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Championnat du monde de Formule 1 1978

compétition de sport automobile
Championnat du monde de Formule 1 1978
Généralités
Sport Formule 1
Création 1950
Organisateur(s) FIA
Édition 29e
Nombre de manches 16 Grands Prix
Site web officiel www.fia.com
www.formula1.com
Palmarès
Champion pilote Drapeau des États-Unis Mario Andretti
Champion constructeur Drapeau du Royaume-Uni Lotus-Ford

Navigation

Le championnat du monde de Formule 1 1978 a été remporté par l'Américain Mario Andretti sur une Lotus-Ford. Lotus remporte le championnat du monde des constructeurs.

Règlement sportifModifier

  • L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
  • Seuls les 7 meilleurs résultats des 8 premières manches et les 7 meilleurs résultats des 8 dernières manches sont retenus.

Règlement techniqueModifier

  • Moteurs atmosphériques : 3 000 cm³
  • Moteurs suralimentés : 1 500 cm3

Pilotes et monoplacesModifier

Pilotes et monoplaces de la saison 1978
Écurie Constructeur Châssis Moteur Pneus no  Pilotes Manches disputées
  Parmalat Racing Team Brabham BT45C Alfa Romeo 3.0 F12 G 1   Niki Lauda Toutes   Jackie Stewart
2   John Watson Toutes
66   Nelson Piquet 15-16
  Elf Team Tyrrell Tyrrell 008 Ford 3.0 V8 G 3   Didier Pironi Toutes
4   Patrick Depailler Toutes
  John Player Team Lotus Lotus 78
79
Ford 3.0 V8 G 5   Mario Andretti Toutes
6   Ronnie Peterson 1-14
55   Jean-Pierre Jarier 15-16
  Marlboro Team McLaren
  Löwenbräu Team McLaren
McLaren M26 Ford 3.0 V8 G 7   James Hunt Toutes
8   Patrick Tambay Toutes
33   Bruno Giacomelli 6, 9-10, 13-14
  ATS Racing Team ATS D1 Ford 3.0 V8 G 9   Jochen Mass 1-13
  Michael Bleekemolen 14-16
10   Jean-Pierre Jarier 1-5, 11
  Alberto Colombo 6-7
  Keke Rosberg 8-10, 15-16
  Hans Binder 12
  Michael Bleekemolen 13
  Harald Ertl 14
  Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 312 T2

312 T3

Ferrari 3.0 F12 M 11   Carlos Reutemann Toutes   Elio de Angelis
12   Gilles Villeneuve Toutes
  Fittipaldi Automotive Fittipaldi F5A Ford 3.0 V8 G 14   Emerson Fittipaldi Toutes
  Équipe Renault Elf Renault RS01 Renault 1.5 V6 turbo M 15   Jean-Pierre Jabouille 3-16
  Shadow Racing Team Shadow DN8 Ford 3.0 V8 G 16   Hans-Joachim Stuck Toutes
17   Clay Regazzoni Toutes
  Durex Team Surees
  Beta Team Surtees
  Team Surtees
Surtees TS20 Ford 3.0 V8 G 18   Rupert Keegan 1-13   Brian Henton
  Gimax 14
  René Arnoux 15-16
19   Vittorio Brambilla 1-14
  Beppe Gabbiani 15-16
  Walter Wolf Racing Wolf WR3 Ford 3.0 V8 G 20   Jody Scheckter Toutes
21   Bobby Rahal 15-16
  Team Tissot Ensign Ensign N177 Ford 3.0 V8 G 22   Danny Ongais 1-2
  Lamberto Leoni 3-4
  Jacky Ickx 5-8
  Derek Daly 9-10, 12-16
  Nelson Piquet 11
23   Lamberto Leoni 1-2
  Bernard de Dryver 6
  Geoff Lees 10
  Brett Lunger 15
  Sachs Racing Ensign N177 Ford 3.0 V8 G 23   Harald Ertl 11-13
  Olympus Cameras
  Hesketh Racing
Hesketh 308E Ford 3.0 V8 G 24   Divina Galica 1-2
  Eddie Cheever 3
  Derek Daly 4-6
  Team Rebaque Lotus 78 Ford 3.0 V8 G 25   Héctor Rebaque Toutes
  Ligier Gitanes Ligier JS9 Matra 3.0 V12 G 26   Jacques Laffite Toutes
  Williams Grand Prix Engineering Williams FW06 Ford 3.0 V8 G 27   Alan Jones Toutes
  Centro Aseguredor F1 McLaren M23 Ford 3.0 V8 G 28   Emilio de Villota 7
  Patrick Nève March 781S Ford 3.0 V8 G 29   Patrick Nève 6
  BS Fabrications McLaren M23 Ford 3.0 V8 G 29   Nelson Piquet 12-14
  Liggett Group/B&S Fabrications McLaren M23
M26
Ford 3.0 V8 G 30   Brett Lunger 1-14
  Automobiles Martini Martini MK23 Ford 3.0 V8 G 31   René Arnoux 3, 5-7, 9-13
  Theodore Racing Theodore TR1 Ford 3.0 V8 G 32   Eddie Cheever 1-2
  Keke Rosberg 3-7, 11-14
  Team Merzario Merzario 761B Ford 3.0 V8 G 34   Alberto Colombo 14
37   Arturo Merzario Toutes
  Arrows Racing Team Arrows A1 Ford 3.0 V8 G 35   Riccardo Patrese 2-16
36   Rolf Stommelen 3-16
  Interscope Racing Shadow DN9 Ford 3.0 V8 G 39   Danny Ongais 4, 13
  Melchester Racing McLaren M23 Ford 3.0 V8 G 40   Tony Trimmer 10

