Blue Star Ferries (nom commercial de Blue Star Maritime SA) est une compagnie de navigation maritime grecque filiale du groupe Attica. Fondée en 1965 sous le nom de Strintzis Lines, la compagnie devient durant les années 1970 et 1980 une des plus importantes en Grèce et exploite des lignes maritimes en mer Adriatique mais aussi en mer Égée. Rachetée en 2000 par le groupe Attica, la compagnie prend le nom de Blue Star Ferries et devient une société sœur de Superfast Ferries. Aujourd'hui, l'entreprise exploite principalement sa flotte en mer Égée depuis Le Pirée vers les Cyclades, le Dodécanèse, les îles d'Égée-Septentrionale ainsi que la Crète en saison estivale.

Blue Star Ferries
Blue Star Maritime SA
logo de Blue Star Ferries

Création 1965 en tant que Strintzis Lines
Dates clés 2000 : rachat par le groupe Attica, devient Blue Star Ferries
Fondateurs famille Strintzis
Forme juridique Société anonyme
Siège social 1-7 Lysikratous & Evripidou Street,
17674 Kallithéa, Athènes
Drapeau de la Grèce Grèce
Activité Navigation maritime
Société mère Groupe Attica
Sociétés sœurs Superfast Ferries, ANEK Lines, Hellenic Seaways, Africa Morocco Link
Site web bluestarferries.com

Histoire

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Strintzis Lines (1965-2000)

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En 1965, la famille Strintzis, armateurs grecs originaires de Lixouri sur l'île de Céphalonie, fonde la compagnie Strintzis Lines, destinée à assurer le transport de passagers entre l'île et Patras. Le premier navire de l'armement est un petit car-ferry de 80 mètres construit à Perama, près d'Athènes, le Kefallinia. Pouvant transporter 600 passagers et 70 véhicules, il inaugure les activités de la compagnie en décembre 1965.

En juillet 1972, un nouvel itinéraire reliant les principales îles des Cyclades et d'Égée-Septentrionale est ouvert à l'aide du ferry Ionion, également construit à Perama. Affichant des dimensions similaires à celles du Kefallinia, sa capacité est toutefois plus importante.

En 1976, Strintzis Lines franchit un cap en ouvrant une ligne internationale entre la Grèce et l'Italie. À cet effet, la compagnie fait l'acquisition du navire canadien Leif Eirikson. Mis en service en 1964, ce car-ferry de 110 mètres pouvant transporter 750 passagers et 162 véhicules présente des caractéristiques inédites au sein de la flotte. Il inaugure l'itinéraire entre Patras, Igoumenitsa et Ancône sous le nom de Ionian Star. Une seconde ligne vers Brindisi sera par la suite ouverte en juin 1982, moyennant l'achat d'un navire aux caractéristiques voisines, le car-ferry français Compiègne, construit en 1958 et pouvant embarquer 830 passagers et 160 véhicules.

Tout au long des années 1980, Strintzis Lines va développer son réseau en mer Adriatique. En 1986, de nouvelles lignes sont ouvertes entre la Grèce, l'Italie et la Yougoslavie. L'année suivante, Strinzis rachète à la compagnie japonaise Taiheiyō Ferry le car-ferry Arkas. Reconverti pour le transport de 1 600 passagers et 600 véhicules, ses aménagements connaissent également des modifications afin de proposer un confort inégalé sur les lignes greco-italiennes. À sa mise en service en 1988, le nouveau Ionian Galaxy est le premier « cruise-ferry » de l'Adriatique[1]. Il sera rejoint deux ans plus tard par son jumeau l‘Albireo qui connaîtra des transformations similaires et intégrera la flotte sous le nom de Ionian Island.

Cette période faste sera toutefois interrompue dans les années 1990. En raison des guerres de Yougoslavie, la compagnie est contrainte de fermer ses lignes reliant Split et Dubrovnik dès 1991. Au même moment, Strintzis Lines et les autres opérateurs de la mer Adriatique dont les compagnies Minoan Lines et ANEK Lines concluent une entente illégale sur leurs tarifs afin de créer un monopole sur les lignes greco-italiennes. Cet accord sera découvert quelques années plus tard par la Commission européenne et punie d'une taxe[1]. En 1995, Stritzis Lines et Minoan Lines établissent un partenariat afin de faire face à l'arrivée des ferries rapides de dernière génération de la nouvelle compagnie Superfast Ferries capables de traverser l'Adriatique en seulement 20 heures. Ce partenariat prendra fin en décembre 1996 lorsque Minoan Lines commandera à son tour des navires rapides. En parallèle, Strintzis Lines poursuit le développement de ses lignes en mer Égée en y affectant le navire Superferry II, car-ferry belge de 120 mètres mis en service entre les îles de Rafina, Andros, Tinos, Mykonos et Syros.

