BB 67400

BB 67615 en tête d'un train spécial à Amiens.

Identification
Exploitant(s)	SNCF
Désignation	BB 67401 à 67632
Type	locomotive
Motorisation	Diesel-électrique
Couplage	UM ; réversibilité
Construction	232 locomotives
Constructeur(s)	BL, MTE
Livraison	de 1969 à 1975
Effectif	66 au 4 octobre 2022
Retrait	en cours
Affectation	VFE, CIC, Fret, TER, Infra, Matériels.

Caractéristiques techniques
Disposition des essieux	B'B'
Écartement	standard (1 435 mm)
Carburant	gazole
Moteur thermique	1 * SEMT Pielstick V16 PA 4
Moteurs de traction	2 * CTS 66.43.4 1 460 V à ventil. forcée
Transmission	unilatérale
Puissance continue	1 765 kW
Capacité en carburant	3 400 L
Consommation	3 L/km
Masse en service	83,3 t
Longueur	17,090 m
Largeur	2,940 m
Hauteur	4,140 m
Empattement	9,800 m
Bogies	Y 217
Empattement du bogie	2,500 m
Diamètre des roues	Ø1260
Vitesse maximale	140 km/h

^[1]^,^[2]

Les BB 67400 forment une série de locomotives diesel-électriques construites à 232 exemplaires pour la SNCF par Brissonneau et Lotz (BL) et Matériel de traction électrique (MTE). Elles ont été commandées le 6 janvier 1967, et la première a été mise en service le 14 août 1969 au dépôt de Chambéry.

Description modifier

Ces locomotives sont aptes à circuler en unités multiples (UM) avec les machines de la même série et de la série 67300, ainsi qu'en réversibilité pour les trains de voyageurs. Elles sont dérivées des BB 67000.

Parc modifier

On compte 66 machines en service au 4 octobre 2022 réparties entre CIC, Fret, TER, Infra et la Cellule Matériel Radié (CMR).

Services effectués modifier

Service voyageurs modifier

Intercités modifier

Paris – Brive – Rodez – Albi (Intercités de nuit, uniquement sur la partie Brive – Albi, et lors d'indisponibilité des BB 75300)
Paris – Brive – Aurillac (Intercités de nuit, uniquement sur la partie Brive – Aurillac, et lors d'indisponibilité des BB 75300)

TER Grand Est modifier

Strasbourg - Rothau - Saales - Saint-Dié (avec RRR)
Strasbourg - Rœschwoog - Lauterbourg (avec RRR)

Anciennes relations modifier

TER Auvergne-Rhône-Alpes modifier

Clermont-Ferrand - Thiers - Saint-Étienne
Clermont-Ferrand - Laqueuille - Le Mont Dore
Clermont-Ferrand - Gannat (avec RRR)
Clermont-Ferrand - Langeac (avec RRR)
Clermont-Ferrand - Moulins-sur-Allier (avec RRR)
Clermont-Ferrand - Thiers (avec RRR)
Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy (avec RRR)
Valence - Grenoble - Chambéry - Genève (avec RRR, jusqu’en 2014)

TER Grand-Est modifier

Mulhouse - Thann - Kruth (avec voitures Corail et RRR)
Strasbourg - Haguenau - Wissembourg (RRR)
Strasbourg - Lauterbourg (avec RRR)
Strasbourg - Molsheim - Obernai - Barr (avec RRR)
Strasbourg - Sarreguemines (avec voitures Corail jusqu'en avril 2016)
Strasbourg - Saverne (avec voitures Corail et RRR)

Ligne P du Transilien modifier

Paris Est - La Ferté-Milon (avec RIB, jusqu'au 10 juillet 2020)
Paris Est - Longueville - Provins (avec RIB, jusqu'en 2009)

TER Hauts-de-France modifier

Amiens - Abbeville - Le Tréport (avec RRR)
Amiens - Abbeville - Boulogne-Ville (avec voitures Corail)
Amiens - Montdidier - Compiègne (avec RRR)
Amiens - Saint-Quentin (avec RRR)
Amiens - Tergnier - Laon (avec RRR)
Creil - Beauvais (avec RRR, jusqu'en septembre 2015)
Paris-Nord - Beauvais - Le Tréport (avec RRR)
Paris-Nord - Laon (avec voitures Corail, jusqu'en décembre 2015)
Laon - Le Tréport (avec voiture Corail, jusqu'en 2014)
Lille - St Pol sur Ternoise (avec RIO, pouvant être assuré avec des BB66400)

