Ligne 55 du tramway de Bruxelles

ligne de tramway de Bruxelles

La ligne 55 du tramway de Bruxelles est une ligne de tramway mise en service le , qui relie aujourd'hui Da Vinci à Rogier. Elle est une des lignes les plus fréquentées du réseau et rencontre certains problèmes de capacités.

Ligne 55
Voir la carte de la ligne.
Carte de la ligne
Voir l'illustration.
T 3000 à Verboekhoven.

Réseau Tramway de Bruxelles
Terminus Da Vinci, Rogier
Communes desservies 4 (Evere, Bruxelles-Ville , Schaerbeek, Saint-Josse-ten-Noode)
Histoire
Mise en service
Exploitant STIB
Infrastructure
Conduite (système) Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé T 3000
Dépôt d’attache Haren, Schaerbeek
Points d’arrêt 16
Longueur 5,9 km
Temps de parcours 20 min
Distance moyenne entre points d’arrêt 393 m
Jours de fonctionnement LMaMeJVSD
Lignes connexes (3)(4)(7)(8)(9)(19)(25)(39)(44)(51)(55)(62)(81)(82)(92)(93)(97)

HistoireModifier

Anciens tracésModifier

Anciennement la ligne 9 (Hôpital Brugmann-Bourse-Cimetière de Saint-Gilles), la ligne 55 du tram de Bruxelles est créée le entre le "Cimetière de Saint-Gilles" (devenu arrêt "Silence" par la suite) et la "Place de la Paix" à Evere en empruntant déjà en surface d'abord, le tracé du futur premetro entre Albert, La Barrière de Saint-Gilles, la Porte de Hal, la gare du Midi, la Bourse, Rogier et la gare du Nord.

Le tram 55/ (barré) renforçant la ligne en heures de pointe, avait son terminus devant la gare d'Uccle-Calevoet et y possédait également une voie de garage. Il effectuait la navette jusqu'à la place Verboekhoven à Schaerbeek.

L'inauguration du premetro entre Albert et la gare du Midi le a dévié le tracé initial du 55 depuis Coghen où, plutôt que de continuer son chemin tout droit sur la chaussée d'Alsemberg vers Albert comme avant, il fut contraint de virer à gauche vers la place de l'Altitude 100, qu'il contournait avant de rejoindre sa rampe d'accès au tunnel premetro située avenue Jupiter. Grâce à ce nouveau site propre souterrain, le tram ne mettait plus que 10 minutes pour rejoindre la gare du Midi depuis la place Albert.

Elle fut ensuite prolongée dans sa partie Nord jusqu'à la gare de Bordet en longeant le cimetière d'Evere rue Fonson via une nouvelle voirie réalisée en expropriant une partie du cimetière.

Son terminus sud situé au carrefour entre la chaussée d'Alsemberg et l'avenue du Silence à Uccle (actuel arrêt "Crematorium" du tram 51 prolongé depuis d'un arrêt jusqu'à "Van Haelen") prenait la forme dite du "chapeau de curé", le virage des longs trams PCC 7900 y était très serré et particulièrement bruyant pour les riverains. Jusqu'en 2008, seuls trois terminus de trams prenaient la forme d'un "chapeau de curé": celui du 18 au "Dieweg", du 39 à "Ban-Eik" et du 55 au "Silence". Ils furent tous supprimés par la suite. Ce système était, en effet, le seul moyen, avec la boucle classique de retournement, pour que les trams unidirectionnels dépourvus de poste de conduite à l'arrière (PCC 7000) puissent repartir en ligne. Cependant, et bien que celui-ci soit devenu obsolète sur cette ligne, car le tram 55 n'était plus exploité que par des PCC 7900 bi-directionnels et que son terminus de "Bordet station" était réversible, il fut maintenu car cette intersection sur voirie étroite le nécessitait. Il est également à préciser que l'avenue du Silence à Uccle ne se situe qu'à 1,5 km du terminus du tram 82 (anciennement 52) de Drogenbos Château.

Tracé actuelModifier

Dans le cadre de la grande restructuration de la STIB qui dura de mars 2006 à l'été 2008, soit un peu plus de 2 ans, elle fut raccourcie de Silence à Rogier afin de laisser place sur l'axe axe Nord-Sud entre Gare du Nord et Lemonnier, les lignes 3 et 4 desservir les stations, remplaçant les lignes 23, 52, 55, l'Ancienne ligne 56 du tram de Bruxelles, 81.

