Wikipédia

BMW F48

BMW F48
BMW F48
BMW X1 F48 (2015-2019)
Appelé aussi BMW X1
Marque BMW
Années de production 2015-2022
Classe Sport utility vehicle
Moteur et transmission
Cylindrée 1,5 L
2,0 L cm3
Puissance maximale 100 kW
170 kW
162 kW
85 kW
Masse et performances
Masse à vide 1 505 – 1 820 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Break
Dimensions
Longueur 4 439 – 4 447 mm
Largeur 1 821 mm
Hauteur 1 582 – 1 612 mm
Empattement 2 670 mm
Chronologie des modèles
Précédent BMW E84 BMW U11 Suivant
modifier Consultez la documentation du modèle

L’actuelle et deuxième génération du SUV compact X1 de BMW portent le code de modèle interne F48. Il a été annoncé en juin 2015 en tant que successeur de la gamme E84 et il est basé sur la plate-forme UKL2 de BMW. Le modèle successeur est la gamme U11 présenté en juin 2022.

Historique du modèle modifier

La présentation officielle a eu lieu entre le 17 et le 27 septembre lors du Salon de l'automobile de Francfort-sur-le-Main 2015[1]. Le F48 est produit dans l'usine BMW de Ratisbonne[2] et dans l'usine Nedcar de Born[3].

Une version étendue du X1, avec la désignation de développement F49, est fabriquée par BMW Brilliance Automotive à Shenyang pour le marché chinois[4]. La version hybride "X1 xDrive25Le iPerformance", disponible uniquement en Chine et présentée au salon de l'automobile de Chengdu 2016, est basée sur la même plate-forme[5],[6].

Également exclusivement destiné au marché chinois, le 60H de la marque chinoise Zinoro est basé sur la version longue du X1. Ce véhicule hybride rechargeable a été mis en vente le 23 mars 2017[7].

Une version révisée du X1 a été présentée mi-2019. Depuis mars 2020, la gamme est également disponible avec un moteur hybride rechargeable en dehors de la Chine[8].

Plus de 1,1 million de X1 de cette génération ont été vendus[9].

Carrosserie et technologie modifier

La principale différence avec le prédécesseur résulte de la plate-forme utilisée, avec des moteurs transversaux et une traction avant. Ainsi, les modèles sDrive, sans transmission intégrale XDrive, n'ont plus la propulsion arrière traditionnelle[10]. Comme le moteur est installé transversalement, BMW a utilisé des transmissions du fournisseur Aisin pour les versions automatiques du X1[11]. (Pour les modèles automatiques avec un moteur installé longitudinalement, BMW utilise généralement des transmissions du fournisseur ZF)[12].

Le coefficient de traînée est compris entre 0,28[13],[14] et 0,29[15]. Le design provient de l'australien Calvin Luk[16].

  •  
    Vue arrière
  •  
    Intérieur
  •  
    BMW X1 F48 (depuis 2019)
  •  
    Vue arrière
  •  
    BMW X1 25e F48 (depuis 2020)
  •  
    BMW X1 F49 (depuis 2016)
  •  
    Vue arrière

Le châssis est doté d'un essieu à jambe de force à simple articulation en aluminium/acier léger à l'avant et d'un essieu multibras en acier léger à l'arrière. Toutes les roues ont des freins à disque ventilés[13].

Équipement modifier

La liste des équipements comprend, entre autres :

Sécurité modifier

En plus du système anti-blocage des roues (ABS) comprenant une assistance au freinage d'urgence et une commande de freinage en virage, il existe un prétensionneur de ceinture et un limiteur d’effort de courroie, ainsi qu’un correcteur électronique de trajectoire avec contrôle de stabilité automatique (appelés contrôle de stabilité dynamique ou antipatinage dynamique chez BMW). Il y a aussi six coussins gonflables de sécurité (« airbags ») : un pour le conducteur, un pour le passager avant, deux latéraux et un de tête pour le conducteur ainsi que pour le passager avant. Certaines variantes de moteur sont disponibles avec la transmission intégrale xDrive.

Les sièges enfants ne peuvent être solidement fixés qu'aux sièges extérieurs de la banquette arrière. Des supports Isofix y sont également disponibles. La désactivation de l'airbag passager avant est de série, de sorte qu'un siège enfant peut être fixé sur le siège passager avant.

Notes et références modifier

  1. ↑ ampnet, « IAA 2015: Der BMW X1 wächst – Auto-Medienportal.Net », auto-medienportal.net, (consulté le )
  2. ↑ Information zu Modellen aus dem Werk Regensburg, mittelbayerische.de vom 26. Oktober 2017, abgerufen am 11. Mai 2018.
  3. ↑ Produktionsstart des BMW X1 bei VDL Nedcar, auf www.vdlgroep.com, abgerufen am 6. Oktober 2017
  4. ↑ BMW X1 Langversion: F49 feiert Weltpremiere für und in China, bimmertoday.de vom 25. April 2016, 12. Februar 2018 abrufbar
  5. ↑ Uli Baumann, « BMW X1 xDrive25Le iPerformance: Hybrid-SUV für China – auto motor und sport », auto-motor-und-sport.de, (consulté le )
  6. ↑ « Messepremiere des neuen BMW X1 xDrive25Le iPerformance auf der Chengdu Motor Show 2016. Elektrische Antriebsperformance – außergewöhnlicher Luxus. », press.bmwgroup.com, BMW Group, (consulté le )
  7. ↑ « Brilliance-BMW Zinoro 60H Launched On The Chinese Car Market », (consulté le )
  8. ↑ Wolfgang Peters, « Kompakt-Hybrid im X-Reich », FAZ.net, (consulté le )
  9. ↑ Michael Specht, « Erstmals auch als E-Auto: BMW beschert neuem X1 Antriebsvielfalt », rnd.de, (consulté le )
  10. ↑ Mario Hommen, « Neuer X1 mit neuer UKL-Technik », pkw.de, (consulté le )
  11. ↑ (de-AT) « BMW X1: Schneeweißchens Fronteinsatz » (consulté le ) : « Der ‚Fronteinsatz‘ bringt es mit sich, dass der Vierzylinder vorne Platz sparend quer verbaut wird. Das schafft mehr Platz, gut so. Leider passt da die weltbeste 8-Gang-Wandlerautomatik von ZF, die BMW in allen Modellen mit längs eingebauten Motoren anbietet, nicht. Weswegen die Bayern erstmals zu einem Japan-Import griffen, zur 8-Gang-Automatik von Aisin, ein ebenfalls weit verbreiteter Wandlerautomat. »
  12. ↑ BMW bezeichnet beide Automatikgetriebe – sowohl ZF als auch Aisin – als Steptronic.
  13. ↑ a et b « Technische Daten.BMW X1. X1 sDrive16d » [PDF; 108kB], press.bmwgroup.com, BMW Group, (consulté le ), p. 1
  14. ↑ « Technische Daten.BMW X1. X1 sDrive18i mit Handschaltgetriebe » [PDF; 108kB], press.bmwgroup.com, BMW Group, (consulté le ), p. 1
  15. ↑ « Technische Daten.BMW X1. X1 xDrive20d » [PDF; 110kB], press.bmwgroup.com, BMW Group, (consulté le ), p. 1
  16. ↑ Peter Ilg, « BMW: Mit der Liebe zum Rundscheinwerfer – ZEIT ONLINE », zeit.de, (consulté le )
Ce document provient de « https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_F48&oldid=209244348 ».