Intercités modifier

UM avec BB 67407 en tête d'un Intercités Bordeaux-Nantes

Angoulême - Saintes - Royan ;
Bordeaux - Nantes ;
Caen - Tours (jusqu'en janvier 2012) ;
Chambéry - Bourg-Saint-Maurice, en unité multiple (jusqu'en 1988, suite à électrification pour les Jeux Olympiques de 1992) ;
Clermont-Ferrand - Aurillac ;
Clermont-Ferrand - Neussargues (L’Aubrac, avec voitures Corail) ;
Clermont-Ferrand – Nîmes (Le Cévenol, avec voitures Corail) ;
Clermont-Ferrand - Bordeaux (jusqu'à la suppression de la relation en 2014) ;
Dijon - Nevers - Moulins ;
Lyon - Nantes (Rhône-Océan) en unité multiple (UM) lorsque la rame comportait plus de 12 voitures et ne pouvait pas être tractée par une CC 72000 ;
Lyon - Quimper en unité multiple (UM) lorsque la rame comportait plus de 12 voitures et ne pouvait pas être tractée par une CC 72000 ;
Marseille – Miramas (via la ligne de la Côte Bleue)
Marseille - Veynes - Gap - Briançon, par la ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) et celle de Veynes à Briançon

UM avec BB 67632 en tête d'un Intercités Boulogne-sur-Mer - Paris-Nord

Paris – Amiens – (avec voitures Corail, uniquement sur la partie Amiens – Boulogne) ;
Paris – Bâle (en août 1980) ;
Paris – Briançon (Intercités de nuit, uniquement sur la partie Valence – Briançon) ;
Paris – Caen – Cherbourg (avec voitures Corail, en plus des RTG jusqu'en 1996) ;
Paris – Clermont-Ferrand (avec voitures Corail, jusqu'à l'électrification de la ligne) ;
Paris – Bourges – Montluçon (avec voitures Corail, uniquement sur la partie Bourges – Montluçon, jusqu'en 2019)
Paris – Rouen – Dieppe (uniquement sur la partie Rouen - Dieppe, jusqu'en 2014) ;
Rodez - Brive
Rodez - Sévérac-le-Château
Toulouse - Albi - Rodez
Toulouse - Mazamet

(liste non exhaustive)

Service fret modifier

Les BB 67400 ont effectué leurs dernières dessertes fret le 18 décembre 2023.

Clermont-Ferrand - Neussargues - Saint-Chély-d'Apcher
Clermont-Ferrand - Laqueuille - Le Mont-Dore
Limoges - Verneuil-sur-Vienne

UM-BB 67544 et BB 67507 en UM, en tête d'un train de marchandises entre Ambérieu et Culoz.

Beauvais - Creil
Clermont-Ferrand - Thiers - Saint-Étienne
Culmont-Chalindrey - Saulon
Fos-sur-Mer - Rognac - Aix-en-Provence - Gardanne (convois réguliers de bauxite et d’alumine)
Montluçon - Lavaufranche
Lille Délivrance - Anvers
Lille-Délivrance - Tergnier
Roanne - Saint-Germain-des-Fossés
Somain - Anvers
Somain - Quenast (Belgique)(train de ballast, jusqu'en 2022)
Valence - Grenoble - Chambéry
Vierzon - La Guerche-sur-l'Aubois - Marseilles-lès-Aubigny (trains entiers de charbon et de ciment)

(liste non exhaustive)

