Ligne de Tournemire - Roquefort au Vigan

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Ligne de
Tournemire - Roquefort au Vigan

Pays

France

Historique

Mise en service

1896

Fermeture

1952 – 1971

Concessionnaires

Midi (1883 – 1937)
SNCF (1938 – 1972)
Ligne déclassée (à partir de 1972)

Caractéristiques techniques

Numéro officiel

727 000

Longueur

61,780 km

Écartement

standard (1,435 m)

Électrification

Non électrifiée

Pente maximale

33 ‰

Nombre de voies

Anciennement à voie unique

Schéma de la ligne

Légende

Ligne de Béziers à Neussargues

vers Béziers

Ligne de Tournemire - Roquefort à Saint-Affrique

vers Saint-Affrique

Sous-station 1,5 kV - CC de Tournemire

524,584

Tournemire - Roquefort (498 m)

Ligne de Béziers à Neussargues

vers Neussargues

Tunnel de Tournemire

(1 885 m)

Tunnel de Pradé

(264 m)

Tunnel de Gruizal

(290 m)

Tunnel de Serres-Mézières

(272 m)

Tunnel de Camps

(167 m)

Tunnel de Labastide

(343 m)

529,858

La Bastide-Pradines (574 m)

Tunnel de Pèbres

(291 m)

Tunnel de Pepinous

(214 m)

Viaduc de Bassin

(165 m)

Tunnel de Bassin

(246 m)

Tunnel du Grand-Tournant

(118 m)

534,030

Lapanouse-de-Cernon (642 m)

Viaduc de Lapanouse

(218 m)

Viaduc de Sainte-Eulalie (Ruisseau du ravin de Torrès)

(164 m)

537,984

Sainte-Eulalie-de-Cernon (703 m)

Tunnel de Duat

(107 m)

Tunnel des Cayrelets

(127 m)

Viaduc des Cayrelets

(80 m)

Tunnel du Rouquet

(347 m)

543,549

L'Hospitalet-du-Larzac (730 m)

554,347

Nant-Comberedonde (792 m)

Tunnel du Vassel

(234 m)

Viaduc du vassel

(110 m)

Viaduc du Prat-Long

(60 m)

Tunnel du Bousquillous

(204 m)

560,824

Sauclières (733 m)

562,90x

Tunnel du Capelier (limite Aveyron/Gard PK 563,365)

(809m)

Viaduc de Valcroze

(175 m)

Tunnel de Valcroze

(211 m)

Tunnel du Pradel

(113 m)

Viaduc du Caylaret

(258 m)

Tunnel du Caylaret

(259 m)

567,393

Alzon (Gard) (618 m)

Tunnel de Nougarède

(1 164 m)

Tunnel de Buffinière

(254 m)

Tunnel d'Avillères

(584 m)

Tunnel Fabrègue

(210 m)

Viaduc d'Arrigas

(80 m)

Tunnel d'Arrigas

(718 m)

Tunnel de Bouffiac

(110 m)

Tunnel du Cornier

(494 m)

576,628

Aumessas (456 m)

Viaduc d'Aumessas

(210m)

Tunnel de Campestret

(80 m)

Tunnel Tranas

(50 m)

Tunnel des Trois-Ponts

(443 m)

Viaduc de Rieusset

(100 m)

Tunnel de l'Arre

(185 m)

578,034

Arre-et-Bez (328 m)

Viaduc de Lavassac (Arre)

(150 m)

Tunnel de Bez

(442 m)

Tunnel de Tessons

(224 m)

Pont de Lasfont

(50 m)

Pont sur l'Arre

(40 m)

583,271

Avèze - Molières (252 m)

Pont du Coudoulous

(50 m)

586,364

0,000

Le Vigan (221 m)

Ligne du Vigan à Quissac

vers Quissac

Origine du Chaînage : Bordeaux-Saint-Jean via Toulouse,
Béziers et Millau

La ligne de Tournemire - Roquefort au Vigan est une ancienne ligne ferroviaire française à écartement standard et à voie unique des départements de l'Aveyron et du Gard. Elle reliait la gare de Tournemire - Roquefort à celle du Vigan.

Elle constitue la ligne 727 000^[1] du réseau ferré national.

Histoire modifier

Cette ligne a été déclarée d'utilité publique à titre d'intérêt général par la loi du 8 août 1879^[2] (2^e section de la ligne d'Alby au Vigan). Elle a été concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer du midi par la loi du 20 novembre 1883^[3].

