Ligier JS7

Ligier JS7
Ligier JS7/9

Présentation
Équipe	Ligier Gitanes
Constructeur	Ligier
Année du modèle	1977-1978
Concepteurs	Gérard Ducarouge Michel Beaujon Robert Choulet

Spécifications techniques
Châssis	Monocoque en alliage léger et riveté
Suspension avant	Bras supérieur, triangle inférieur et ressorts, amortisseurs Koni
Suspension arrière	Bras, jambes poussées et ressorts, amortisseurs Koni
Nom du moteur	Matra MS76
Cylindrée	2 993 cm³ 520 ch à 12 300 tr/min
Configuration	V12
Orientation du moteur	Centrale-arrière
Boîte de vitesses	Hewland TL 2-200 (JS7) Hewland FGA 400 (JS7/9)
Nombre de rapports	6 + marche arrière
Système de carburant	Réservoir 220 l
Système de freinage	Freins à disque Lockheed /Girling
Poids	580 kg
Dimensions	Empattement : 2 800 mm Voie avant : 1 625 mm Voie arrière : 1 515 mm
Carburant	Shell
Pneumatiques	Goodyear
Partenaires	Gitanes

Histoire en compétition
Pilotes	26. Jacques Laffite 27. Jean-Pierre Jarier
Début	Grand Prix automobile d'Argentine 1977

Statistiques
Courses	Victoires	Pole	Meilleur tour
23	1	2	0

Chronologie des modèles (1978)

La Ligier JS7 est une monoplace de Formule 1, conçue par les ingénieurs français Gérard Ducarouge, Michel Beaujon et Robert Choulet, et engagée par l'écurie française Ligier du championnat du monde de Formule 1 1977 et des premières manches du championnat du monde de Formule 1 1978. Elle est pilotée par les Français Jacques Laffite et Jean-Pierre Jarier

Historique modifier

La Ligier JS7 est présentée en décembre 1976 au circuit du Castellet. Elle se distingue de sa devancière, la Ligier JS5 par un centre de gravité plus bas, la présence de deux prises d'air latérales et un poids allégé de deux kilogrammes^[1]^,^[2].

Le meilleur résultat obtenu par cette monoplace est une victoire décrochée par Jacques Laffite lors du Grand Prix de Suède : pourtant qualifié huitième, il profite de l'accrochage de Jody Scheckter et de John Watson pour s'extirper du peloton et rattraper Mario Andretti, longtemps meneur de la course^[1]^,^[3].

En 1978, la JS7 est remplacée par une version JS7/9 à l'occasion de trois épreuves, en attendant la finalisation de la Ligier JS9. Celle-ci se distingue par une nouvelle boîte de vitesses Hewland FGA 400 à six rapports. À son volant, Laffite obtient deux cinquième places, en Afrique du Sud et en Belgique^[1].

Résultats en championnat du monde de Formule 1 modifier

Résultats détaillés des Ligier JS7 et JS7/9 en championnat du monde de Formule 1
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	Courses																	Points inscrits	Classement
Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Points inscrits	Classement
1977	Ligier Gitanes	Matra MS76 V12	Goodyear		ARG	BRÉ	AFS	USO	ESP	MON	BEL	SUÈ	FRA	GBR	ALL	AUT	P-B	ITA	USA	CAN	JAP	18	8^e
				Jacques Laffite	Nc.	Abd.	Abd.	9^e	7^e	7^e	Abd.	1^er	8^e	6^e	Abd.	Abd.	2^e	8^e	7^e	Abd.	5^e
				Jean-Pierre Jarier																	Abd.
1978	Ligier Gitanes	Matra MS76 V12	Goodyear		ARG	BRÉ	AFS	USO	MON	BEL	ESP	SUÈ	FRA	GBR	ALL	AUT	P-B	ITA	USA	CAN		19	6^e
1978	Ligier Gitanes	Matra MS76 V12	Goodyear	Jacques Laffite	16^e	9^e	5^e	5^e		5^e		7^e										19	6^e

Légende : ici

Notes et références modifier

↑ ^{a b et c} Hodges 2001, p. 123.
↑ « La nouvelle Ligier », Journal de Genève,‎ 7 décembre 1976 (lire en ligne).
↑ Alain R. Walon, « GP de Suède automobile. Laffite triomphe », Gazette de Lausanne,‎ 20 juin 1977 (lire en ligne).

Bibliographie modifier

(en) David Hodges, A-Z of Grand Prix cars, Marlborough, Crowood, 2001, 256 p. (ISBN 9781861263391, OCLC 46694246)

[Hodges2001123-1] {a b et c} Hodges 2001, p. 123.

[2] « La nouvelle Ligier », Journal de Genève,‎ 7 décembre 1976 (lire en ligne).

[3] Alain R. Walon, « GP de Suède automobile. Laffite triomphe », Gazette de Lausanne,‎ 20 juin 1977 (lire en ligne).

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