Discussion:TGV (train à grande vitesse)/Article de qualité

Cet article a été rejeté au label Article de qualité en vertu de ce vote.

Merci de remplacer ce modèle par {{Instructions pAdQ}} si le vote est remis en cause.

Article rejeté au terme du premier tour.

• Bilan : 2 pour, 10 contre/attendre, 3 autre(s) vote(s).
• Commentaire : moins de 3 votes Pour ou  Bon article de plus que de votes Contre ou  Attendre ;

O. Morand 26 décembre 2006 à 17:56 (CET)

TGV (train à grande vitesse)

Proposé par : Carlos 23 novembre 2006 à 21:28 (CET)

Je propose cet article car il a énormement évolué depuis sa dernière proposition en AdQ le 2 mars 2006.Il peut maintenant rivaliser avec les articles wikipédias d'autres langues notamment au niveau de l'histoire. De plus il contient de nombreux articles connexes assez dévelloppés

Votes

Format : Motivation, signature. Les votes non motivés ne seront pas pris en compte.

Pour

1. Pour Oui, il manque des sources, mais est-ce vraiment nécessaire pour pouvoir considérer un article comme de qualité ? Je ne le pense pas. --Wagaf-d 1 décembre 2006 à 02:33 (CET)
2. Pour LeGéantVert 6 décembre 2006 à 10:07 (CET)

   Pour: l'article est assez complet, le travail est acharné et la partie historique est étoffée de sources. Tamy 21 décembre 2006 21:44 (CET) Moins de 50 contributions. Gemini1980 oui ? non ? 28 juin 2009 à 22:02 (CEST)

Contre

1. PoppyYou're welcome 23 novembre 2006 à 23:29 (CET). Pas de sources.
2. Contre. Pas de source. La section "Les régions oubliées" est à la limite du POV. Rien sur l'aménagement intérieur (évolutions du design, choix du designer). Introduction trop longue par rapport au reste de l'article. Rien sur les ventes de TGV à l'étranger et des dérivés. --NeuCeu 24 novembre 2006 à 11:02 (CET)
3. Contre. Idem Sdrik 24 novembre 2006 à 17:18 (CET)
4. Contre Intro trop longue et pas de sourçage... Je lirai pas plus loin ! Encolpe 24 novembre 2006 à 23:27 (CET)
5. Contre indigeste, manque beaucoup d'infos techniques (fonctionnement des moteurs, etc.) et sur le TGV Est (POS) et ses spécificités techniques ! En l'état, les trois quarts c'est des photos/images, listes, tableaux ! Et il est déplorable qu'un article tel que TGV sur fr:, ne soit pas capable d'atteindre le label AdQ alors que d'autres langues l'ont (de quel chauvinisme je fais preuve !) — Kyle_the_hacker ¿! le 6 décembre 2006 à 21:35 (CET)
6. Contre, mais pas si mal. Cependant, le titre de l'article est mauvais, il traite de deux choses très différentes : 1) le matériel, et 2) le réseau francais et son exploitation commerciale. C'est un défaut de conception très important, je ne vois pas comment y remédier simplement, car l'article se ballade allégrement d'un thème à l'autre tout au long de son développement. Il faudrait soit inclure les lignes TGV étrangères, soit consacrer cet article au train en lui-même et réserver une page sur l'exploitation française du TGV. D'autres défauts en vrac : certains mots techniques non liés (bicourant, certaines occurrences de "bogie"...); Différence entre l'article TGV et Train à grande vitesse incompréhensible; manque indéniable de sources notemment pour les chiffres de l'exploitation commerciale; détails anecdotiques (liste des accidents, alors qu'un article dédié existe); les régions oubliées sont loin d'être neutres. Arnaudus 11 décembre 2006 à 18:27 (CET)

Neutre / autres

1.  Attendre Le sourçage est une étape nécessaire, en attendant je ne me prononcerais pas.--Flfl10 23 novembre 2006 à 21:51 (CET)
2.  Attendre Besoin de sources pour l'article qui est considéré comme un élément primordiable pour cette promotion, en acs d'ajouts je serais favorable à cette promotion méritée. --RenaultR83 23 novembre 2006 à 23:11 (CET)
3.  Attendre Bon travail mais : pas de référencement, intro trop touffue, un manque de rédaction du genre « cause voie : bla bla ». — Régis Lachaume ✍ 24 novembre 2006 à 21:07 (CET)
4.  NeutreIl y a de bonnes choses, mais l'article est confus : parle-t-on du matériel stricto sensu, c'est à dire du train et de toutes ses évolutions (Atlantiques, Duplex, POS ...) ou bien de son utilisation et de ses services ? Si c'est en terme de matériel (et c'est à mon avis le sujet le plus pertinent et qui doit être traité en priorité dans cet article), alors cet article est creux, très creux (sous-articles assez peu détaillés...). Je pense qu'il faut étoffer grandement la première partie, et essayer de recaser ailleurs toute la deuxième sur les déssertes. Yougo 25 novembre 2006 à 00:16 (CET)
5.  Attendre Idem. Bon article général, mais à mieux sourcer, et intro à fortement réduire. Quelques petits tableaux récapitulatifs permettant de comparer entre différents trains à grande vitesse d'une part les vitesses max, d'autre part les moyennes sur des distances supérieures à 200 km de gare à gare serait également opportun, histoire de positionner le TGV par rapport à ses principaux concurrents. Enfin les chapitres en fin d'article comportant uniquement une image sont à supprimer, l'image pouvant plus utilement agrémenter un autre chapitre Astrée 25 novembre 2006 à 14:38 (CET)
6.  Neutre Complet, mais un peu bourrin (voir Contre) il faut vien l'avouer FR 26 novembre 2006 à 15:32 (CET)
7.  Neutre Au moins label Bon article, quand même ! • Chaoborus 14 décembre 2006 à 03:16 (CET)