Durant la seconde moitié des années 1990, Strintzis Lines subit de plein fouet la concurrence des navires rapides de Superfast et Minoan Lines, ses propres navires ne pouvant effectuer de traversées rapides en raison de leur faible vitesse de croisière. Toutefois, la société parvient à se maintenir sur l'Adriatique grâce à une politique tarifaire low cost. Des investissements sont également effectués pour le renouvellement de la flotte avec l'acquisition en 1998 de l'imposant ferry Varuna auprès de la compagnie japonaise Higashi Nihon Ferry, capable de naviguer à 24 nœuds, mais aussi avec la commande de cinq nouveaux ferries à grande vitesse, deux aux chantiers néerlandais Van der Giessen de Noord pour les lignes de l'Adriatique et un autre aux chantiers sud-coréens DSME prévus pour naviguer en mer Égée et un dernier au sein de ces mêmes chantiers destiné à la desserte des îles ioniennes.

Malgré une situation stable et un avenir prometteur, Strintzis Lines est rachetée en 2000 par le groupe Attica, propriétaire entre autres de la compagnie Superfast Ferries, qui acquiert 48% des parts de la société.

Blue Star Ferries (depuis 2000)

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Dès son arrivée à la tête de la compagnie, le groupe Attica opère quelques changements au sein de celle-ci. Tout d'abord, un nouveau nom commercial est créé, Blue Ferries, qui évoluera par la suite en Blue Star Ferries. Maintenu dans un premier temps à la tête du conseil d'administration de la compagnie, Gerasimos Strintzis quittera finalement l'entreprise en 2003 et créera une nouvelle société, Strintzis Ferries.

 
Le Blue Star 1, mis en service en 2000.

En juin 2000, Blue Star Ferries réceptionne les sister-ships Blue Star 1 et Blue Star 2, premiers des cinq navires commandés par Strintzis Lines. Avec leurs 176 mètres de long, leur capacité de 1 600 passagers et 640 véhicules mais aussi leur vitesse de 27 nœuds, ils rivalisent directement avec leurs concurrents de Minoan Lines et d'ANEK Lines. Mis en service simultanément entre Patras, Brindisi et Ancône, ils complètent l'offre de Superfast Ferries. Cette même année est mis en service le Blue Star Ithaki, petit car-ferry de 120 mètres livré par les chantiers DSME. Contrairement aux plans de Strintzis Lines qui prévoyait de l'affecter à la desserte des îles ioniennes, Blue Star Ferries décide finalement de le faire naviguer en mer Égée vers les Cyclades.

En 2006, Blue Star Ferries rachète les activités de la compagnie DANE Sea Line, transporteur exploitant principalement des lignes dans l'archipel du Dodécanèse qui avait fait faillite deux ans plus tôt. Blue Star récupère ainsi la flotte et les lignes de la défunte compagnie. Des trois navires que comptait DANE Sea Line, seul le Diagoras est conservé. Avec cette acquisition, Blue Star Ferries s'implante sur la desserte des îles d'Astypalée, Kalymnos, Kos et Rhodes.

 
Le Blue Star Patmos, mis en service en 2012.

Entre janvier 2007 et septembre 2008, la compagnie s'installe brièvement sur le marché des lignes de l'Europe du Nord à la suite du retrait de Superfast Ferries. Le Blue Star 1 navigue ainsi temporairement entre la Belgique et l'Écosse avant que le groupe Attica ne décide finalement de mettre fin à ses services en mer du Nord[2].

Au début des années 2010, Blue Star Ferries interromps ses lignes régulières entre la Grèce et l'Italie afin de se concentrer sur les archipels de la mer Égée. Ses navires reviendront plusieurs fois de manière occasionnelle sur les lignes de l'Adriatique en remplacement des navires de Superfast Ferries lors de l'indisponibilité de ceux-ci. À cette même période, la compagnie renouvelle sa flotte en prenant livraison de deux car-ferries de taille modeste construits par les chantiers DSME, le Blue Star Delos en 2011 et le Blue Star Patmos l'année suivante. Tous deux sont principalement affectés à la desserte des Cyclades.