Annoncé tôt dans la saison 1977, le principal transfert de l'hiver concerne le champion du monde en titre Niki Lauda qui a claqué la porte de la Scuderia Ferrari pour rejoindre l'écurie Brabham. Le Québécois Gilles Villeneuve qui l'avait remplacé en fin de saison a été confirmé pour l'ensemble de l'année 1978.

Autre transfert marquant, celui de Ronnie Peterson qui remplace son compatriote Nilsson chez Lotus. Considéré comme l'un des pilotes les plus talentueux de sa génération, Peterson ne s'est pas montré sous son meilleur jour au volant de l'erratique Tyrrell à six roues. Il effectue son retour chez Lotus, équipe qu'il avait quitté début 1976, où il sera néanmoins cantonné à un rôle de second pilote. Peut-être moins talentueux que le Suédois, son coéquipier Mario Andretti a en effet accompli un remarquable travail dans la mise au point de la révolutionnaire Lotus « wing car » et c'est à lui que revient la préférence de Colin Chapman. Il fait figure de favori pour le titre tant la Lotus 78 a impressionné en 1977.

Pour remplacer Peterson, l'équipe Tyrrell qui a abandonné le concept de voiture à 6 roues qui restera comme un semi-échec, s'est tournée vers le débutant Didier Pironi protégé du pétrolier Elf partenaire historique de l'écurie. Avec Depailler, Tyrrell alignera donc un duo 100 % français. La France sera d'ailleurs particulièrement bien représentée en 1978 puisque Patrick Tambay a été titularisé chez McLaren à la place de Jochen Mass.

Résumé du championnat du monde 1978Modifier

Dès l'ouverture de la saison en Argentine, Mario Andretti domine la course de bout en bout au volant de sa Lotus. Au Brésil, Carlos Reutemann sur Ferrari sonne la contre-attaque en offrant au manufacturier de pneumatiques Michelin sa première victoire en Grand Prix.

En Afrique du Sud, dans une course longtemps dominée par l'Italien Riccardo Patrese au volant de la surprenante écurie britannique Arrows (dont c'est la deuxième apparition en Formule 1) la victoire revient finalement au second pilote de l'écurie Lotus le suédois Ronnie Peterson auteur dans le dernier tour d'un dépassement victorieux sur son ancien coéquipier chez Tyrrell, Patrick Depailler.

