Ligne 55 du tramway de Bruxelles

ligne de tramway belge
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Ligne 55
T 3000 à Verboekhoven.
T 3000 à Verboekhoven.
Carte
Réseau Tramway de Bruxelles
Terminus Da Vinci, Rogier
Communes desservies 4 (Evere, Bruxelles-Ville , Schaerbeek, Saint-Josse-ten-Noode)
Histoire
Ouverture
Exploitant STIB
Infrastructure
Conduite (système) Conducteur
Exploitation
Matériel utilisé T 3000
Dépôt d’attache Haren, Schaerbeek
Points d’arrêt 16
Longueur 5,9 km
Temps de parcours 20 min
Distance moyenne entre points d’arrêt 393 m
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes (3) (4) (7) (8) (9) (19) (25) (32) (39) (44) (51) (55) (62) (81) (82) (92) (93) (97)
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La ligne 55 du tramway de Bruxelles est une ligne de tramway mise en service le , qui relie Da Vinci à Rogier. Elle roule désormais en soirée, ce qui offre grâce à la ligne 32 un passage toutes les 10 minutes sur le tronçon Da Vinci - Rogier. Elle emprunte entre Rogier et Gare du Nord, l'axe Nord-Sud. Elle est une des lignes les plus fréquentées du réseau et rencontre certains problèmes de capacités.
Depuis le , elle emprunte à nouveau la rue Gallait rénovée.

HistoireModifier

Anciennement la ligne 9 (Hôpital Brugmann-Bourse-Cimetière de Saint-Gilles), la ligne   du tram de Bruxelles est créée le entre le "Cimetière de Saint-Gilles" (devenu arrêt "Silence" par la suite) et la "Place de la Paix" à Evere en empruntant déjà en surface d'abord, le tracé du futur premetro entre Albert, La Barrière de Saint-Gilles, la Porte de Hal, la gare du Midi, la Bourse, Rogier et la gare du Nord.

Le tram  / (barré) renforçant la ligne en heures de pointe, avait son terminus devant la gare d'Uccle-Calevoet et y possédait également une voie de garage. Il effectuait la navette jusqu'à la place Verboekhoven à Schaerbeek.

L'inauguration du premetro entre Albert et la gare du Midi le a dévié le tracé initial du   depuis Coghen où, plutôt que de continuer son chemin tout droit sur la chaussée d'Alsemberg vers Albert comme avant, il fut contraint de virer à gauche vers la place de l'Altitude 100, qu'il contournait avant de rejoindre sa rampe d'accès au tunnel premetro située avenue Jupiter. Grâce à ce nouveau site propre souterrain, le tram ne mettait plus que 10 minutes pour rejoindre la gare du Midi depuis la place Albert.

Elle fut ensuite prolongée dans sa partie Nord jusqu'à la gare de "Bordet" en longeant le cimetière d'Evere rue Fonson.

Son terminus sud situé au carrefour entre la chaussée d'Alsemberg et l'avenue du Silence à Uccle (actuel arrêt "Crematorium" du tram   prolongé depuis d'un arrêt jusqu'à "Van Haelen") prenait la forme dite du "chapeau de curé", le virage des longs trams PCC 7900 y était très serré et particulièrement bruyant pour les riverains. Jusqu'en 2008, seuls trois terminus de trams prenaient la forme d'un "chapeau de curé": celui du   au "Dieweg", du   à "Ban-Eik" et du   au "Silence". Ils furent tous supprimés par la suite. Ce système était, en effet, le seul moyen, avec la boucle classique de retournement, pour que les trams unidirectionnels dépourvus de poste de conduite à l'arrière (PCC 7000) puissent repartir en ligne. Cependant, et malgré que celui-ci soit devenu obsolète sur cette ligne, car le tram   n'était plus exploité que par des PCC 7900 bi-directionnels et que son terminus de "Bordet station" était réversible, il fut maintenu car cette intersection sur voirie étroite le nécessitait. Il est également à préciser que l'avenue du Silence à Uccle ne se situe qu'à 1,5 km du terminus des trams   et   (anciennement  ) de Drogenbos Château.