Dépôts titulaires modifier

Pupitre de conduite d'une BB 67400

Situation par dépôt au 4 octobre 2022 modifier

Répartition des 67 locomotives

STF	Désignation	Ville	Nombre de machines
SLI	STF Infrarail	Chalindrey	39 locomotives, dont 21 machines à la cellule matériel radié (CMR)
SLT	STF Locomotives thermiques Fret	Longueau	7 locomotives
SPC	STF Provence-Alpes-Côte d'Azur	Marseille	3 locomotives
SPE	STF IDF lignes E - P et T4 (Noisy)	Noisy	2 locomotives
SRA	STF Rhône-Alpes	Chambéry	2 locomotives
STA	STF Alsace	Strasbourg	7 locomotives
SVI	STF Voyages - Intercités	Villeneuve Saint-Georges	6 locomotives
CMR	BB 67406, 67413, 67416, 67450, 67451, 67456, 67470, 67514, 67522, 67542, 67556, 67558, 67573, 67574, 67590, 67596, 67611, 67613, 67614, 67615, 67626

Les superviseurs techniques de flottes modifier

Florilège de BB 67400 sous diverses livrées, BB 67611 (Capitole), BB 67443 (En Voyage), BB 67423 (Infra), BB 67629 (Bleu diesel), BB 67471 (Fret) au dépôt de Longueau.

STF Aquitaine : entité créée en 2011 par la SNCF qui gère le matériel moteur de SNCF Proximités (TER et TET en Aquitaine). Ce superviseur est basé au dépôt de Bordeaux.
STF Auvergne : entité créée en 2011 par la SNCF qui gère le matériel moteur de SNCF Proximités (TER et TET en Auvergne). Ce superviseur est basé au dépôt de Nevers.
STF Alsace : entité créée en 2011 par la SNCF qui gère le matériel moteur de SNCF Proximités (TER et TET en Alsace). Ce superviseur est basé au dépôt de Strasbourg.
STF INFRA SLI : entité interne SNCF gérant le parc des locomotives Diesel et électriques dédiées à SNCF Infra. Ce superviseur est basé à Chalindrey.
STF Locomotives thermiques Fret : entité créée en 2015 par la SNCF qui gère le parc des locomotives Diesel dédiées à Fret SNCF. Ce superviseur est basé au dépôt de Longueau.
STF Picardie : entité créée en 2011 par la SNCF qui gère le matériel moteur de SNCF Proximités (TER, TET et Transilien dans les Hauts-de-France et en Île-de-France). Ce superviseur est basé au dépôt de Longueau.
STF Provence-Alpes-Côte d'Azur : entité créée en 2011 par la SNCF qui gère le matériel moteur de SNCF Proximités (TER et TET en PACA). Ce superviseur est basé au dépôt de Marseille-Blancarde.

Machines particulières modifier

BB 67419 et BB 67537 : au cours de l’hiver 1980-1981, ces deux locomotives sont équipées du freinage électrique rhéostatique. Fin mai 1981, on les retrouve pour des essais à 160 km/h entre Paris-Est et Châlons-sur-Marne, où elles circulent seules ou en unités multiples (UM). Les essais s’arrêtent mais elles conservent le rapport de réduction, avec roulement particulier : 1 115 t pour le fret à 80 km/h, 990 t pour les messageries à 100 km/h, 430 t pour les voyageurs à 140 km/h. Elles sont remises au type en 1992 pour la BB 67537 et en 1994 pour la BB 67419^[3].
BB 67424 : seule locomotive de la série à porter la livrée Isabelle depuis le 25 avril 2021, ce qui en fait la troisième locomotive à avoir reçu cette livrée.
BB 67427 : une fois radiée, cette locomotive a été récupérée début avril 2016 par le centre de formation de Blainville et utilisée comme support aux formations sur le terrain. À la suite du déménagement du centre à Nancy à la fin de 2018, elle est restée à l’abandon, avant d’être finalement envoyée au ferraillage à Baroncourt à l’été 2022.
BB 67458 et BB 67465 : le 25 janvier 2011, ces locomotives ont été fortement endommagées alors qu’elles circulaient en unité multiple avec une troisième machine en véhicule, lors de la collision à un passage à niveau de Balbigny (ligne Roanne - Saint-Étienne) entre leur train de fret et un convoi exceptionnel transportant des poutres métalliques pour le chantier de l’autoroute A89^[4].
BB 67580 : seule BB 67400 encore en état quasi d’origine.
BB 67611 et BB 67613 : bénéficient en 2019 de la livrée dite Capitole^[5] (jadis réservée aux quelques BB 9200 ayant eu à leur charge la traction du Capitole).
BB 67632 : dernière locomotive Diesel livrée en France au XX^e siècle, le 31 octobre 1975. Elle a été radiée des effectifs le 22 octobre 2010.

