Chemin de fer Toulon - Saint-Raphaël

	Ligne du littoral varois
	Ligne de Toulon à Saint-Raphaël
	; Carte de la ligne. ; Automotrices Brissonneau et Lotz en gare de Toulon Sud-France.
	; Carte de la ligne. ; Automotrices Brissonneau et Lotz en gare de Toulon Sud-France.
Pays	France
Villes desservies	Toulon, Hyères, Saint-Tropez, Sainte-Maxime, Fréjus, Saint-Raphaël
Historique
Mise en service	1889 – 1905
Fermeture	1948
Concessionnaires	Sud-France (1889 – 1923); Chemins de fer de Provence (à partir de 1923)
Caractéristiques techniques
Longueur	110 km
Écartement	Voie métrique
Électrification	Non électrifiée
Nombre de voies	Voie unique ;
Schéma de la ligne
	Légende
	modifier

La ligne de Toulon à Saint-Raphaël, aussi appelée ligne du littoral varois et dont le train est surnommé le Macaron, est une ancienne ligne de chemin de fer à voie métrique reliant Toulon à Saint-Raphaël (Var) en suivant la côte du massif des Maures. C'était la plus méridionale des trois lignes du réseau des Chemins de fer de Provence (CP).

La ligne, longue de 110 kilomètres, suivait la côte sur la plus grande partie de son parcours. Elle était établie le plus souvent en site propre, parfois en accotement de la route mais plateforme indépendante. Le tracé suivait à distance la route nationale 559 (Marseille - Nice par le bord de mer), et à défaut la route nationale 98 (Toulon - Mandelieu).

Histoire

Mise en service

Le Macaron, à Hyères vers San Salvadour - Paul Levéré (1909).

La décision de créer une ligne d’intérêt local desservant le littoral varois fut prise en 1887. Le premier tronçon est inauguré le 25 août 1889 entre la gare de Saint-Raphaël et la gare de Cogolin Saint-Tropez (33 kilomètres), au lieu-dit de La Foux à équidistance du centre de ces deux communes. L'année suivante, le 4 août 1890, la ligne est prolongée de 51 km jusqu'à Hyères.

Pour tenir compte de l'opposition du PLM, craignant la concurrence avec sa propre ligne de Toulon à Hyères, le terminus fut provisoirement fixé à Hyères. Ce n'est qu'en 1905 que la ligne fut prolongée à l'ouest jusqu'à Toulon.

L’inauguration de la section entre Hyères et Toulon (23 km) eut lieu le 6 août 1905^[1].

Entre-temps en 1904, la ligne est complétée d'une ligne de tramway reliant Cogolin à Saint-Tropez via la gare de Cogolin La Foux reliant ces deux localités directement à la ligne.

Cette ligne désenclavait plusieurs communes importantes de l'est de l'agglomération toulonnaise et de la corniche des Maures, et présentait un intérêt touristique important. Pourtant elle était fragile, et de nombreux travaux de confortement furent nécessaires.

Le second réseau

La gare de Cogolin La Foux.

Une convention signée, le 27 novembre 1908, entre le conseil général du Var et la Compagnie des chemins de fer du Sud de la France concède à cette dernière plusieurs lignes venant se greffer entre Toulon et Saint-Raphaël. La première est une ligne « de Salernes, par Brignoles, à un point de la ligne d'intérêt local d'Hyères à Toulon à déterminer aux abords du Pradet ». La seconde est une ligne « de Draguignan à Saint-Aygulf, raccordée à ses deux extrémités à la ligne d'intérêt général de Nice à Meyrargues, et à la ligne d'intérêt local de Saint-Raphaël à Hyères ». La convention est approuvée par une loi déclarant ces lignes d'utilité publique, à titre d'intérêt local, le 16 avril 1909^[2]. Ce réseau complémentaire ne sera jamais réalisé ; la ligne de Draguignan à Saint-Aygulf aurait permis de relier entre elles les lignes déjà concédées à la compagnie, celle du littoral et celle du Central Var.

