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Anuncio de Señales y Frenado Automático

élément de sécurité ferroviaire
Balise ASFA

L'ASFA (Anuncio de Señales y Frenado Automático, annonce des signaux et freinage automatique) est un système de répétition des signaux et dans certains cas de contrôle de la vitesse utilisé sur la plus grande partie du réseau ferré espagnol (Adif, FEVE, FAP, et FGC).

Balise ASFA à la gare de Mollet-Santa Rosa (Mollet del Vallès, Catalogne).

Sommaire

Historique et variantesModifier

ASFA "clásico"Modifier

Système original datant des années 1970, il est utilisé jusqu'à 160 km/h.

ASFA FAPModifier

Version des Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya.

ASFA 200Modifier

Autorise des vitesses jusqu'à 200km/h et des courbes de vitesse.

ASFA 200 AVEModifier

Identique à l'ASFA 200 mis à part des sections plus longues.

ASFA "digital"Modifier

Équipement de bord modernisé (les balises au sol sont inchangées).

CaractéristiquesModifier

Des balises sont placées dans la voie à environ 5 mètres du signal correspondant, ainsi qu'à environ 300 mètres[1] des signaux d'arrêt protégés. Les premières sont appelées baliza de pie de señal, et les secondes baliza previa. Elles sont passives[réf. nécessaire] et émettent un signal à différentes fréquences suivant la situation :

Nom Fréquence Description
L1 60 kHz Annonce d'arrêt ou autre restriction
L2 64 kHz Vía Libre condicional (introduit par l'ASFA 200)
L3 68,3 kHz Voie libre, ou passage à niveau protégé
  3 fréquences prévues mais non utilisées actuellement (voir ASFA Digital)
L7 88,5 kHz Signal suivant à l'arrêt (baliza previa)
L8 95,5 kHz Arrêt
Alarme 99,3 kHz Erreur

Le conducteur reçoit une information dans le poste de conduite, qu'il doit acquitter dans certains cas.

Un contrôle de la vitesse est réalisé au passage de la baliza previa si le signal approché est à l'arrêt ; la vitesse autorisée dépend du type de train :

Type de train ADIF Vitesse
50, 60 ou 70 35 km/h
80, 90 ou 100 50 km/h
110 ou + 60 km/h

Un freinage d'urgence est provoqué si la vitesse est supérieure.

Notes et référencesModifier

  1. la distance réelle, entre 190 et 480 mètres, dépend de la déclivité.

Voir aussiModifier

Liens externesModifier