Utilisateur:Willi-11.B/Brouillon

	Ligne de; Lourdes à Pierrefitte-Nestalas
	; L'embranchement de la ligne vers Pierrefitte-Nestalas en gare de Lourdes.
Pays	France
Historique
Mise en service	1871
Électrification	1913
Fermeture	1970 – 1976
Concessionnaires	Midi (1865 – 1935); PO-Midi (1935 – 1938); SNCF (1938 – 1997); Ligne déclassée (à partir de 1997)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	666 000
Longueur	20,1 km
Écartement	standard (1,435 m)
Pente maximale	16 ‰
Nombre de voies	Anciennement à voie unique
Schéma de la ligne
	Légende
	modifier

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La ligne de Lourdes à Pierrefitte-Nestalas est une ancienne ligne ferroviaire française, longue de 20,1 kilomètres, établie dans le département des Hautes-Pyrénées. Elle a été mise en service par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne en 1871 et a été fermée définitivement en 1993. Elle prenait naissance en gare de Lourdes en embranchement sur la ligne de Toulouse à Bayonne.

Elle constituait la ligne 666 000 du réseau ferré national.

Historique

Cette ligne a été déclarée d'utilité publique le 14 décembre 1865 ^[1].

Elle est ouverte dans sa totalité le 26 juin 1871.

Remontant la vallée des gaves la ligne de Lourdes à Pierrefitte-Nestalas a été construite à l'origine dans le but de rattacher la sous-préfecture des Hautes-Pyrénées : Argelès-Gazost, au réseau ferrée national. Mais aussi d'acheminer les curistes vers les stations thermales de Luz-Saint-Sauveur et Cauterets, via une voie métrique depuis le terminus de la ligne à voie normale à Pierrefitte-Nestalas. Elle devait aussi contribuer au développement économique de la vallée en transportant les ouvriers, ainsi que le fret des carrières, des mines, et des usines chimiques de la vallée.

La baisse de fréquentation des stations thermales ainsi que la fermeture des carrières et mines de la vallée ont entrainés sa fermeture totale en 1993, 23 ans après la démantèlement du tramway de Pierrefitte vers Cauterets et vers Luz-Saint-Sauveur.

Déclassement et dépose de la voie

La ligne a été déclassée le 06 mai 1997 du point kilométrique (PK) 177,934 au PK 198,318 et est aujourd'hui déposée sur la partie déclassée.

Infrastructure et tracée

Depuis la gare de Lourdes la ligne contournait la ville par l'est en traversant successivement les quartiers du Tydos et du Soum, là ce faisait la correspondance pour le funiculaire du Pic du Jer. Puis la voie descendait vers Lugagnan où elle traversait le Néez, elle continuait sur le rive droite du gave de Pau qu'elle traversait après avoir desservie la gare de Bôo-Silhen. Elle arrivait ensuite en gare d'Argelès-Gazost, sous-préfecture des Hautes-Pyrénées et important lieu du thermalisme. Et enfin elle terminait son parcours en montant jusqu’à Pierrefitte-Nestalas, d’où partait les correspondance en voie métrique.

Puisque dès 1909 il avait été crée une centrale hydroélectrique à Soulom, elle fut électrifié à partir du 30 mai 1913 en 12000 volts monophasé. C'est à dire peu après l'électrification du tronçon de Tarbes à Lourdes de la ligne de Toulouse à Bayonne, elle fut donc la première antenne pyrénéenne à être électrifié. En 1914 furent crées les Tramways de la Bigorre qui pour desservir Lourdes traversait la voie avec un passage à niveau dans le quartier du Tydos, où fut crée une halte pour permettre une correspondance. En 1922 la création d'un passage supérieur régla le problème du croisement à niveau. La caténaire de la ligne fut convertie en 1923 en 1500 volts continu.

Exploitation

L'exploitation de la ligne débuta le 26 juin 1871. au début des années 1900 furent crées des trains direct depuis Paris pour amener les curistes jusqu'aux stations thermales. La circulation des trains fut ralentie pendant la première et la seconde guerre mondiale, avant de reprendre au cours des années 1950. Le service voyageur fut fermé en 27 septembre 1970. Il y eut une réouverture temporaire du service voyageur avec seulement des trains direct depuis Paris pour les étés 1975 et 1976, et des trains Bordeaux - Pierrefitte pour la période hivernale au début des années 1980. La toute dernière circulation des voyageurs eu lieu lors de la visite du Pape Jean-Paul II en 1983. Le service marchandise fut fermé le 10 août 1993 en même temps que la ligne. La voie a été déposée peu de temps après le déclassement.

Machines et circulation des trains

Au tout début, la ligne du était parcouru par des trains omnibus, ces derniers étaient remorqués par des locomotrices types 030, 120. A partir de l'électrification les BB du dépôts de Tarbes se mirent a circuler sur la ligne pour les trains arrivant de Paris et Bordeaux, et cohabitèrent avec des fourgons automoteur qui étaient les anciennes motrices Midi série EABD converties en courant continu, utilisées pour assurer le service omnibus.