Sur le circuit urbain de Long Beach en Californie ce sont les Ferrari qui dominent la course, après un beau baroud d'honneur du jeune québécois Gilles Villeneuve la victoire revient à son coéquipier Carlos Reutemann qui décroche sa deuxième victoire de la saison et revient à égalité avec Andretti en tête du championnat de monde.

À Monaco, au terme d'une longue course-poursuite derrière la Brabham de John Watson, Patrick Depailler décroche enfin la première victoire de sa carrière. Très régulier depuis le début de la saison, il s'empare des commandes du championnat du monde. Le Grand Prix de Belgique est marqué par l'apparition de la nouvelle Lotus 79 qui pousse le concept de l'effet de sol encore plus loin que sur la 78. Facile vainqueur devant son coéquipier Peterson qui a dû se contenter de la 78, Andretti profite de l'abandon de Depailler pour récupérer la première place au classement général. L'écrasante domination de la Lotus se confirme en Espagne avec un nouveau doublé des irrésistibles flèches noires.

La parade aux Lotus semble être trouvée en Suède par Brabham qui a greffé à l'arrière de sa voiture, la Brabham BT46B, une sorte de turbine destinée à aspirer l'air sous la voiture, créant ainsi une effet ventouse permettant à ses voitures d'atteindre des vitesses faramineuses en courbe. Parti en seconde ligne, Niki Lauda fait mordre la poussière à Andretti et décroche sa première victoire de l'année au terme d'une implacable domination, ce sera la seule victoire de celle qui restera dans l'histoire comme la « Brabham-aspirateur ». Quelques jours plus tard, la fédération internationale, tout en validant la victoire de Lauda, décide en effet d'interdire le système mis au point par Gordon Murray.

Débarrassés de la Brabham, les pilotes Lotus retrouvent leur suprématie dès le Grand Prix de France (nouveau doublé Andretti-Peterson). Victimes de leur mécanique alors que s'annonçait un nouveau cavalier seul, les Lotus concèdent la victoire à Reutemann à Brands Hatch mais s'imposent à nouveau en Allemagne (par Andretti), en Autriche (par Peterson, car Andretti est parti à la faute en début de course sur une piste humide) et enfin aux Pays-Bas avec Andretti. À ce stade du championnat et alors qu'il ne reste que trois épreuves à disputer, Andretti compte 12 points d'avance sur Peterson, sachant que ce dernier, contractuellement, n'a pas la possibilité d'attaquer son coéquipier américain. Mathématiquement aucun autre pilote ne peut inquiéter les pilotes Lotus au championnat (Reutemann pointe à 32 points d'Andretti).

Le championnat connaît son épilogue à Monza de la plus tragique des façons. Impliqué dans un carambolage général au premier départ de la course, Peterson est grièvement blessé aux jambes. Transporté à l'hôpital de Milan, son état de santé s'aggrave subitement dans la nuit en raison de complications post-opératoires. Peterson n'y survivra pas. Vainqueur de la course avant d'être déclassé pour avoir anticipé le deuxième départ, Mario Andretti devient néanmoins champion du monde, la victoire revenant à Lauda.

Très touché par la mort de son coéquipier et par les circonstances de son couronnement, Andretti tente de se remobiliser pour l'épreuve de Watkins Glen, chez lui aux États-Unis. Facile poleman, il connaît moins de réussite en course (casse moteur) ce qui permet à Carlos Reutemann de s'imposer. Par contre au Canada, totalement hors du coup, Andretti laisse briller le français Jean-Pierre Jarier qui remplace Peterson sur la deuxième Lotus. Dominateur, Jarier est pourtant victime du manque de fiabilité de sa voiture ce qui permet à Gilles Villeneuve de décrocher à domicile sa toute première victoire en Formule 1.

Grands Prix de la saison 1978Modifier

Initialement prévu le 16 avril, le Grand Prix du Japon, disputé sur le circuit du Mont Fuji, est annulé[1].