La ligne actuelle du 55 reprend son tracé initial inchangé, mais seulement entre la station "Rogier" et la gare de "Bordet" bien que légèrement prolongée jusqu'à "Da Vinci". Ne passant plus par la chaussée d'Alsemberg, elle bénéficie ainsi d'une meilleure régularité. De l'autre côté de la ligne, le tronçon Silence - Gare du Midi est repris par la ligne 51.

Tracé et stationsModifier

La ligne 55 du tram de Bruxelles part de Da Vinci, station en correspondance avec la ligne 62. Elle dessert ensuite Bordet Station, ancien terminus de la ligne, situé sur le Boulevard Léopold III et dessert un site propre partagé avec les bus. Les trams prennent ensuite, successivement les rues du Biplan, Fonson et Dekoster pour rallier la place de la Paix. Puis, les T3000 empruntent la rue Van Hamme (dans le sens contraire, c'est la rue Stuckens que les trams empruntent), desservent la station Tilleul et prennent la chaussée de Helmet et la rue Waelhem. Ils arrivent à la place Eugène Verboekhoven, point de correspondance avec la ligne 92. Puis les 55 obliquent vers le sud-ouest, empruntant ainsi la rue Van Oost, desservent la place du Pavillon et après avoir desservi la station du même nom. Après les 55 roulent sur la rue Gaillat, puis sont rejoints par les lignes 25, 62 et 93 à Liedts. Ils se séparent des lignes de trams 62 et 93 et sont rejoints par les 3 à Thomas. Les 55 s'engouffrent ensuite dans les tunnels de l’axe Nord-Sud entre la Gare du Nord. Puis ils remontent pour aboutir au niveau -2 de la station terminus en "cul-de-sac" Rogier et composée, après plus d'une année de fermeture pour travaux, de 4 voies à quai, qu'il partage avec le tram 25 et où il existe une correspondance directe avec les métros 2 et 6.

Les stationsModifier

 
T3000 sur la ligne 55 en station de départ de Bordet Station
 
T3000 sur la ligne 55 à Verboekhoven en direction de Rogier
Stations Lat/Long Type Communes Correspondances
    o     Da Vinci 50° 52′ 36″ N, 4° 24′ 43″ E Evere Tram   - Bus      ~  
    o     Bordet Station 50° 52′ 43″ N, 4° 24′ 35″ E Bruxelles-Ville / Evere Bus        - SNCB
    o     Van Cutsem 50° 52′ 48″ N, 4° 24′ 26″ E Evere
    o     Fonson 50° 52′ 44″ N, 4° 24′ 14″ E Evere Bus   
    o     Paix 50° 52′ 37″ N, 4° 24′ 03″ E Evere Bus   
    o     Tilleul 50° 52′ 33″ N, 4° 23′ 33″ E Evere / Schaerbeek
    o     Helmet 50° 52′ 26″ N, 4° 23′ 14″ E Schaerbeek
    o     Foyer Schaerbeekois 50° 52′ 19″ N, 4° 23′ 06″ E Schaerbeek
    o     Waelhem 50° 52′ 12″ N, 4° 22′ 54″ E Schaerbeek
    o     Verboekhoven 50° 52′ 17″ N, 4° 22′ 33″ E Schaerbeek Tram   - Bus     
    o     Pavillon 50° 52′ 10″ N, 4° 22′ 16″ E Schaerbeek Bus  
o       Gallait 50° 52′ 00″ N, 4° 22′ 08″ E Schaerbeek
    o     Liedts 50° 51′ 55″ N, 4° 22′ 04″ E Schaerbeek Tram      
    o     Thomas 50° 51′ 56″ N, 4° 21′ 49″ E Schaerbeek Tram    
    o     Gare du Nord 50° 51′ 37″ N, 4° 21′ 37″ E Prémétro Schaerbeek Tram       - Bus     ~      - SNCB
    o     Rogier 50° 51′ 19″ N, 4° 21′ 28″ E Prémétro Saint-Josse-Ten-Noode Métro     - Tram       - Bus      

~. N’est pas exploité après 20 heures.

+. N’est pas exploité avant 20 heures.

ImagesModifier

Exploitation de la ligneModifier

 
T3000 sur la ligne 55 au point de rebroussement de la station terminus Bordet Station
 
Motrice PCC 7900 à Porte de Hal avant la disparition des PCC de la ligne et la limitation de cette dernière à Rogier.
 
Motrice PCC 7934 à son terminus Nord à l'époque où la ligne ralliait Bordet à Silence.