Elle a été mise en service le 24 août 1896^[4] par la même compagnie.

Le 1^er janvier 1938, lors de la nationalisation des grandes compagnies, c'est la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) qui est devenue gestionnaire de la ligne.

La ligne a été fermée au trafic des voyageurs en 1939 et au trafic des marchandises en plusieurs étapes :

1952 : section de L'Hospitalet-du-Larzac à Avèze - Molières.
1960 : section de Tournemire - Roquefort à L'Hospitalet-du-Larzac.
1971 : section d'Avèze - Molières au Vigan.

Elle a été déclassée aux dates suivantes :

Section de L'Hospitalet-du-Larzac à Avèze - Molières (PK 543,900 à 583,270) : 12 novembre 1954^[5].
Section de Tournemire - Roquefort à Hospitalet-du-Larzac (PK 525,225 à 543,900) : 29 octobre 1970^[6].
Section d'Avèze - Molières au Vigan (PK 583,270 à 585,983) : 14 janvier 1972^[7].

À la fin des années 70, la section de Tournemire à l'Hospitalet a été remise en état par l'armée dans le cadre de l'extension du camp militaire du Larzac. L'abandon de l'extension de ce camp en 1981 a mis fin à tout espoir de revoir un quelconque trafic sur la ligne.

Vélorail du Larzac modifier

En 1999 naît une idée originale d'utilisation de la voie posée par le 5^e Génie pour y faire circuler des vélorails^[8] entre les gare Sainte-Eulalie-de-Cernon et Le Rouquet sur presque 5 km. En 2001 l'exploitation commence sur un premier parcours dit "des papillons".

Depuis, avec la rénovation des gares de Sainte-Eulalie-de-Cernon (2003), et de La Bastide-Pradines (2009)^[9], le parcours s'est allongé et court du Tunnel du Pradé jusqu'au Rouquet sur 16 km.

Les vélorails partagent les trajets avec un train navetteur, ou avec le train touristique Larzac-Express.

Voie verte modifier

Une voie verte « la promenade du viaduc » est aménagée sur un tronçon de 3,5 km de Cavaillac-Arre à Molières-Avèze^[10].

Infrastructure modifier

Carte détaillée de la ligne.

C'était une ligne au profil très difficile, les déclivités atteignaient 33 ‰^[11]. Le rayon des courbes ne descendait pas en dessous de 300 m. La ligne comprend de très nombreux tunnels.

Notes et références modifier

↑ Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-44-0), volume 2, page 85.
↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1879, page 411.
↑ Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1883, pages 80 et 81.
↑ Rapports et délibérations - Conseil général du département de l'Aveyron, année 1897, page 107.
↑ Journal Officiel de la république Française du 13 novembre 1954, page 10 677.
↑ Journal Officiel de la république Française du 18 novembre 1970, page 10 609.
↑ Journal Officiel de la république Française du 2 février 1972, page 1 278.
↑ « Sur les rails du Larzac », sur velorail (consulté le 24 janvier 2018)
↑ « Rénovation des gares », sur velorail (consulté le 24 janvier 2018)
↑ « "Voie Verte Promenade du viaduc )" », sur af3v.org (consulté le 13 novembre 2023).
↑ Profil en long de la ligne de Tournemire - Roquefort au Vigan (Wikimidi)

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

Liste des lignes de chemin de fer de France
Lignes ferroviaires françaises désaffectées ou disparues
Liste des chemins de fer touristiques de France
Transports par département :
- Aveyron
- Gard

[400P2-1] Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-44-0), volume 2, page 85.

[2] Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1879, page 411.

[3] Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements, et avis du Conseil d'État, année 1883, pages 80 et 81.

[4] Rapports et délibérations - Conseil général du département de l'Aveyron, année 1897, page 107.

[5] Journal Officiel de la république Française du 13 novembre 1954, page 10 677.

[6] Journal Officiel de la république Française du 18 novembre 1970, page 10 609.

[7] Journal Officiel de la république Française du 2 février 1972, page 1 278.

[8] « Sur les rails du Larzac », sur velorail (consulté le 24 janvier 2018)

[9] « Rénovation des gares », sur velorail (consulté le 24 janvier 2018)

[10] « "Voie Verte Promenade du viaduc )" », sur af3v.org (consulté le 13 novembre 2023).

[11] Profil en long de la ligne de Tournemire - Roquefort au Vigan (Wikimidi)

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