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Autoroute A5 (France)

autoroute française
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Autoroute A5
Cartouche de la route
Image illustrative de l’article Autoroute A5 (France)
Sortie 24 de l'Autoroute A5 à Semoutiers (Haute-Marne) près de Chaumont.
Carte de la route.
Historique
Ouverture 1983 à 1994
Caractéristiques
Longueur 238 km
Direction nord-ouest / sud-est
Extrémité nord-ouest N 6 / N 104 Carré Sénart
Intersections A105 E 54 à Vert-Saint-Denis
A19 E 511 à Cuy
A26 E 17 à Verrières
Extrémité sud-est A31 E 17 E 23 E 54 à Langres
Réseau Autoroute française, également E 54, E 17, E 511
Territoire traversé
3 régions Île-de-France, Bourgogne-Franche-Comté, Grand Est
4 départements Seine-et-Marne, Yonne, Aube et Haute-Marne
Villes principales Melun, Montereau-Fault-Yonne, Sens, Troyes, Chaumont
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Carte L'autoroute A5 est une autoroute française qui relie le sud-est de la région Île-de-France, près de Lieusaint (Seine-et-Marne) au plateau de Langres, en 238 km. Elle a été construite à partir de 1990 pour désengorger l'A6.

Autoroute à péage, elle est concédée aux Autoroutes Paris-Rhin-Rhône (APRR).

Les routes européennes E54, E511 et E17 passent par l'A5. Avant que l'A5 ne rejoigne Troyes, la section entre Troyes et Langres s'appelait A26.

La section Sens-Troyes fait partie du grand contournement de Paris.

Historique modifier

  • 1983 : jonction Beauchemin - Semoutiers de 21 km (sous le nom de A 26) ;
  • 1990 : mise en service de la section Troyes-Semoutiers de 77 km (sous le nom de A 26) ;
  •  : mise en service de la section Melun-Sens de 56,6 km ;
  •  : mise en service de la section A160-A5 (Sens)-RN6 de 4,4 km (future A19) ;
  •  : mise en service de la section Sens-Troyes de 67,8 km ;
  •  : mise en service du raccordement Nord à la Francilienne/A5b de 14,4 km (future A105) ;
  •  : mise en service du raccordement Ouest à la Francilienne/A5a de 10,9 km[1].

Les numérotations A5a et A5b sont encore utilisées de nos jours sur tous les panneaux de signalisation.

Projet de prolongement jusqu'à la Suisse modifier

Le Gouvernement a donné son feu vert[2] pour la réalisation de la continuation naturelle de l'A5 au-delà de Langres en direction de la Suisse et de Mulhouse en concédant un tronçon à péage appelé pour l'instant A319 et aboutissant à Vesoul (ouverture prévue après 2030). Le reste du tronçon doit être pris en charge par l'État sous forme de voie express à 2 × 2 voies (RN 19) se raccordant à l'A36 entre Belfort et Montbéliard[3] et au-delà à l'autoroute suisse A16. L'ensemble constitué de l'autoroute A5 actuelle et de ce prolongement pourrait constituer à terme une future autoroute A5 reliant intégralement Paris à la Suisse.

Parcours modifier

Autoroute A5 (A5a) modifier

 
Autoroute A5 à la sortie de Troyes-sud.

Autoroute A105 (ou A5b) modifier

 
Panneau vers la fin de l'autoroute A105.

L'A105 est une autoroute reliant la N104 au nord de Melun. Elle est longue de 12,500 km environ.

Lieux sensibles modifier

Il n'existe pas de bouchons mais des ralentissements se produisent parfois avant d'arriver sur la Francilienne. Des bouchons peuvent survenir lors des week-ends de soldes à la sortie no 20 Troyes-ouest, entre l'autoroute et le péage.

Notes et références modifier

  1. ↑ [PDF] Avis du Conseil Général des Ponts et Chaussées sur le bilan LOTI de l'autoroute A 5 (section La Francilienne - Troyes)
  2. ↑ « La réalisation de l’autoroute Langres-Vesoul est inscrite au schéma national des transports » sur le portail de l'agglomération de Vesoul, consulté le 1er septembre 2009.
  3. ↑ Informations sur le prolongement de l'autoroute A5 sur le Forum SARA (Forum des Sites Amoureux des Routes & Autoroutes)

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