Livrées des BB 67400 modifier

Livrée d'origine « Bleue Diesel » avec flèches en relief.
Livrée d'origine « Bleue Diesel ».
Livrée « Fret ».
Livrée « Corail + ».
Livrée « En Voyage » (côté bleu).
Livrée « En Voyage » (côté mauve).
Livrée « Infra ».
Livrée « Capitole ».

Préservation modifier

BB 67575 : préservé par la Cité du train à Mulhouse (Haut-Rhin) en livrée Infra.

Modélisme modifier

Modèle réduit Piko de la BB 67412

Cette locomotive a été reproduite à plusieurs échelles :

en 1 par la firme JK-Models ;
en 0 par la firme AMJL ;
en HO par les firmes Jouef, Lima, Piko et REE ;
en N par la firme Minitrix ;
en Z par la firme nantaise AZAR MODELS.

Dans la culture modifier

1984 : Deux BB 67400 apparaissent au cinéma dans le film Rue barbare.
1995 : Les BB 67455, BB 67494, BB 67542 et BB 67549 apparaissent au cinéma dans le film French Kiss.
1998 : La gare de La Souterraine apparaît dans le film de Patrice Chéreau Ceux qui m'aiment prendront le train. À la 25^e minute de ce film, la première vue complète du train en permet de constater qu'il est tracté par une CC 72000. Pourtant, à la 39^e minute de ce film, l'unique vue complète du train qui repart de la gare de La Souterraine est tracté par une BB 67000 ou l'une de ses versions (gros plan sur la locomotive à la 40^e minute sans que le numéro de série soit lisible).

Références modifier

↑ Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année
↑ Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre
↑ « L'Activité Diesel-Electrique »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur histoire-des-ateliers-de-quatre-mares.fr (consulté le 25 mai 2020).
↑ La ligne SNCF Saint-Étienne – Roanne fermée jusqu'à jeudi en raison d'un accident à un passage à niveau, sur 20minutes.fr, 25 janvier 2011. Consulté le 9 janvier 2013.
↑ « Liste des BB 67400 » [PDF], sur Trains du Sud-Ouest, Le parc matériel moteur SNCF (consulté le 15 avril 2019), page 4, lignes BB 67611 et BB 67613.

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Les BB 67400, sur Wikimedia Commons

Bibliographie modifier

Jacques Defrance, Le matériel moteur de la SNCF, N.M. La Vie du Rail, 1969 (réédition 1978).
Denis Redoutey, Le matériel moteur de la SNCF, La Vie du Rail, 1969 (réédition 2007) (ISBN 978-2-915034-65-3).
Maurice Mertens et Jean-Pierre Malaspina, La légende des Trans-Europ-Express, LR Presse, 2007 (ISBN 978-2-903651-45-9), avec les BB 67400 du TEE Catalan Talgo.
« Les diesels de ligne », Rail Passion, n^o hors série, novembre 2007.
Olivier Constant, « L'encyclopédie du matériel moteur », t. 7 : « Les locomotives diesels », Le Train, septembre 2010 (ISSN 1296-5537), incluant les BB 67400.

[pageinternet3-1] Revue bimestrielle Voies Ferrées, Le matériel moteur de la SNCF, en plusieurs articles sur plusieurs numéros par année

[pageinternet4-2] Revue mensuelle Rail Passion, État trimestriel du matériel moteur SNCF, un article par trimestre

[3] « L'Activité Diesel-Electrique »^{(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?)}, sur histoire-des-ateliers-de-quatre-mares.fr (consulté le 25 mai 2020).

[4] La ligne SNCF Saint-Étienne – Roanne fermée jusqu'à jeudi en raison d'un accident à un passage à niveau, sur 20minutes.fr, 25 janvier 2011. Consulté le 9 janvier 2013.

[5] « Liste des BB 67400 » [PDF], sur Trains du Sud-Ouest, Le parc matériel moteur SNCF (consulté le 15 avril 2019), page 4, lignes BB 67611 et BB 67613.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]