À partir de 2015, la compagnie ouvre deux lignes estivales régulières entre Le Pirée et la Crète. À l'occasion, un navire de grande capacité est acquis auprès d'ANEK Lines, le car-ferry Lefka Ori, 192 mètres de long, reconverti pour accueillir 1 740 passagers et 780 véhicules. Rebaptisé Blue Galaxy, il est mis en service sur la desserte de La Canée tandis que le Blue Horizon est affecté vers Héraklion. Par le passé, Blue Star Ferries avait plusieurs fois tenté de s'implanter sur les lignes vers la Crète, non sans grand succès.

En 2020, deux nouveaux navires entrent en flotte, les car-ferries Nissos Chios et Nissos Mykonos, transférés depuis la flotte de la société sœur Hellenic Seaways à celle de Blue Star. Présentant des caractéristiques voisines à celles des Blue Star Paros et Blue Star Naxos, ils sont rebaptisés Blue Star Chios et Blue Star Mykonos.

Entre 2021 et 2023, Blue Star Ferries affrète le Blue Star 1 à Irish Ferries, à l’issue de cet affrètement le navire retourne en Mer Égée

La Flotte

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Flotte actuelle

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Navire Pavillon Type Construction Entrée en flotte Tonnage Longueur Largeur Capacité Vitesse Statut
Passagers Véhicules Remorques
Blue Star 1   Ferry rapide 2000 29 858 UMS 176,09 m 25,70 m 1 600 640 100 27 nœuds En service
Blue Star 2   Ferry rapide 2000 29 858 UMS 176,09 m 25,70 m 1 600 640 100 27 nœuds En service
Diagoras   Ferry 1990 2006 15 362 UMS 141,54 m 23 m 1 200 400 900 m linéaires 21 nœuds En service
Blue Star Patmos   Ferry 2012 18 664 UMS 145,90 m 23,20 m 2 000 600 600 m linéaires 26 nœuds En service
Blue Star Delos   Ferry 2011 18 498 UMS 145,90 m 23,20 m 2 000 600 600 m linéaires 26 nœuds En service
Blue Star Chios   Ferry rapide 2007 2020 13 955 UMS 136,70 m 21 m 1 800 420 530 m linéaires 27 nœuds En service
Blue Star Myconos   Ferry rapide 2005 2020 14 717 UMS 136,70 m 21 m 1 800 420 530 m linéaires 27 nœuds En service
Blue Star Naxos   Ferry 2002 10 438 UMS 123,80 m 18,90 m 1 500 240 350 m linéaires 24 nœuds En service
Blue Star Paros   Ferry 2002 10 438 UMS 123,80 m 18,90 m 1 500 240 350 m linéaires 24 nœuds En service
Blue Carrier 1   Roulier 2000 2019 13 073 UMS 142,50 m 23,20 m 12 - 1 562 m linéaires 18 nœuds En service

