport Speedster) et SS de 145 ch, pour 160 km/h
1933 : D8-15 (15 chevaux fiscaux, avec cylindrée réduite à 2,7 L - 2668 cm³)
1934 : D8-85 et D8-105 (avec cylindrées de 2,7 et 3,6 L)

La Grande Dépression contraint Louis Delâge à fermer ses usines de Courbevoie en avril 1935, et à revendre sa marque à son principal concurrent Delahaye^[4], dont il devient filiale des modèles haut de gamme, avec ses Delage D8-100 (de 4,3 L) et D8-120 (de 4,7 L pour 160 Km/h)^[5]^,^[6]. La production des Delage est transférée à l'usine Delahaye rue Pirandello du 13^e arrondissement de Paris (ou sont entre autres produites les Delahaye Type 135 à moteur 6 cylindres). La production est arrêtée en 1939 à la suite de la déclaration de la Seconde Guerre mondiale et à la réquisition des usines Delahaye pour l'effort de guerre (quelques derniers châssis-moteurs fabriqués avant guerre ne sont carrossés qu'après la Libération de la France de 1944-45).

8 cylindres en ligne D8

Motorisation

Le moteur 8 cylindres en ligne de 4 L (4061 cm³) d'origine est décliné du moteur 8 cylindres des Delage 15 S8 de Grand Prix, victorieuses du champion du monde des constructeurs 1927, et nombreux Grands Prix automobiles de la saison 1927, pour des puissances de 80 à 145 ch, pour près de 160 km/h de vitesse de pointe.

Carrosseries

Les châssis-moteurs Delage sont carrossés par les plus prestigieux carrossiers français indépendants de l’époque, dont Letourneur & Marchand, Henri Chapron, Jacques Saoutchik, Figoni & Falaschi, Marcel Pourtout, De Villars, Fernandez & Darrin...

D8-15 S (1934)
D8-15 Conduite Intérieure 6 glaces (1934)
Séries C Drophead Coupé (1930)
D8 120-S Marcel Pourtout (1938)
Roadster Figoni & Falaschi (1930)
D8 120-S Marcel Pourtout (1938)
D8-120 Jacques Saoutchik (1939)
D8-S Speedster De Villars (1933)
D8-120 Drop Head Coupe Henri Chapron (1937)
D8-120 Grand Luxe Henri Chapron (1939)

Modèles

D8 roadster Henri Chapron (1931)

Delage D8 (1929-1934) (105 ch - 4 L - 4061 cm³)
D8 S (sport) 120 ch et D8 SS 145 ch (double carburateur)
Delage D8-15 (1933-34) (80 ch - 2668 cm³)
Delage D8-85 (1934-35) (85 ch - 3570 cm³)
Delage D8-105 (1934-35) (105 ch)
Delage D8-100 (1936-40) (100 ch - 4,3 L)
Delage D8-120 (1937-40) (120 ch - 4,7 L)

Au cinéma

1951 : Un Américain à Paris, comédie musicale de Vincente Minnelli. Gene Kelly et Nina Foch visitent Paris avec une Delage D8 cabriolet^[7].

Bibliographie

2005 : Delage. La belle voiture française, par Daniel Cabart et Claude Rouxel, éditions E.T.A.I. (ISBN 2-7268-9432-1)

Notes et références

↑ « Delage, le luxe sinon rien », sur www.gazoline.net (consulté le 10 février 2020)
↑ « Delage D8 », sur www.osenat.com (consulté le 10 février 2020)
↑ « Delage D8 », sur www.artcurial.com (consulté le 10 février 2020)
↑ « Delage D8-120 », sur www.stubs-auto.fr (consulté le 10 février 2020)
↑ « Fiche technique Delage D8 », sur www.autotitre.com (consulté le 10 février 2020)
↑ « Delage D8-120 », sur www.montesquieuvolvestre.com (consulté le 10 février 2020)
↑ [vidéo] « Un American in Paris - Bande annonce (1951) », sur YouTube

Voir aussi

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Delage D8, sur Wikimedia Commons

Lien externe

« www.delage.org »

[1] « Delage, le luxe sinon rien », sur www.gazoline.net (consulté le 10 février 2020)

[2] « Delage D8 », sur www.osenat.com (consulté le 10 février 2020)

[3] « Delage D8 », sur www.artcurial.com (consulté le 10 février 2020)

[4] « Delage D8-120 », sur www.stubs-auto.fr (consulté le 10 février 2020)

[5] « Fiche technique Delage D8 », sur www.autotitre.com (consulté le 10 février 2020)

[6] « Delage D8-120 », sur www.montesquieuvolvestre.com (consulté le 10 février 2020)

[7] [vidéo] « Un American in Paris - Bande annonce (1951) », sur YouTube

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