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Mairie de Saint-Ouen (métro de Paris)

station du métro de Paris

Mairie de Saint-Ouen
Une des entrées de la station,sur la place de la République.
Une des entrées de la station,
sur la place de la République.
Localisation
Pays France
Ville Saint-Ouen-sur-Seine
Coordonnées
géographiques
48° 54′ 42″ nord, 2° 20′ 02″ est

Géolocalisation sur la carte : Paris et la petite couronne

(Voir situation sur carte : Paris et la petite couronne)
Mairie de Saint-Ouen
Caractéristiques
Voies 2
Quais 2
Zone 2
Transit annuel 4 143 606 voyageurs (2016)
Historique
Mise en service
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Exploitant RATP
Code de la station 19-11
Ligne(s) (13)
Correspondances
Bus (BUS) RATP 66 85 137 166 173

237 274 L'Audonienne

Noctilien (N) N14 NOCTILIEN.png N44 NOCTILIEN.png
(13)

Mairie de Saint-Ouen est une station de la ligne 13 du métro de Paris, située sur le territoire de la commune de Saint-Ouen-sur-Seine, dans le département de Seine-Saint-Denis.

SituationModifier

La station de la ligne 13 se situe sous la place de la République, à l'intersection de l'avenue Gabriel-Péri, du boulevard Victor-Hugo et du boulevard Jean-Jaurès. Celle de la ligne 14 se situe légèrement plus au nord, à l'intersection du boulevard Jean-Jaurès, de la rue du Docteur-Bauer et de la rue Albert-Dhalenne.

HistoireModifier

La station est ouverte le lors du prolongement de Porte de Saint-Ouen à Carrefour Pleyel.

En 2016, selon les estimations de la RATP, la fréquentation annuelle de la station est de 4 143 606 voyageurs, ce qui la place à la 117e position des stations de métro pour sa fréquentation[1].

Services aux voyageursModifier

AccèsModifier

La station dispose de trois accès sur la place de la République, qui convergent vers la salle des billets :

  • Accès 1 : avenue Gabriel-Péri ;
  • Accès 2 : boulevard Victor-Hugo ;
  • Accès 3 : boulevard Jean-Jaurès.

Les accès sont complétés par un escalier mécanique qui mène directement du quai direction Saint-Denis à la voirie.

Lors de la mise en service de la ligne 14, deux autres accès seront implantés sur le boulevard Jean-Jaurès, de part et d'autre de la rue Albert-Dhalenne. Ces deux accès seront au rez-de-chaussée des immeubles qui seront érigés au-dessus.

QuaisModifier

 
Quais vus en direction
de Saint-Denis.

Mairie de Saint-Ouen est une station de configuration standard : elle possède deux quais séparés par les voies du métro et la voûte est elliptique. La décoration est du style « Ouï-dire » de couleur rouge : le bandeau d'éclairage, de même couleur, est supporté par des consoles courbes en forme de faux. L'éclairage direct est blanc tandis que l'éclairage indirect, projeté sur la voûte, est multicolore. Les carreaux en céramique blancs sont plats et recouvrent les piédroits, la voûte et les tympans. Les cadres publicitaires sont rouges et cylindriques et le nom de la station est écrit avec la police de caractères Parisine sur plaques émaillées. Les quais sont équipés de sièges du style « Motte » rouges.

IntermodalitéModifier

La station est desservie par les lignes 66, 85, 137, 166, 173, 237, 274 et le service urbain L'Audonienne du réseau de bus RATP et, la nuit, par les lignes N14 et N44 du réseau Noctilien.

ProjetsModifier

Ligne 14Modifier

À l'horizon 2020, la ligne 14 sera prolongée de 5,9 km depuis Saint-Lazare jusqu'à la station[2]. Elle sera alors la première correspondance entre deux lignes du métro de Paris en dehors de la capitale. La réalisation de la station Mairie de Saint-Ouen a été confiée au groupement Bouygues TP, Solétanche Bachy France, Solétanche Bachy tunnel et CSM Bessac[3].

La station aura une surface au plancher de 6 841 m2, une longueur de 120,5 m et une largeur de 20,65 m. Ses quais seront situés à une profondeur de 21 mètres[4]. Elle sera réalisée « en tranchée ouverte et couverture[5] ». Ultérieurement, en 2024, la ligne 14 sera prolongée jusqu'à Saint-Denis Pleyel.

Les travaux de gros œuvre ont commencé en avril 2015[6].

Ligne 4Modifier

Le prolongement nord de la ligne 4 jusqu'aux docks de Saint-Ouen en passant par Mairie de Saint-Ouen était inscrit à la phase 1 (horizon 2007-2013) du Schéma directeur de la région Île-de-France (SDRIF), adopté par délibération du Conseil régional d'Île-de-France le [7]. Mais celui-ci n'a fait l'objet d'aucune étude détaillée, ni d'un plan de financement et n'est pas repris dans la version du schéma directeur à l'horizon 2030 qui a été approuvée en décembre 2013[8].

À proximitéModifier

Notes et référencesModifier

Voir aussiModifier

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Article connexeModifier