Discussions

Introduction

Voici une introduction raccourcie que je propose. La partie sur la concurrence avec l'avion ne me parait pas indispensable en introduction, et je pense qu'on pourrait la formuler ailleurs dans le corps de texte. N'hésitez pas à donner votre avis !

Le TGV ou train à grande vitesse est une rame automotrice électrique apte à circuler à grande vitesse mise au point par la SNCF et construite par la société Alstom. Le terme « TGV » désigne au sens large le système ferroviaire constitué par ce matériel et la ligne dédiée lui permettant d'atteindre ses performances optimales. « TGV » est également une marque déposée de la SNCF. Le logo de la marque TGV, à l'aspect métallisé, est censé évoquer par sa forme fluide la vitesse et la puissance du train (bien que vu à l'envers, il évoque curieusement un escargot !). Le slogan du TGV est : « TGV, prenez le temps d'aller vite »

Après le lancement en 1981 d'un premier service TGV entre Paris et Lyon et quelques autres villes du Sud-Est, le réseau TGV, centré sur Paris, s'est étendu jusqu'à relier désormais de nombreuses villes françaises, avec la construction de nouvelles lignes à grande vitesse vers le sud, l'ouest, le nord et aujourd’hui l'est du pays. Désireux de partager le succès du réseau français, des pays voisins comme la Belgique, l'Allemagne ou la Suisse ont raccordé leur réseau avec celui-ci. Le TGV dessert également l'Allemagne et les Pays-Bas sous la marque Thalys, et le Royaume-Uni sous la marque Eurostar.

À part trois TGV utilisés par La Poste entre Paris et Lyon, le TGV est exclusivement un service de transports de voyageurs. Le TGV a fêté son premier milliard de voyageurs transportés depuis l'inauguration du premier service en septembre 1981, le 28 novembre 2003. Le deuxième milliard est attendu pour 2010.

Gotty 10 décembre 2006 à 00:47 (CET)

Archive du vote précédent

Article rejeté au terme du premier tour.

• Bilan : 2 pour, 6 contre, 0 autre vote
• Commentaire : pour - contre < 3 ;

David Berardan 3 avril 2006 à 10:02 (CEST)

Proposé par : Enr-v 2 mars 2006 à 18:51 (CET)

Je propose cet article car il me semble intéressant.

Votes

pour

• Pour--Enr-v 2 mars 2006 à 19:09 (CET)
• Pour--Phil94 Phil94 8 mars 2006 à 21:31 (CET)

contre

• Contre Chose écoeurante => Les TGV NE SONT PAS DES AUTOMOTRICES, cette erreur suffit de rendre mon opinion contre cette proposition. Et tout les articles techniques doivent être amélioré.
• Contre Rien sur l'histoire et la coneption du TGV et si on enlève la liste des destinations et les infos anecdotiques (genre les accidents), il ne reste plus grand chose. en:TGV et it:TGV sont beaucoup mieux construits et fournis. Stéphane 2 mars 2006 à 19:03 (CET)

Et la carte qui se trouve sur de:TGV est plutot bien faite et pourrait être importée et traduite. Stéphane 2 mars 2006 à 19:05 (CET)

• Contre Moins bien fournit que en:TGV EyOne Di$cuter 2 mars 2006 à 19:07 (CET)
• Contre. Les aspects techniques et historiques devront encore être considérablement améliorés. Traroth | @ 2 mars 2006 à 19:31 (CET)
• Contre Idem. Bibi Saint-Pol (sprechen) 2 mars 2006 à 19:43 (CET)
• Contre Organisé comme une liste, pas assez développé TouN 3 mars 2006 à 22:42 (CET)
• Contre Les articles connexes (les différents types de TGV : Sud-EST, POS, etc...) ne sont pas assez développés, voire pas du tout (TGV POS), c'est honteux ! Kyle_the_hacker ¿! 31 mars 2006 à 22:42 (CEST)

Discussions

Toutes les discussions vont ci-dessous.