La ligne 55 du tram de Bruxelles est exploitée par la STIB. Elle fonctionne environ entre 5 h et 1 h[1], tous les jours sur la totalité du parcours. Les tramways rallient Da Vinci à Rogier en 20 à 25 minutes.

FréquenceModifier

Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif à partir du site de la STIB[2].

  • En journée, jusqu'à 20 heures :
    • Du lundi au vendredi...
      • Horaire d'hiver : C'est un tram toutes les 6 minutes en heure de pointe et toutes les 10 minutes en heure creuse
      • Petites vacances scolaires : C'est un tram toutes les 8 minutes en heure de pointe et toutes les 12 minutes en heure creuse
      • Grandes vacances : C'est un tram toutes les 10 minutes en heure de pointe et toutes les 15 minutes en heure creuse
    • Les samedis...
      • Horaire d'hiver et Petites vacances scolaires : C'est un tram toutes les 20 minutes, le matin et toutes les 15 minutes en heure creuse
      • Grandes vacances : C'est un tram toutes les 20 minutes, toute la journée
    • Les dimanches, c'est, toutes périodes confondues, un tram toutes les 20 minutes, toute la journée.
  • En soirée, c'est un tram toutes les 20 minutes, toutes périodes confondues.

Matériel roulantModifier

La ligne 55 du tram de Bruxelles est, aujourd'hui, équipée de T 3000, les nouveaux trams à plancher bas intégral, de long gabarit et très grande capacité du réseau. Ils représentent le renouveau du tramway à Bruxelles, par rapport aux tramways PCC actuellement en service.

Tarification et financementModifier

La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway exploitées par la STIB ainsi que les réseaux urbains bruxellois TEC, De Lijn, SNCB et accessible avec les mêmes abonnements sauf sur le tronçon NATO-Brussels Airport des lignes 12 et 21. Un ticket peut permettre par exemple 1, 5 ou 10 voyages avec possibilité de correspondance.

Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la STIB[3].

Avenir de la ligne: transformation en métro, ou pas ?Modifier

Vu la demande bien plus importante que l'offre de cette ligne, la solution est de transformer le tram en un métro. Le gouvernement a approuvé le plan de transformation fin février 2021.

Les premiers travaux ont débuté en 2020 à proximité de la Gare du Midi, pour la création de la nouvelle station "Toots Thielemans", située à quelques mètres seulement de la station Lemonnier (prémétro de Bruxelles), à laquelle elle sera raccordée. Ces travaux provoquent de nombreux désagréments pour les commerçants de l'avenue de Stalingrad, de la rue du Midi et de ce quartier populaire.

La partie Sud de la ligne du métro 3, venant d'Albert, atteindra donc, dans un premier temps, la Gare du Nord en 2025 (au plus tôt), en reprenant le tunnel du prémétro actuel entre Anneessens-Fontainas (prémétro de Bruxelles) et la Gare du Nord.

Pour sa partie Nord, les sept nouvelles stations (Liedts, Collignon, Verboekhoven, Riga, Tilleul, Paix, Bordet) reliant la Gare du Nord à Bordet Station (Evere) et au dépôt de Haren, en reprenant à peu de chose près le même tracé de la ligne 55, ne verront, quant à elles, circuler un métro qu'à partir de l'horizon 2032.

A terme, le tram 55 est condamné, malgré sa fréquentation de proximité pour les riverains, qu'un métro certes rapide, mais beaucoup plus distant ne pourra pas remplacer. Pourtant, les rails vont rester, mais seulement pour les trams rentrant et sortant du dépôt de Haren à vide, interdits aux passagers. De plus, un tunnelier Grand gabarit plongera à plus de 30 mètres sous le sol à Haren, pour n'en ressortir qu'au niveau de la rue du progrès (Gare du Nord).

Le coût des investissements par la STIB, la Région de Bruxelles-Capitale et Beliris pour les travaux de réalisation s'élève déjà, pour l'instant (2021), à 1,8 milliards d'euros, et risque fortement d'augmenter.

Au final, c'est toute une partie de la ville qui risque d'être défigurée pendant de très nombreuses années, ce qui provoque de nombreuses réactions négatives et l'émergence d'associations de riverains pour un maintien du tram et l'abandon du projet de métro dans leur quartier. A l'heure actuelle, le permis d'urbanisme pour la partie Nord n'a pas encore été délivré[4].

Notes et référencesModifier

Voir aussiModifier

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Articles connexesModifier

Liens externesModifier