Horaires de 1873, 1924 et 1968

Fac-similé horaires des lignes en juillet 1873 (Source CHAIX Midi)
JUILLET 1873
Dist.	STATIONS		531 1^re.2^e.3^e.	535 1^re.2^e.3^e.	537 1^re.2^e.3^e.	539 1^re.2^e.3^e.	541 1^re.2^e.3^e.	533 1^re.2^e.3^e.	543 1^re.2^e.3^e.	Dist.	STATIONS		532 1^re.2^e.3^e.	536 1^re.2^e.3^e.	538 1^re.2^e.3^e.	534 1^re.2^e.3^e.	540 1^re.2^e.3^e.	542 1^re.2^e.3^e.	544 1^re.2^e.3^e.
	Bordeaux	dép	23 10	L	8 30	6 00	L	L	L	0	Pierrefitte-Nestalas	dép	7 10	9 30	10 30	17 58	13 50	16 45	19 35
...	...		...	...	...	...	...	...	...	6	Argelès-Gazost		7 24	9 43	nd	18 11	14 03	16 58	19 47
0	Lourdes	dép	8 20	11 10	15 10	16 05	17 45	19 10	20 40	10	Boô-Silhen		7 32	nd	nd	18 19	nd	nd	nd
6	Lugagnan		8 34	nd	nd	16 15	nd	19 24	nd	15	Lugagnan		7 42	nd	nd	18 29	nd	nd	nd
12	Boô-Silhen		8 45	nd	nd	16 15	nd	19 35	nd	21	Lourdes	arr	7 55	10 05	11 00	18 42	14 25	17 20	20 10
15	Argelès-Gazost		8 55	11 31	15 31	16 33	18 15	19 48	nd	...	...		...	...	...	...	...	...	...
21	Pierrefitte-Nestalas	arr	9 05	11 41	15 41	16 43	18 25	19 58	21 10		Bordeaux	arr	22 40	L	17 31	L	22 40	L	L

nd = non desservi, L = Départ ou terminus en gare de Lourdes.

Fac-similé horaires des lignes en août 1924 (Source CHAIX Midi)
AOUT 1924
PIERREFITTE-NESTALAS -> LOURDES
Dist.	STATIONS		580 OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	582 OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	584 OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	586 OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	588 OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	600 EXPRESS 1^re.2^e.3^e.	602 EXPRESS 1^re.2^e.3^e.	590 OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	592 OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	604 EXPRESS 1^re.2^e.3^e.	608 EXPRESS W.L 1^re.2^e.3^e.	606 EXPRESS 1^re.2^e.3^e.
0	Pierrefitte-Nestalas	dép	5 58	7 53	9 20	10 22	12 05	13 34	15 24	16 36	18 04	19 00	20 00	20 53
6	Argelès-Gazost		6 06	8 07	9 28	10 30	12 13	13 43	15 33	16 45	18 12	19 08	20 08	21 01
10	Boô-Silhen		6 12	8 12	9 33	10 42	12 19	nd	nd	16 51	18 18	nd	nd	nd
15	Lugagnan		6 20	8 20	9 41	10 49	12 26	14 04	nd	16 59	18 26	nd	nd	nd
18	Soum-Pic-du-Jer (halte)		6 25	8 25	9 46	10 54	nd	nd	nd	17 04	18 31	nd	nd	nd
19	Le Tydos (halte)		nd	nd	9 49	nd	12 33	nd	nd	17 07	nd	nd	nd	nd
21	Lourdes	arr	6 29	8 29	9 52	10 58	12 36	14 11	15 50	17 10	18 35	19 25	20 25	21 18

LOURDES -> PIERREFITTE-NESTALAS
Dist.	STATIONS		581 OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	583 OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	585 OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	601 EXPRESS W.L 1^re.2^e.3^e.	587 OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	589 OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	603 EXPRESS 1^re.2^e.3^e.	605 EXPRESS 1^re.2^e.3^e.	591 OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	607 DIRECT 1^re.2^e.3^e.	593 OMNIBUS 1^re.2^e.3^e.	609 EXPRESS 1^re.2^e.3^e.
0	Lourdes	dép	5 22	7 10	7 40	8 51	10 22	11 15	13 00	13 55	16 15	17 35	19 48	21 19
2	Le Tydos (halte)		nd	nd	7 44	nd	10 26	nd	nd	nd	nd	nd	19 52	nd
3	Soum-Pic-du-Jer (halte)		5 27	nd	7 47	nd	nd	11 20	nd	nd	16 20	nd	19 55	nd
6	Lugagnan		5 32	7 18	7 52	nd	10 33	11 25	nd	nd	16 25	nd	20 00	nd
12	Boô-Silhen		5 40	7 26	8 00	nd	10 41	11 33	nd	nd	16 33	nd	20 14	nd
15	Argelès-Gazost		5 46	7 32	8 06	9 10	10 47	11 40	13 18	14 14	16 44	17 54	20 20	21 37
21	Pierrefitte-Nestalas	arr	5 53	7 39	8 13	9 17	10 54	11 47	13 25	14 21	16 51	18 01	20 27	21 44

nd = non desservi.