L'entre-deux-guerres

La Première Guerre mondiale et la crise des années 1930 fragilisèrent l'exploitation, et la ligne ne dut son salut qu'à l'appui financier résolu du conseil général du Var. L'État ayant refusé son aide pour l'électrification, au prétexte que cela rendrait la ligne bénéficiaire, la mise en service de dix autorails diesel Brissonneau et Lotz à partir de 1935 eut un succès considérable.

La fermeture

La Seconde Guerre mondiale fut cependant fatale à la ligne, qui, fortement dégradée par le débarquement du 15 août 1944, fut officiellement fermée en 1948, après l'incendie inexpliqué du dépôt de Fréjus. Néanmoins, fait incroyable, les autorails rescapés continuèrent à circuler pendant encore un an, en renfort des autobus insuffisants et moins appréciés du public. Mais sans soutien logistique, ils disparurent en juin 1949^[3].

Exploitation routière

Autocars des CP, Renault 215D et R4190 devant la gare de Toulon dans les années 1950.

Les autocars remplacent alors les autorails sur l'intégralité du parcours, le terminus est par la même occasion déplacé de la gare de Toulon Sud-France à la gare SNCF de Toulon (ex. PLM). Par la suite en 1952, à la suite d'un procès avec les autocars GABY de Hyères, la ligne abandonne le tracé par la côte entre Toulon et Hyères dont l'exploitation est intégralement cédée à l'autocariste, les autocars des CP empruntent alors la route de Toulon à Hyères par La Valette et La Crau. À la même époque, l'exploitation de la ligne est scindée en deux à Saint-Tropez, la section de Saint-Raphaël - Saint-Tropez reprennant la desserte de Cogolin de l'ancien tramway Cogolin - Saint-Tropez. Les deux lignes continueront d'être exploitées ainsi, leur exploitation sera reprise à la fin des années 1970 par la SODETRAV (fusion des autocars GABY et des CP), elles sont aujourd'hui intégrées au réseau d'autocar du var Zou ! :

Autocar sur la ligne 7601 vers Saint-Tropez à Saint-Aygulf au niveau de l'ancienne gare.

7601 Saint-Raphaël - Saint-Tropez ;
7702 Saint-Raphaël - Cavalaire-sur-Mer via Cogolin ;
7801 Saint-Tropez - Toulon.

Deux autres lignes complétant ces dernières : 7802 Saint-Tropez - Toulon par l'intérieur via le village de La Môle et 7803 entre Saint-Tropez et l'aéroport de Toulon-Hyères.

Vestiges

La plus grande partie du tracé a été, depuis le XX^e siècle et comme ailleurs en France pour les lignes ferroviaires abandonnées, recouverte, après enlèvement des rails, des traverses, du ballast, de la signalisation et des barrières, par une piste cyclable intégrée à la « Voie 65 “Azur-Camargue” »^[4]. Le long de cette voie, subsistent plusieurs anciennes gares ou abris, comme par exemple à Carqueiranne où l'ancienne gare abrite un bureau de la police municipale^[5].

Exploitation

Voiture B 506 des CP, préservée au chemin de fer du Vivarais.

La ligne est exploitée par :

la Compagnie des chemins de fer du Sud de la France depuis l'ouverture jusqu'à 1925
La compagnie des chemins de fer de Provence de 1925 à 1949.

Infrastructure

Gares

Types de bâtiments voyageurs

Type^{[note 1]}	Utilisation	Description	Illustration
Fréjus	Section d'origine Hyères - Saint-Raphaël (1889-1890)	Bâtiment en R+1 de trois travées.	Gare de Fréjus Sud-France.
Cavalaire Pardigon		Bâtiment en R+1 de deux travées, sans baies à l'étage côté voies et côté ville.	Façade côté voies de la gare de Cavalaire-sur-Mer Pardigon.
Le Lavandou		Bâtiment en R+1 de deux travées.	Gare du Lavandou.
Bormes		Bâtiment en R+1 de deux travées.	Gare de Bormes-les-Mimosas.
La Londe-les-Maures		Bâtiment en R+1 de deux travées.	Gare de La Londe-les-Maures.
Hyères San Salvadour	Extension Hyères - Toulon (1905)	Bâtiment en R+1 de trois travées.	Gare de Hyères San Salvadour.
Carqueiranne		Bâtiment en R+1 de deux travées.	Gare de Carqueiranne.
Toulon Les Ameniers		Bâtiment sans étage de trois travées.	Gare de Toulon Saint-Jean-du-Var.

