BB 67300
Description de cette image, également commentée ci-après
La BB 67371 en gare de Grenoble.
Données clés
Exploitant(s) SNCF
Désignation BB 67301 à 67390
Type locomotive
Motorisation Diesel-électrique
Couplage UM, réversibilité
Construction 70 locomotives + 20 transformées
Constructeur(s) BL-MTE
Livraison de 1967 à 1969
Transformation 20 dernières locomotives issues de BB 67000
Effectif 0 au
Service commercial VFE-TIR-Fret-TER
Retrait
Affectation VFE-TIR-TER
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux B'B'
Écartement standard (1 435 mm)
Carburant gazole
Moteur thermique 1 moteur S.E.M.T. Pielstick 16 PA 4 (V16)
Moteurs de traction 2 moteurs SW 9209
680 V à ventil. forcée 1 par bogies
Transmission unilatérale
Puissance continue 1 525 kW
Capacité en carburant 3 400 L
Consommation 3,7 L/km
Masse en service 80 t
Longueur 17,090 m
Largeur 2,940 m
Hauteur 4,140 m
Empattement 9,800 m
Bogies Y 210
Empattement du bogie 2,500 m
Diamètre des roues Ø1260
Vitesse maximale 140 km/h

[1],[2],[3],[4]

Les BB 67300 sont des locomotives diesel/électriques de la SNCF pour service mixte voyageurs ou marchandises. Elles ont été commandées le , et la première a été mise en service le au dépôt de Chambéry. Les vingt dernières machines n'ont pas été livrées neuves, mais sont issues de la transformation de BB 67000. Ces locomotives sont aptes à circuler en unités multiples (UM) entre elles et avec les BB 67400.

Histoire modifier

Services effectués modifier

Voyageurs modifier

  • Valence - Grenoble - Chambéry - Genève (en service international),
  • Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy,
  • Grenoble - Veynes - Gap (par la ligne des Alpes) dont la traction de rames composées de 4 remorques d'autorails Decauville, la machine est utilisée pour le graissage des rails sur cette ligne,
  • Grenoble - Lyon,
  • Lyon - Chambéry - Albertville - Bourg-Saint-Maurice en UM avant l'électrification pour les Jeux Olympiques de 1992,
  • Lyon - Roanne,
  • Roanne - St Étienne Chateaucreux,
  • Lyon - St Étienne Chateaucreux - Roanne
  • Chambéry - Culoz,
  • Saint-Marcellin - Grenoble - Grenoble-Universités-Gières - Chambéry avec RRR (service terminé le 2 mai 2016),
  • Paris Nord - Laon en UM avec BB 67400,
  • Tours - Vierzon,
  • Tours - Bléré-la-Croix,
  • Tours - Le Mans,
  • Marseille - Veynes - Gap - Briançon,
  • Bordeaux - Limoges,
  • la Roche-sur-Yon - La Rochelle - Rochefort - Saintes - Bordeaux Saint-Jean en UM,
  • Paris - Clermont-Ferrand - Le Mont-Dore,
  • Paris - Clermont-Ferrand - Aurillac,
  • Bourges - Montluçon (relayant une locomotive électrique sur la relation Paris-Austerlitz - Montluçon), jusqu'en , date de la suppression de la relation directe. Désormais, une correspondance s'effectue dans les gares de Bourges ou de Vierzon-Ville.
 
Le 9 août 2007, un train Bordeaux Nantes est à proximité de Saint Laurent de la Prée-Fouras; le 67304 est en tête, suivi du 67404.

(liste non exhaustive)

Marchandises modifier

  • Portes-lès-Valence - Valence - Grenoble - Chambéry
  • Lyon - Grenoble
  • Lyon - Roanne
  • Tours - Vierzon
  • Clermont-Ferrand - Le Mont-Dore

(liste non exhaustive)

Parc modifier

La dernière locomotive de la série BB 67300 est radiée le .

Machines particulières modifier

  • La BB 67373 (ci-contre) est la seule à avoir été peinte en livrée Corail + bleue (la livrée « Isabelle ») et gris métallisé au dépôt de Tours-Saint-Pierre. Elle a été mutée fin 2008 au dépôt de Chambéry.
  • La BB 67390 a été le prototype des BB 67300; elle a porté successivement les numéros BB 67036 (sortie d'usine), puis BB 67291 en 1967, et pour finir BB 67390 en 1979 lors de sa conversion en 67300.

Livrées modifier

 
BB67305 en livrée "Bleu Diesel" au Musée du Chemin de Fer (Cité du Train) de Mulhouse au 22 septembre 2018.





Machines conservées modifier

Culture modifier

  • 1978 : La BB 67306 fut utilisée au cinéma dans le film La Carapate.
  • 1998 : La gare de La Souterraine apparaît dans le film de Patrice Chéreau Ceux qui m'aiment prendront le train. À la 25e minute de ce film, la première vue complète du train en permet de constater qu'il est tracté par une CC 72000. Pourtant, à la 39e minute de ce film l'unique vue complète du train qui repart de la gare de La Souterraine est tracté par une BB 67000 ou l'une de ses versions (gros plan sur la locomotive à la 40e sans que le numéro de série soit lisible)...

Modélisme modifier

Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes Piko, Lima, Hornby-Jouef, REE Modeles et Rivarossi, et en N par les firmes Lima Minitrix.

Notes et références modifier

  1. Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1978
  2. Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), page 245
  3. Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
  4. Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
  5. [PDF] Liste des BB 67300 sur le site Trains du Sud-Ouest.
  6. « Trains du Sud Ouest », sur trainsso.fr (consulté le ).
  7. 67371 à 67390 Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 2007 (ISBN 978-2-915034-65-3), page 369
  8. « ARCET », sur ARCET (consulté le )

Bibliographie modifier

  • Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1969 et réédition 1978
  • Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, Paris, La Vie du Rail, paru en 1969 et réédition 2007, 399 p. (ISBN 978-2-915034-65-3)
  • Revue : Rail Passion, no Hors Série sur « Les diesels de ligne », paru en novembre 2007.
  • Revue : Olivier Constant, « L’encyclopédie du matériel moteur, tome 7, les locomotives diesels », Le Train,‎ (ISSN 1296-5537)
    dont les BB 67300

Voir aussi modifier

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Articles connexes modifier