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SMS Eber

navire de guerre

SMS Eber
illustration de SMS Eber
Le SMS Jaguar, sistership du SMS Eber, en 1899.
Type Canonnière
Classe Iltis
Histoire
A servi dans  Kaiserliche Marine
Chantier naval AG Vulcan Stettin
Quille posée en 1902
Lancement
Armé en 1903
Statut rayé en 1914
Équipage
Équipage 9 officiers et 121 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur 66,90 mètres
Maître-bau 9,70 m
Tirant d'eau 3,54 - 3,62 m
Déplacement 783 tjb
Puissance 1 300 ch
Vitesse 13,5 nœuds
Caractéristiques militaires
Armement 2 canons de 105 mm
6 canons de 37 mm
Rayon d'action 3 400 milles à 9 nœuds
Pavillon Reich allemand
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La SMS Eber est une canonnière de classe Iltis, mise à l'eau par la marine impériale allemande, le . C'était la dernière-née de ses sister-ships, les canonnières SMS Iltis, SMS Jaguar, SMS Tiger, SMS Luchs et SMS Panther.

Elles ont toutes été conçues pour les expéditions de l'Empire colonial allemand. Eber signifie « sanglier » en français. Issue du chantier naval de la AG Vulcan Stettin, elle a été incendiée par son équipage au Brésil en 1917.

Historique modifier

Après sa mise à l'eau en juin, la canonnière est en service à partir de , mais elle doit être mise en révision peu après, puis en réserve. Elle repart en , pour remplacer le vieux croiseur SMS Sperber qui stationne en Afrique de l'Ouest allemande. Elle part le de Wilhelmshaven et arrive à Douala, le , où elle prend son service normal. Elle se rend aussi à la fin de l'année à Cadix et au Cap, comme une autre canonnière qui deviendra fameuse quelques mois plus tard, la SMS Panther Du au , elle est à Cadix et retourne en Afrique en s'arrêtant en route dans nombre de ports, comme Casablanca. Elle est à Douala en mai et y retrouve à SMS Panther.

Cette dernière doit retourner en Allemagne pour des réparations de fond. Elle s'arrête en chemin sur ordre de l'amirauté à Agadir, provoquant la célèbre crise d'Agadir. Cet arrêt ne se fait pas pour des raisons de logistique, puisqu'elle s'était déjà approvisionnée en charbon à Tenerife, mais pour des raisons diplomatiques. Le croiseur auxiliaire SMS Berlin arrive aussi de Kiel dans la baie d'Agadir, le . Les canonnières ont fait escale ensemble à Las Palmas, et se sont approvisionnées ensemble à Tenerife. Leur séjour à Agadir se prolonge, pour la SMS Panther jusqu'au et un peu plus pour les autres bâtiments allemands. La Panther retourne en Allemagne et la Eber au Cameroun. Quant au Berlin, il part en novembre pour Mogador, Casablanca et Tanger.

La canonnière Eber est à Douala, en , et part en mars pour les colonies allemandes du Sud-Ouest africain et pour Le Cap, où elle arrive le . Le commandant de bord et le premier officier sont gravement malades. Ce dernier meurt au Cap, et le commandant de bord von Hippel est rapatrié en Allemagne. L'officier de garde Erich Schröder commande le bateau en remplacement. La canonnière est au Congo à la fin de l'été, s'arrête à Boma et à Cabinda, puis se rend au Liberia en novembre. Elle y est bientôt rejointe par la Panther et par le SMS Bremen. Elle retourne ensuite en février à Douala, puis à Wilhelmshaven pour des réparations. Elle emmène ensuite un détachement de topographes pour une mission dans le golfe de Guinée et passe les fêtes de fin d'année au Cameroun. Les canonnières Panther et Eber partent ensuite, avec la division détachée de la marine commandée par le konteradmiral Hubert von Rebeur-Paschwitz et composée du SMS Kaiser, du SMS König Albert et du croiseur auxiliaire SMS Straßburg, en direction du Sud-Ouest africain allemand, et ensuite par le cap Horn vers Valparaíso. Les bâtiments de guerre visitent ensuite l'Argentine et le Brésil et sont de retour en Allemagne (du au ). Le Straßburg, quant à lui, quitte la division pour se rendre au Mexique, puis il est rappelé d'urgence par la mobilisation. La canonnière Eber poursuit des missions de topographie dans les zones sud de l'Empire colonial allemand, encore au début de l'été 1914.

Première Guerre mondiale modifier

La canonnière est au Cap à la veille de la guerre. Elle ne peut plus communiquer par radio avec Lüderitz, car les autorités britanniques interdisent toute liaison depuis le , mais parvient dans la baie de Lüderitz, au début du mois d'août. Après avoir fait le plein de charbon, elle se rend aussitôt en Amérique du Sud à l'île de Trinité à 900 milles marins des côtes brésiliennes, où elle retrouve les vapeurs de commerce allemands Alarich, Adelaide, Steiermark et Gertrud Woermann. Ils ont ordre de se diriger vers Dresde. Le paquebot allemand de la HSDG (Hamburg Süd) Cap Trafalgar reçoit les munitions de la canonnière le , ainsi que son armement et une partie de son équipage, selon la loi militaire en vigueur en cas de mobilisation générale et devient croiseur auxiliaire de la Kaiserliche Marine. Il est coulé le par le HMS Carmania de la Royal Navy, un autre transatlantique mobilisé.

Devenu simple bateau de commerce, la Eber est désormais commandée par son plus jeune officier et se trouve à Bahia (le Brésil est encore neutre), le , où elle est désarmée et à quai, avec simplement quinze hommes de garde à son bord, commandés par le machiniste en chef Schaumburg. L'équipage incendie le bateau le , lorsque le Brésil déclare la guerre aux Empires centraux, pour qu'il ne tombe pas en des mains ennemies. C'est la fin de la Eber.

Commandants modifier

  • Septembre- : lieutenant-capitaine Albertus Petruschky (1866-1943)
  •  : korvettenkapitän Franz Lustig (1873-1943)
  •  : Korvettenkapitän Wilhelm von Hippel (1876-1971)
  •  : lieutenant-capitaine Erich Schröder (1883-?), en remplacement
  •  : Korvettenkapitän Clemens von Weise (de) (1872-1920)
  •  : lieutenant-capitaine Paul Schondorff (1880-?)
  •  : Korvettenkapitän Julius Wirth (1875-1914), mort avec 50 hommes d'équipage, lorsque le Cap Trafalgar est coulé

Notes modifier

Bibliographie modifier

  • (de) Carl Herbert, Kriegsfahrten deutscher Handelsschiffe, Broschek & Co, Hambourg, 1934

Voir aussi modifier

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