Liste

Type BV : type de bâtiment voyageur (voir la section ci-dessus) ; un type suivi d'un « + » signifie que des bâtiments hors-type lui sont accolés.

Nom	Commune	Localisation	Type BV	État	Remarques
Bormes-les-Mimosas	Bormes-les-Mimosas	43° 08′ 38″ N, 6° 20′ 26″ E	Bormes	Démolie.
Carqueiranne	Carqueiranne	43° 05′ 35″ N, 6° 04′ 27″ E	Carqueiranne	Désaffectée.
Cavalaire-sur-Mer	Cavalaire-sur-Mer	43° 10′ 22″ N, 6° 31′ 49″ E	Bormes	Désaffectée.
Cavalaire-sur-Mer Pardigon	Cavalaire-sur-Mer, lieu-dit Pardigon	43° 11′ 08″ N, 6° 32′ 45″ E	Cavalaire Pardigon	Démolie.
Cogolin La Foux (à l'origine Cogolin Saint-Tropez)	Cogolin	43° 15′ 52″ N, 6° 34′ 50″ E	Cogolin La Foux	Démolie.
Fréjus Sud-France	Fréjus	43° 25′ 39″ N, 6° 44′ 09″ E	Cogolin La Foux	Démolie.
Fréjus Saint-Aygulf	Fréjus, village de Saint-Aygulf	43° 23′ 07″ N, 6° 43′ 20″ E	Cavalaire Pardigon	Démolie.
Gassin	Gassin	43° 13′ 48″ N, 6° 34′ 32″ E	Bormes	Désaffectée.
Grimaud Saint-Pons	Grimaud	43° 16′ 46″ N, 6° 34′ 41″ E	Bormes	Démolie.
Hyères Saint-Nicolas-Mauvanne	Hyères, lieu-dit Saint-Nicolas-Mauvanne	43° 07′ 32″ N, 6° 11′ 42″ E	Cavalaire Pardigon	Désaffectée.
Hyères San Salvadour	Hyères, lieu-dit San Salvadour	43° 05′ 04″ N, 6° 06′ 39″ E	Hyères San Salvadour	Désaffectée.
Hyères Sud-France	Hyères	43° 06′ 59″ N, 6° 07′ 54″ E	unique	Démolie.
La Croix-Valmer	La Croix-Valmer	43° 12′ 26″ N, 6° 34′ 07″ E	Cavalaire Pardigon+	Désaffectée.
La Londe-les-Maures	La Londe-les-Maures	43° 08′ 22″ N, 6° 14′ 13″ E	Bormes	Désaffectée.
La Môle Le Canadel	La Môle, lieu-dit Le Canadel		Cavalaire Pardigon		Aujourd'hui sur le territoire de Rayol-Canadel-sur-Mer.
Le Lavandou	Le Lavandou	43° 08′ 17″ N, 6° 21′ 52″ E	Bormes	Gare routière.
Le Lavandou Cavalière	Le Lavandou, lieu-dit Cavalière	43° 09′ 06″ N, 6° 25′ 33″ E	Cavalaire Pardigon+	Désaffectée.
Le Lavandou La Fossette	Le Lavandou, lieu-dit La Fossette	43° 08′ 48″ N, 6° 23′ 43″ E	Cavalaire Pardigon+	Désaffectée.
Le Pradet	Le Pradet	43° 06′ 24″ N, 6° 01′ 37″ E	Carqueiranne	Désaffectée.
Le Pradet Les Gravettes	Le Pradet	43° 06′ 31″ N, 6° 00′ 43″ E	Toulon Les Ameniers
Saint-Raphaël	Saint-Raphaël	43° 25′ 22″ N, 6° 46′ 14″ E	Cogolin La Foux	Démolie (bâtiment propre à la ligne).
Sainte-Maxime	Sainte-Maxime	43° 18′ 38″ N, 6° 38′ 09″ E	Bormes+	Démolie.
Sainte-Maxime La Nartelle	Sainte-Maxime	43° 19′ 31″ N, 6° 39′ 53″ E	Cavalaire Pardigon	Désaffectée.
Toulon Les Ameniers	Toulon	43° 07′ 17″ N, 5° 58′ 03″ E	Toulon Les Ameniers	Désaffectée.
Toulon Pont du Suve	Toulon	43° 06′ 55″ N, 5° 58′ 51″ E	Toulon Les Ameniers	Désaffectée.
Toulon Pont de la Clue	Toulon	43° 06′ 34″ N, 6° 00′ 05″ E	Toulon Les Ameniers	Désaffectée.
Toulon Saint-Jean-du-Var	Toulon	43° 07′ 19″ N, 5° 57′ 20″ E	Toulon Les Ameniers	Démolie.
Toulon Sainte-Marguerite	Toulon	43° 06′ 42″ N, 5° 59′ 24″ E	Toulon Les Ameniers	Désaffectée.
Toulon Sud-France	Toulon	43° 07′ 03″ N, 5° 56′ 17″ E	unique	Démolie.