Dans le cadre de la grande restructuration de la STIB qui dura de mars 2006 à l'été 2008, soit un peu plus de 2 ans, elle fut raccourcie de Silence à Rogier afin de laisser place sur l'axe axe Nord-Sud entre Gare du Nord et Lemonnier, les lignes   et   desservir les stations, remplaçant les lignes   ,   ,   , l'Ancienne ligne 56 du tram de Bruxelles,  .

La ligne actuelle du   reprend son tracé initial inchangé, mais seulement entre la station "Rogier" et la gare de "Bordet" bien que légèrement prolongée jusqu'à "Da Vinci". Ne passant plus par la chaussée d'Alsemberg, elle bénéficie ainsi d'une meilleure régularité. De l'autre côté de la ligne, le tronçon Silence - Gare du Midi est repris par la ligne  .

Tracé et stationsModifier

La ligne 55 du tram de Bruxelles part de Da Vinci (en soirée cadencée avec la ligne   tout au long de son itinéraire), station en correspondance avec la ligne  . Elle dessert ensuite Bordet Station, ancien terminus de la ligne, situé sur le Boulevard Léopold III et dessert un site propre partagé avec les bus. Les trams prennent ensuite, successivement les rues du Biplan, Fonson et Dekoster pour rallier la place de la Paix. Puis, les T3000 empruntent la rue Van Hamme (dans le sens contraire, c'est la rue Stuckens que les trams empruntent), desservent la station Tilleul et prennent la chaussée de Helmet et la rue Waelhem. Ils arrivent à la place Eugène Verboekhoven, point de correspondance avec la ligne  . Puis les   obliquent vers le sud-ouest, empruntant ainsi la rue Van Oost, desservent la place du Pavillon et après avoir desservi la station du même nom. Après les   roulent sur la rue Gaillat, puis sont rejoints par les lignes  ,   et   à Liedts. Ils se séparent des lignes de trams   et   et sont rejoints par les   à Thomas. Les   s'engouffrent ensuite dans les tunnels de l’axe Nord-Sud entre la Gare du Nord. Puis ils remontent pour aboutir au niveau -2 de la station terminus en "cul-de-sac" Rogier et composée, après plus d'une année de fermeture pour travaux, de 4 voies à quai, qu'il partage avec le tram   et où il existe une correspondance directe avec les métros   et  .

Les stationsModifier

 
T3000 sur la ligne 55 en station de départ de Bordet Station
 
T3000 sur la ligne 55 à Verboekhoven en direction de Rogier
          Stations Lat/Long Type Communes Correspondances
    o     Da Vinci 50° 52′ 36″ N, 4° 24′ 43″ E Evere Tram  +   - Bus      ~  
    o     Bordet Station 50° 52′ 43″ N, 4° 24′ 35″ E Bruxelles-Ville / Evere Tram  + - Bus             - SNCB
    o     Van Cutsem 50° 52′ 48″ N, 4° 24′ 26″ E Evere Tram  +
    o     Fonson 50° 52′ 44″ N, 4° 24′ 14″ E Evere Tram  + - Bus    
    o     Paix 50° 52′ 37″ N, 4° 24′ 03″ E Evere Tram  + - Bus    
    o     Tilleul 50° 52′ 33″ N, 4° 23′ 33″ E Evere / Schaerbeek Tram  +
    o     Helmet 50° 52′ 26″ N, 4° 23′ 14″ E Schaerbeek Tram  +
    o     Foyer Schaerbeekois 50° 52′ 19″ N, 4° 23′ 06″ E Schaerbeek Tram  +
    o     Waelhem 50° 52′ 12″ N, 4° 22′ 54″ E Schaerbeek Tram  +
    o     Verboekhoven 50° 52′ 17″ N, 4° 22′ 33″ E Schaerbeek Tram  +   - Bus 56   
    o     Pavillon 50° 52′ 10″ N, 4° 22′ 16″ E Schaerbeek Tram  + - Bus  
⇃ o       Rubens 50° 52′ 00″ N, 4° 22′ 08″ E Schaerbeek Tram  +
    o     Liedts 50° 51′ 55″ N, 4° 22′ 04″ E Schaerbeek Tram  +      
    o     Thomas 50° 51′ 56″ N, 4° 21′ 49″ E Schaerbeek Tram    +      
    o     Gare du Nord 50° 51′ 37″ N, 4° 21′ 37″ E Prémétro Schaerbeek Tram       + - Bus      ~       - SNCB
    o     Rogier 50° 51′ 19″ N, 4° 21′ 28″ E Prémétro Saint-Josse-Ten-Noode Métro     - Tram        + - Bus      

~. N’est pas exploité après 20 heures.

