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Ligne de L'Hôpital-du-Grosbois à Lods

Ligne de
L'Hôpital-du-Grosbois à Lods
Image illustrative de l’article Ligne de L'Hôpital-du-Grosbois à Lods
Gare de Lods
Historique
Mise en service 1885
Fermeture 1956 – 1988
Concessionnaires Vilvert et ... (1874 – 1879)
État (Non concédée) (1879 – 1883)
PLM (1883 – 1937)
SNCF (1938 – 1995)
Déclassée (à partir de 1995)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 873 000
Longueur 24,9 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente maximale 25 ‰
Nombre de voies Anciennement à voie unique
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La ligne de L'Hôpital-du-Grosbois à Lods est une ancienne ligne ferroviaire française, située dans le département du Doubs et inscrite dans la base Mérimée[2].

Mise en service en 1884 par la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM), elle est totalement fermée au trafic ferroviaire en 1988 et déclassée en 1995.

Elle est réaménagée partiellement en voie verte[3].

Histoire modifier

La ligne est déclarée d'utilité publique par un décret impérial le [4]. Une loi du autorise l'adjudication de la ligne[5]. La ligne est adjugée le suivant à Messieurs Vilvert, de Constantin et Aglantier. Cette adjudication est approuvée par décret le [6].

La ligne est rachetée par l'État selon les termes d'une convention signée le entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie du chemin de fer direct de Besançon à la frontière suisse par Morteau. Cette convention est approuvée par une loi le suivant[7].

La ligne est finalement concédée à titre définitif à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée par une convention signée entre le ministre des Travaux publics et la compagnie le . Cette convention est approuvée par une loi le suivant[8].

Caractéristiques modifier

Tracé modifier

 
Carte détaillée de la ligne.

La ligne démarre de l'Hôpital-du-Grosbois en direction sud-ouest sur le plateau puis emprunte, en les longeant en partie haute, la vallée du ruisseau de Plaisir-Fontaine puis celle de la Brême jusqu'à Maizières où elle oblique vers le sud-est, traverse le ruisseau de la Brême grâce un très beau viaduc courbe à 13 arches de 181m de long pour remonter ensuite la vallée de la Loue, en rive droite jusqu'à Ornans puis en rive gauche jusqu'à Lods. Elle a nécessité la création de trois tunnels : celui de Plaisir-Fontaine[9], 210m, sur la commune de Foucherans, celui du Raffoy (de Mérillot)[10], 185m, et celui du Champaloux (de Lods)[11], 160m, sur la commune de Vuillafans. En plus du viaduc sur la Brême, un autre franchit la Loue à Ornans ainsi que 2 ponts à Ornans et Montgesoye.

 
Viaduc sur la Brême.

Gares modifier

La ligne comportait sept gares ou haltes, y compris celles des extrémités : L'Hôpital-du-Grosbois, Trépot, Maizières-Notre-Dame, Ornans, Montgesoye, Vuillafans et Lods[12].

Après le déclassement modifier

La voie a été déposée et la plateforme aménagée en voie verte[12].

Galerie modifier

  •  
    L'ancienne voie ferrée vers la vallée de la Brême.
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    L'ancienne gare de Maisières-Notre-Dame.
  •  
    L'ancienne gare d'Ornans.
  •  
    L'ancien pont ferroviaire d'Ornans.
  •  
    Pont sur l'ancienne voie ferrée à Montgesoye.
  •  
    Affiche descriptive de l'ancienne gare de Lods.

Notes et références modifier

  1. ↑ http://www.af3v.org/-Fiche-VVV-.html?voie=159# Image de J. Savary: Le viaduc de Maizières Notre-Dame sur la Brême, 181 mètres et 13 arches, face au rocher de la Brême], le 1er October 2015
  2. ↑ « Voie ferrée (embranchement de L'Hôpital-du-Grosbois à Lods de la ligne Besançon-Morteau) », notice no IA00014441, sur la plateforme ouverte du patrimoine, base Mérimée, ministère français de la Culture.
  3. ↑ http://www.inventaires-ferroviaires.fr/hd25/25305.a.pdf
  4. ↑ « N° 16276 - Décret impérial qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Besançon à la frontière suisse par Morteau : 19 juin 1868 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 32, no 1628,‎ , p. 323 - 324.
  5. ↑ « N° 3112 - Loi relative à la déclaration d'utilité publique et à la concession définitive de plusieurs chemins de fer concédés à titre éventuel, et à l'adjudication de plusieurs chemins classés et non concédés : 23 mars 1874 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 8, no 205,‎ , p. 801 - 823 (lire en ligne).
  6. ↑ « N° 3610 - Décret qui rend définitive la concession du chemin de fer de Besançon à la frontière suisse, par Morteau, avec embranchement sur Lods : 16 novembre 1874 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 9, no 236,‎ , p. 794 - 797 (lire en ligne).
  7. ↑ « N° 8167 - Loi qui approuve une convention passée entre le ministre des Travaux publics et la Compagnie du chemin de fer direct de Besançon à la frontière suisse, par Morteau : 15 juillet 1879 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 19, no 456,‎ , p. 4 - 6 (lire en ligne).
  8. ↑ « N° 14213 - Loi qui approuve les conventions passées, les 26 mai et 9 juin 1883, entre le ministre des Travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée : 20 novembre 1883 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, xII, vol. 28, no 834,‎ , p. 325 - 333 (lire en ligne).
  9. ↑ http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu25/25250.1.pdf
  10. ↑ http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu25/25633.1.pdf
  11. ↑ http://www.tunnels-ferroviaires.org/tu25/25633.2.pdf
  12. ↑ a et b « Ligne de L'Hôpital-du-Grosbois à Lods », sur lignes-oubliees.com, (consulté le ).

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

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