Anciens navires

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Navire Pavillon Type Construction Période Tonnage Longueur Largeur Passagers Véhicules Vitesse Statut
Blue Galaxy   Ferry 1992 2015-2024 29 992 UMS 192 m 27 m 1 780 780 26 nœuds Transféré au sein d'ANEK Lines.
Blue Horizon   Ferry 1987 1998-2023 27 230 UMS 187,13 m 27 m 1 510 870 23,5 nœuds Transféré au sein d'ANEK Lines.
Fast Ferry Andros   Ferry 1989 2017-2018 4 682 UMS 114,73 m 20,20 m 495 160 19,5 nœuds Restitué à son propriétaire
Med Star   Roulier 1978 2017 16 776 UMS 151,94 m 23,50 m 12 1 650 m linéaires 17 nœuds Endommagé à la suite d'un incendie. Démoli à Aliağa en 2017.
Blue Star Ithaki   Ferry 2000 2000-2014 10 193 UMS 123,80 m 18,90 m 1 500 200 24 nœuds Navigue actuellement pour la compagnie canadienne Bay Ferries sous le nom de Fundy Rose.
Superferry II   Ferry 1974 1992-2011 8 789 UMS 118,01 m 19,21 m 1 300 270 22 nœuds Navigue actuellement pour le compte de la compagnie grecque Golden Star Ferries.
Rodos   Ferry 1973 2006 10 298 UMS 131,98 m 22,70 m 1 400 400 19,5 nœuds Acquis lors du rachat de la compagnie DANE Sea Line. Revendu à la démolition à Alang.
Patmos   Ferry 1972 2006 7 840 UMS 137,85 m 23,39 m 1 650 343 21,7 nœuds Acquis lors du rachat de la compagnie DANE Sea Line. Revendu à la démolition à Alang.
Sea Jet 2   Navire à grande vitesse 1998 1998-2006 499 UMS 42 m 10 m 400 - 39 nœuds Navigue actuellement en mer Égée pour le compte d'un autre armateur grec.
Kefalonia   Ferry 1975 1995-2004 3 924 UMS 120,80 m 17,20 m 1 100 260 21 nœuds Vendu à Strintzis Ferries. Navigue actuellement pour la compagnie grecque Levante Ferries.
Blue Sky   Ferry 1974 1998-2004 19 539 UMS 163,99 m 24,01 m 1 100 600 22,5 nœuds A terminé sa carrière sous le nom de Ionian Sky pour le compte de la compagnie Agoudimos Lines. Démoli à Aliağa en 2020.
Blue Bridge   Ferry 1976 1997-2004 16 537 UMS 141,97 m 23,42 m 900 650 18,5 nœuds Navigue actuellement en mer Rouge sous le nom de Duba Bridge.
Sea Jet 1   Navire à grande vitesse 1998 1998-2003 499 UMS 42 m 10 m 400 - 39 nœuds Navigue actuellement en mer Égée pour le compte de l'armateur Champion Jet Maritime.
Blue Aegean   Ferry 1972 1991-2002 15 127 UMS 137,85 m 23,42 m 1 200 330 ? A terminé sa carrière en mer Rouge pour le compte d'un armateur saoudien sous le nom de Mahabbah.
Blue Island   Ferry 1973 1989-2001 18 858 UMS 167,24 m 24,01 m 1 500 600 19 nœuds A terminé sa carrière dans le golfe Persique pour le compte de l'armateur Marco Shipping sous le nom de Merdif 1.
Blue Galaxy   Ferry 1972 1987-2001 17 691 UMS 167,24 m 24,01 m 1 612 600 19 nœuds A terminé sa carrière dans le golfe Persique pour le compte de l'armateur Marco Shipping sous le nom de Merdif 2.
Ionian Sun   Ferry 1969 1986-2001 7 311 UMS 118,32 m 17,84 m 1 380 230 20 nœuds A terminé sa carrière dans le golfe Persique pour le compte de l'armateur Marco Shipping sous le nom de Merdif. Démoli à Alang en 2004.
Eptanisos   Ferry 1965 1985-2000 2 963 UMS 105,01 m 17,07 m 1 200 140 21 nœuds A terminé sa carrière en mer Adriatique pour le compte de la compagnie Ventouris Ferries sous le nom de Pollux. Démoli à Gadani en 2004.
Ionian Star   Navire mixte 1992 1994-1999 19 308 UMS 150,43 m 23,40 m 1 000 900 19 nœuds Vendu à La Méridionale. Navigue actuellement sous le nom de Dénia Ciutat Creativa pour le compte de la compagnie espagnole Balearia.
Delos   Ferry 1965 1986-1997 3 444 UMS 104,86 m 17,68 m 1 380 180 19 nœuds A terminé sa carrière en Indonésie sous le nom de Adina Lestari 102. Rayé des listes en 2011.
Ionian Express   Ferry 1975 1994-1995 13 275 UMS 153 m 22,34 m 810 150 19 nœuds Détruit par un incendie lors de travaux de transformations. Déclaré en perte totale et démoli à Aliağa.
Ionian Sea   Ferry 1968 1988-1994 5 257 UMS 126,35 m 19,21 m 1 165 220 ? A terminé sa carrière en Grèce sous le nom de Leros. Démoli à Aliağa en 2001.
Kefallinia   Ferry 1965 1965-1993 2 375 UMS 82 m 11,15 m 600 70 15 nœuds A terminé sa carrière en Tanzanie sous le nom de Zahara pour la compagnie Victoria Passenger Marine Transport. Démoli en 2005.
Ambrose   Ferry 1968 1991 9 934 UMS 120,61 m 21,04 m 780 160 16 nœuds Revendu peu de temps après son acquisition, n'a jamais navigué pour la compagnie.
Ishikari   Ferry 1974 1990-1991 12 583 UMS 188,40 m 23,98 m 607 100 21,5 nœuds Devait intégrer la flotte sous le nom de Ionian Sea mais a finalement été vendu à Minoan Lines. A terminé sa carrière au sein de la compagnie grecque Endeavour Lines sous le nom de Kritos. Démoli en 2011.
Ionian Harmony   Ferry 1967 1989-1990 5 223 UMS 126,35 m 19,20 m 758 350 19 nœuds A terminé sa carrière en tant que navire de croisières sous le nom de The Calypso. Démoli à Alang en 2013.
Ionian Star   Ferry 1964 1976-1990 3 625 UMS 110,20 m 17,60 m 750 162 20,5 nœuds A terminé sa carrière en Chine sous le nom de Tian Kun. Démoli en 2001.
Ionian Glory   Ferry 1958 1981-1989 3 670 UMS 115,02 m 18,34 m 1 000 160 17 nœuds A terminé sa carrière en Égypte sous le nom de Al Amirah. Démoli à Alexandrie en 2012.
Ionian Victory   Ferry 1968 1984-1986 7 708 UMS 115,70 m 18,02 m 1 400 180 18 nœuds A terminé sa carrière en Chine sous le nom de Jin Hu. Démoli à Xinhui en 2004.
Ionion   Ferry 1972 1972-1978 3 350 UMS 86,70 m 14,50 m 870 75 19 nœuds Vendu à la compagnie grecque Minas Stathakis & Vassilios Manoussos. Échoué le 6 octobre 1992 puis coulé les jours suivants.

