Audi R18 e-tron quattro (2014-2015)
Une proposition de fusion est en cours entre Audi R18 e-tron quattro (2014-2015) et Audi R18 E-Tron Quattro RP5.
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| Audi R18 E-Tron Quattro RP4 | ||||||||
 2 Audi R18 E-Tron Quattro RP4 au Mans | ||||||||
| Marque |  Audi
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| Années de production | 2014 | |||||||
| Classe | Voiture de course | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Cylindrée | 4,0 L cm3 | |||||||
| Puissance maximale | 395 kW | |||||||
| Masse et performances | ||||||||
| Masse à vide | 870 kg | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | Coupé | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4 650 mm | |||||||
| Largeur | 1 900 mm | |||||||
| Hauteur | 1 050 mm | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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L'Audi R18 e-tron quattro est un prototype de voiture de sport développé et construit par Audi conformément à la réglementation LMP1. Elle reprend le même nom que le modèle précédant. La voiture a participé au Championnat du monde d'endurance FIA 2014 et aux 24 Heures du Mans 2014.
Développement modifier
Audi a présenté au public l'Audi R18 E-Tron Quattro RP4, qui a été construite conformément à la nouvelle réglementation, le 12 décembre 2013[1]. Dans ce qu'Audi déclare être la voiture de course la plus complexe que la marque ait jamais construite, chaque composant a été nouvellement développé – ceci n’était pas le cas pour sa prédécesseur[2],[3]. Elle est dotée d'un moteur V6 diesel turbocompressé[4],[5],[6],[7].
Technologie modifier
Le plan initial était de connecter un turbocompresseur électrique au système hybride. Il générait de l'énergie électrique lorsque la limite de pression de suralimentation était atteinte et s'écoulait dans le dispositif de stockage de masse rotatif également alimenté par un KERS sur l'essieu avant. Selon la stratégie de fonctionnement, l'énergie stockée pouvait être libérée vers l'essieu avant ou vers le turbocompresseur lors de l'accélération. Cependant, la partie turbocompresseur électrique du système hybride a été abandonnée pour des raisons de fiabilité. La puissance de la partie électrique du système hybride est supérieure à 170 kW[8].
D'autres changements incluent une carrosserie plus étroite de 10 cm, des pneus plus étroits, une hauteur du véhicule portée à 1 050 mm, des ailes avant avec un volet au lieu d'un diffuseur avant, des ailes arrière plus large de 20 cm, un poids brut réduit à 870 kg (poids net de 760 kg), des attaches pour les roues avant, une crash box, qui absorbe l'énergie lors d'un accident, derrière la transmission, un châssis monocoque renforcé et un système d'échappement modifié et une boîte de vitesses séquentielle à sept rapports[9].
Courses modifier
Audi a engagé 2 voitures dans le Championnat du monde d'endurance FIA 2014, la voiture a fait ses débuts en course le 20 avril 2014 aux 6 Heures de Silverstone. Une troisième voiture Audi a été utilisée lors des 6 Heures de Spa et des 24 Heures du Mans 2014. L'Audi numéro 2 avec les pilotes André Lotterer, Marcel Fässler et Benoît Tréluyer a réussi à remporter les 24 Heures du Mans devant l'Audi numéro 1 avec les pilotes Tom Kristensen, Marc Gené et Lucas di Grassi.
Le trio de pilotes qui avait réussi au Mans s'est à nouveau imposé lors de la course des 6 heures d’Austin.
Équipage de conduite modifier
| Liste de départ | ||||||
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| Nr. | Équipe | Véhicule | Pneus | Pilote | Pilote | Pilote |
| Championnat du monde d’endurance FIA 2014 | ||||||
| 1 | Allemagne Audi Sport Team Joest
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Audi R18 e-tron quattro | M |  Brésil Lucas di Grassi
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 France Loïc Duval /  Espagne Marc Gené*
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 Danemark Tom Kristensen
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| 2 | Allemagne Audi Sport Team Joest
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Audi R18 e-tron quattro | M |  Suisse Marcel Fässler
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Allemagne André Lotterer
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France Benoît Tréluyer
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| 3 | Allemagne Audi Sport Team Joest
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Audi R18 e-tron quattro | M |  Portugal Filipe Albuquerque
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.svg){kind=small} Royaume-Uni Oliver Jarvis
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 Italie Marco Bonanomi
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* : L'Audi R18 e-tron quattro n°3 n'a participé qu'à la course des 6 heures de Spa Francorchamps et aux 24 Heures du Mans. Le pilote de réserve au Mans pour Audi était l'Espagnol Marc Gene, également utilisé aux essais après l'accident de Loïc Duval, alors que Gene était inscrit sur la Zytek de Jota Sport.
Notes et références modifier
- (de) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en allemand intitulé « Audi R18 E-Tron Quattro RP4 » (voir la liste des auteurs).
- Motorsport-Total – Internetseite: « Audi stellt bisher "effizientesten Rennwagen" vor », Auf: www.motorsport-total.com, (consulté le )
- FIA – Internetseite: « 2014 Technical Regulations for Prototype LMP1 – V08 » [PDF], Auf: www.fia.com, (consulté le )
- Statesman – Internetseite: « Test des Audis in Amerika », Auf: www.statesman.com, (consulté le )
- « AUDI R18 E-TRON QUATTRO 2014 : NOUVELLES IMAGES, NOUVELLES INFORMATIONS », sur 24h-lemans.com, (consulté le )
- « Audi dévoile la livrée 2014 de la R18 e-tron quattro au Mans », sur fiawec.com, (consulté le )
- « Le Mans / WEC – Audi dévoile les détails techniques de sa R18 e-tron quattro 2014 », sur autohebdo.fr, (consulté le )
- Antoine Dufeu, « Nouvelle Audi R18 e-tron quattro: c'est elle! », sur caradisiac.com, (consulté le )
- Audi-Dialoge – Internetseite: erreur modèle {{Lien archive}} : renseignez un paramètre «
|titre=» ou «|description=» - Joest-Racing – Internetseite: « Die Autos: Museum: Audi R18 e-tron quattro 2014 », Auf: www.joest-racing.de (consulté le )