Calendrier des Grands Prix de la saison 1978
no  Date Grand Prix Lieu Vainqueur Écurie Pole position Record du tour Résumé
298 15 janvier   Grand Prix d'Argentine Buenos Aires   Mario Andretti   Lotus-Ford   Mario Andretti   Gilles Villeneuve Résumé
299 29 janvier   Grand Prix du Brésil Jacarapeguá   Carlos Reutemann   Ferrari   Ronnie Peterson   Carlos Reutemann Résumé
300 4 mars   Grand Prix d'Afrique du Sud Kyalami   Ronnie Peterson   Lotus-Ford   Niki Lauda   Mario Andretti Résumé
301 2 avril   Grand Prix des États-Unis Ouest Long Beach   Carlos Reutemann   Ferrari   Carlos Reutemann   Alan Jones Résumé
302 7 mai   Grand Prix de Monaco Monaco   Patrick Depailler   Tyrrell-Ford   Carlos Reutemann   Niki Lauda Résumé
303 21 mai   Grand Prix de Belgique Zolder   Mario Andretti   Lotus-Ford   Mario Andretti   Ronnie Peterson Résumé
304 4 juin   Grand Prix d'Espagne Jarama   Mario Andretti   Lotus-Ford   Mario Andretti   Mario Andretti Résumé
305 17 juin   Grand Prix de Suède Anderstorp   Niki Lauda   Brabham-Alfa Romeo   Mario Andretti   Niki Lauda Résumé
306 2 juillet   Grand Prix de France Le Castellet   Mario Andretti   Lotus-Ford   John Watson   Carlos Reutemann Résumé
307 16 juillet   Grand Prix de Grande-Bretagne Brands Hatch   Carlos Reutemann   Ferrari   Ronnie Peterson   Niki Lauda Résumé
308 30 juillet   Grand Prix d'Allemagne Hockenheim   Mario Andretti   Lotus-Ford   Mario Andretti   Ronnie Peterson Résumé
309 13 août   Grand Prix d'Autriche Österreichring   Ronnie Peterson   Lotus-Ford   Ronnie Peterson   Ronnie Peterson Résumé
310 27 août   Grand Prix des Pays-Bas Zandvoort   Mario Andretti   Lotus-Ford   Mario Andretti   Niki Lauda Résumé
311 10 septembre   Grand Prix d'Italie Monza   Niki Lauda   Brabham-Alfa Romeo   Mario Andretti   Mario Andretti Résumé
312 1er octobre   Grand Prix des États-Unis Est Watkins Glen   Carlos Reutemann   Ferrari   Mario Andretti   Jean-Pierre Jarier Résumé
313 8 octobre   Grand Prix du Canada Montréal   Gilles Villeneuve   Ferrari   Jean-Pierre Jarier   Alan Jones Résumé
Calendrier des Grands Prix hors-championnat de la saison 1978[2]
Date Grand Prix Lieu Vainqueur Écurie Pole position Record du tour Résumé
19 mars   XXX BRDC International Trophy Silverstone   Keke Rosberg   Theodore-Ford   Ronnie Peterson   Emerson Fittipaldi Résumé

Classement des pilotesModifier

Classement des constructeursModifier

Classement constructeurs[4]
Classement Écurie Points
Champion   Lotus-Ford 86
2e   Ferrari 58
3e   Brabham-Alfa Romeo 53
4e   Tyrrell-Ford 38
5e   Wolf-Ford 24
6e   Ligier-Matra 19
7e   Fittipaldi-Ford 17
8e   McLaren-Ford 15
9e   Williams-Ford 11
10e   Arrows-Ford 11
11e   Shadow-Ford 6
12e   Renault 3
13e   Surtees-Ford 1
14e   Ensign-Ford 1

Notes et référencesModifier

  1. (en) « Calendar 1978 », sur chicanef1.com (consulté le 23 juillet 2015)
  2. (en) « 1978 Non-World Championship Grands Prix », sur silhouet.com (consulté le 22 novembre 2014)
  3. (en) « Classement des pilotes 1978 », sur formula1.com (consulté le 21 novembre 2014)
  4. (en) « Classement des constructeurs 1978 », sur formula1.com (consulté le 21 novembre 2014)

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