Fac-similé horaires des lignes en août 1968 (Source SNCF)
AOUT 1968
Dist.	STATIONS		3671 1^re.2^e.*	3677 2^e.	7665 MV 2^e.	3681 2^e.	3683 2^e.	3685 2^e.	3687 2^e.	Dist.	STATIONS		3676 2^e.	3688 2^e.	3680 2^e.	7664 MV 2^e.	3682 2^e.	3684 2^e.	3690 2^e.	3672 1^re.2^e.*
853	Paris-Austerlitz	dép	21 49	23 43	Corresp. depuis Toulouse uniqu.	8 10	L	Corresp. depuis Toulouse uniqu.	13 55	0	Pierrefitte-Nestalas	dép	6 51	7 30	9 00	11 12	14 08	17 14	18 27	21 06
272	Bordeaux-St-Jean	dép	3 51	7 33		13 50			18 35	6	Argelès-Gazost		6 58	7 37	9 07	11 23	14 15	17 21	18 34	21 06
0	Lourdes	arr	7 17	10 29		16 44			21 47	10	Boô-Silhen		nd	nd	9 13	11 32	14 21	17 27	18 40	nd
...	...		...	...	...	...	...	...	...	12	Geu-Pibeste (halte)		7 06	7 45	9 17	11 38	14 25	17 31	nd	nd
179	Toulouse-Matabiau	dép	Direct Paris-Pierrefitte	7 13	9 58	14 00	L	17 16	18 56	15	Lugagnan		7 10	7 51	9 22	11 46	14 29	17 35	18 47	21 29
0	Lourdes	arr	Direct Paris-Pierrefitte	9 41	12 07	16 02	L	19 14	21 08	18	Soum-Pic-du-Jer (halte)		7 15	7 55	9 26	11 53	14 33	17 39	18 51	nd
...	...		...	...	...	...	...	...	...	21	Lourdes	arr	7 20	8 00	9 31	12 00	14 38	17 44	18 56	21 38
0	Lourdes	dép	7 40	10 34	12 37	17 52	19 12	20 01	21 54	...	...		...	...	...	...	...	...	...	...
3	Soum-Pic-du-Jer (halte)		7 46	10 39	12 44	17 56	19 17	20 06	21 59	0	Lourdes	dép	L	L	10 18	L	14 57	17 58	19 58	Direct Pierrefitte -Paris
6	Lugagnan		7 52	10 43	12 50	18 01	19 21	20 11	22 03	179	Toulouse-Matabiau	arr	L	L	12 35	L	17 02	20 31	22 32	Direct Pierrefitte -Paris
9	Geu-Pibeste (halte)		nd	10 48	12 57	18 06	19 26	20 16	nd	...	...		...	...	...	...	...	...	...	...
11	Boô-Silhen		8 01	10 52	13 03	18 10	nd	20 20	nd	0	Lourdes	dép	L	L	Corresp. vers Toulouse uniqu.	L	14 44	17 56	20 32	22 17
15	Argelès-Gazost		8 07	10 57	13 13	18 16	19 34	20 26	22 15	272	Bordeaux-St-Jean	arr					17 35	21 38	23 48	1 24
21	Pierrefitte-Nestalas	arr	8 15	11 05	13 23	18 24	19 42	20 34	22 33	853	Paris-Austerlitz	arr					23 19	6 25	6 54	7 30

nd = non desservi, L = Pas de correspondances en provenance ou à destination de Paris et Toulouse, * Wagons lits premières classes et train couchettes pour les premières de deuxièmes classes.

État actuel

Actuellement la plateforme est une piste cyclable du Tydos à Pierrefitte-Nestalas^[2] et se prolonge vers Cauterets sur l'ancienne plateforme du tramway^[3].

En 2001, une étude à été réalisé pour l'ouverture d'un transpyrénéen central qui passerait par Lourdes et Pierrefitte-Nestalas^[4]. Il n'existe à ce jour aucune échéance pour ce projet.

Notes et références

Bibliographie

Sur les rails de la région Midi-Pyrénées, volume 2 : Entre Garonne et Pyrénées de J. Banaudo – Editions du Cabri (2011)

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Photos des vestiges et installations de la ligne de Lourdes à Pierrefitte-Nestalas.

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[1] Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'état, année 1865, page 613.

[2] Fiche de la voie verte des Gaves de l'AF3V.

[3] Fiche de la voie verte Pierrefitte-Nestalas/Cauterets de l'AF3V.

[4] Rapport de M.Jean Glavany à l'assemblée nationale sur le projet de loi (n° 342), autorisant l'approbation de l'accord entre le Gouvernement de la République française et le Gouvernement du Royaume d'Espagne relatif à l'exploitation, à l'entretien, à la sécurité et, le cas échéant, à l'évolution du tunnel routier du Somport.

[1]

[2]

[3]

[4]