**Autres points d'arrêts :**
Les Issambres La Garonnette San Peire La Garonnette Plage-Le Val d'Esquières Guerrevieille Beauvallon Le Dattier Pramousquier Cap Nègre Aiguebelle plage Saint-Clair La Verrerie La Pascalette Riondet Golf Hyères-ville Hyères-Echanges Le Palyvestre Costebelle L'Almanarre Saint-Pierre-d'Almanarre Font-Brun Le Paradis La Colle-Noire La Moutonne Les Abattoirs-Aguillon

Ouvrages d'art

Ponts et viaducs

Viaduc du Batailler (Bormes).
Pont de la Galiote à Saint-Aygulf (dont le tablier a été déposé après 1945).

Tunnels

Tunnel de San Salvadour au lieu-dit du même nom à Carqueiranne.
Tunnel du Layet à la pointe du même nom entre Aiguebelle et Cavalière au Lavandou.
Tunnel du Rayol ou de Malpague à Rayol-Canadel-sur-Mer.
Tunnel de Bonporteau dans le col du même nom (aussi appelé col du Dattier) à Cavalaire-sur-Mer.
Tunnel de La Croix-Valmer.

La lagune de Villepey et le pont ferroviaire de la Galiote à Saint-Aygulf, circa 1900.

Matériel roulant

Automotrices thermiques

Automotrices Brissonneau et Lotz

Locomotives à vapeur

Remorque d'autorail Brissonneau et Lotz préservée au musée de Gijon en Espagne.

Locomotive type 020-020 Mallet^[6]

Voitures

Voitures à bogies, 1^re et 2^e classe^[7]

Vestiges

Ancien pont de la ligne aux Issambres.

La plateforme de la ligne disparue a été réutilisée en plusieurs lieux en tant que :

piste cyclable à la sortie est de Toulon, de la Londe-les-Maures à Bormes-les-Mimosas, le « chemin du train des Pignes » du Lavandou à Pramousquier ;
déviation de la RN 98 à l'est d'Hyères (pont sur le Gapeau) ;
dédoublement de la D 559 (ex-RN 559) dans la traversée du Lavandou.

Les installations fixes ont pour la plupart disparu. Cependant certaines gares ont été conservées, notamment celle de Cavalière (commune du Lavandou), qui abrite un bureau de poste et une mairie annexe, celle de Carqueiranne qui abrite le bureau de police (la locomotive qui est à côté – voie normale – n'a pas circulé sur cette ligne en voie métrique), ou celle de La Croix Valmer qui abrite la bibliothèque municipale.