Lignes desservies

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Les navires de Blue Star Ferries assurent toute l'année des liaisons entre les différents archipels de la mer Égée depuis le port du Pirée.

Ligne Navires
Le Pirée - Paros - Naxos - Ios - Santorin Blue Star Delos et Blue Star Patmos
Le Pirée - Syros - Paros - Naxos - Iraklia - Schinoussa - Donoussa - Koufonissia - Amorgós - Astypalée Blue Star Naxos
Le Pirée - Syros - Tinos - Mykonos Blue Star Paros
Le Pirée - Paros - Naxos - Ikaria - Samos Blue Star Patmos
Le Pirée - Syros - Amorgós - Patmos - Leros - Kos - Rhodes Blue Star 2
Le Pirée - Astypalée - Fourni - Ikaria - Patmos - Lipsi - Leros - Kalymnos - Kos - Nissiros - Tilos - Symi - Rhodes - Kassos - Karpathos - Kastellórizo Blue Star Chios et Blue Star Patmos
Le Pirée - Santorin - Samos - Kos - Symi - Rhodes Blue Star 1
Le Pirée - Santorin - Anafi - Patmos - Lipsi - Kalymnos - Kos - Rhodes Blue Star Chios
Le Pirée - Chios - Mytilène Diagoras
Le Pirée - Mykonos - Patmos - Ikaria - Fourni - Samos - Chios - Inousses - Mytilène - Lemnos - Kavala Blue Star Myconos
Le Pirée - Mykonos- Chios - Lesbos Blue Star Chios
Le Pirée - Syros - Patmos - Ikaria - Fourni - Samos - Chios - Mytilène - Lemnos - Kavala Diagoras

Continent - Crète

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En complément de la desserte des Cyclades, du Dodécanèse et de l'Égée-Septentrionale, Blue Star Ferries assure également des rotations vers la Crète en saison estivale.

Ligne Navires
Le Pirée - Héraklion Blue Horizon
Le Pirée - La Canée Blue Galaxy

Occasionnellement, Blue Star Ferries effectue des traversées en mer Adriatique, principalement en remplacement des navires de Superfast Ferries entre la Grèce et l'Italie.

Références

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  1. a et b « Strintzis lines - strintzis ferries - piraeus », sur adriaticandaegeanferries.com (consulté le ).
  2. « faktaomfartyg.se/blue_star_1_2… »(Archive.orgWikiwixArchive.isGoogleQue faire ?).

Voir aussi

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Articles connexes

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Liens externes

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