+. N’est pas exploité avant 20 heures.

ImagesModifier

  • PCC 7944 au terminus ucclois du "Silence" le 4 juin 2006

  • PCC 7911 nouvelle livrée au Tram 55 à la gare de Uccle-Calevoet vers le Silence le 17 mars 2007

  • Le PCC 7905 au Tram 55 vers le "Silence" marque l'arrêt à "Jupiter" juste après sa sortie du tunnel premetro en 1994

  • Tram 55 vers Bordet à la station Porte de Hal

Exploitation de la ligneModifier

 
T3000 sur la ligne 55 au point de rebroussement de la station terminus Bordet Station
 
Motrice PCC 7900 à Porte de Hal avant la disparition des PCC de la ligne et la limitation de cette dernière à Rogier.
 
Motrice PCC 7934 à son terminus Nord à l'époque où la ligne ralliait Bordet à Silence.

La ligne 55 du tram de Bruxelles est exploitée par la STIB. Elle fonctionne environ entre 5 h et 1 h[1], tous les jours sur la totalité du parcours. Les tramways rallient Da Vinci à Rogier en 20 à 25 minutes.

FréquenceModifier

Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif à partir du site de la STIB[2].

  • En journée, jusqu'à 20 heures :
    • Du lundi au vendredi...
      • Horaire d'hiver : C'est un tram toutes les 6 minutes en heure de pointe et toutes les 10 minutes en heure creuse
      • Petites vacances scolaires : C'est un tram toutes les 8 minutes en heure de pointe et toutes les 12 minutes en heure creuse
      • Grandes vacances : C'est un tram toutes les 10 minutes en heure de pointe et toutes les 15 minutes en heure creuse
    • Les samedis...
      • Horaire d'hiver et Petites vacances scolaires : C'est un tram toutes les 20 minutes, le matin et toutes les 15 minutes en heure creuse
      • Grandes vacances : C'est un tram toutes les 20 minutes, toute la journée
    • Les dimanches, c'est, toutes périodes confondues, un tram toutes les 20 minutes, toute la journée.
  • En soirée, c'est un tram toutes les 20 minutes, toutes périodes confondues.

Matériel roulantModifier

La ligne 55 du tram de Bruxelles est, aujourd'hui, équipée de T 3000, les nouveaux trams à plancher bas intégral, de long gabarit et très grande capacité du réseau. Ils représentent le renouveau du tramway à Bruxelles, par rapport aux tramways PCC actuellement en service.

Tarification et financementModifier

La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway exploitées par la STIB ainsi que les réseaux urbains bruxellois TEC, De Lijn, SNCB et accessible avec les mêmes abonnements sauf sur le tronçon NATO-Brussels Airport des lignes 12 et 21. Un ticket peut permettre par exemple 1, 5 ou 10 voyages avec possibilité de correspondance.

Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la STIB[3].

Avenir de la ligne, transformation en métroModifier

Vu la demande bien plus importante que l'offre de cette ligne, la solution est de transformer le tram en un métro. Le gouvernement a approuvé le plan de transformation fin février. Les travaux commenceront en 2017. La ligne de métro reliera la Gare du Nord à Bordet Station (Evere), en reprenant à peu de chose près le même tracé de la ligne 55. Cette ligne verra le jour vers 2024.

Notes et référencesModifier

  1. ↑ Site de la STIB - Fiche Premiers et Derniers Départs [PDF]
  2. ↑ Site de la STIB - Fiche Fréquences [PDF]
  3. ↑ STIB - Tickets.

Voir aussiModifier

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Articles connexesModifier

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