Une association propose de réutiliser une partie de la plate-forme de la ligne pour créer un tramway du littoral entre Sainte-Maxime et Saint-Tropez^[8] pour un coût de 65 millions d'euros^[9].

Section de piste cyclable à l'ouest de la Londe.
Le tunnel du Layet, à l'est du Lavandou, ouvert aux cyclistes.
L'ancienne gare du Lavandou Cavalière.
L'ancienne gare du Lavandou La Fossette.

Notes et sources

Notes

↑ Le nom attribué est purement indicatif, il correspond à la première gare dans l'ordre alphabétique correspondant au type. Le référencement ayant été fait en janvier 2021, il se peut que par la suite des gares soient ajoutées.

Références

↑ Sources : site de la coordination des clients des chemins de fer de Provence (CCCP), et site de la Fédération des amis des chemins de fer secondaires (FACS).
↑ « Loi déclarant d'utilité publique l'établissement, dans le département du Var, d'un réseau de chemin de fer d'intérêt local, à voie étroite : 16 avril 1909 », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, n^o 105,‎ 18 avril 1909, p. 3999 - 4010 (lire en ligne).
↑ Wyl Waechter, « CCCP - Information historique - les lignes : la Ligne du Littoral Toulon-Saint-Raphaël », sur traindespignes.com, octobre 2010 (consulté le 15 août 2022).
↑ Jean-Paul Klein, « La piste cyclable du littoral », dans Noster PACA du 2 Novembre 2017 - [1].
↑ « Aujourd’hui subsistent encore sur le territoire de la commune quelques vestiges du chemin de fer du littoral. Le bureau de la Police Municipale est installé dans l’ancien bâtiment voyageurs de la gare de Carqueiranne. En face, une locomotive à vapeur […] construite en 1921 par la firme allemande Henschel de Kassel pour un usage industriel, évoque le chemin de fer du littoral. Rachetée par la Ville en 1980, elle a été placée sur un tronçon de voie normale (1,435m d’écartement). La piste cyclable occupe en partie l’ancien tracé de la voie ferrée qui avait un écartement d’un mètre » dans le site municipal de Carqueiranne - [2].
↑ « Portefeuille économique des machines, de l'outillage et du matériel », sur Gallica, 1^er décembre 1893 (consulté le 17 novembre 2023).
↑ « Portefeuille économique des machines, de l'outillage et du matériel », sur Gallica, 1^er décembre 1893 (consulté le 17 novembre 2023).
↑ tram du littoral, association Grimaud, golfe de st tropez, association environnement
↑ Var Matin

Voir aussi

Sur les autres projets Wikimedia :

Chemin de fer Toulon - Saint-Raphaël, sur Wikimedia Commons

Bibliographie

Monographies

Henri Domengie, Les petits trains de jadis : Sud-Est de la France, vol. 1, Breil-sur-Roya, Ed. du Cabri, 1985, 272 p., 24 x 32 cm, relié sous jaquette (ISBN 2-903310-34-3)
José Banaudo, Le train du littoral, Breil-sur-Roya, Ed. du Cabri, coll. « Histoire des Chemins de fer de Provence », 1999, 239 p., 24 x 32 cm, relié (ISBN 2-908816-72-5)

Articles

Roland Le Corff, « Les autobus des C.P ( Chemins de fer de Provence) », sur Mes années 50, 9 juin 2021 (consulté le 22 septembre 2024)

Articles connexes

[6] Le nom attribué est purement indicatif, il correspond à la première gare dans l'ordre alphabétique correspondant au type. Le référencement ayant été fait en janvier 2021, il se peut que par la suite des gares soient ajoutées.

[1] Sources : site de la coordination des clients des chemins de fer de Provence (CCCP), et site de la Fédération des amis des chemins de fer secondaires (FACS).

[JORF-19090418-2] « Loi déclarant d'utilité publique l'établissement, dans le département du Var, d'un réseau de chemin de fer d'intérêt local, à voie étroite : 16 avril 1909 », Journal officiel de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, n^o 105,‎ 18 avril 1909, p. 3999 - 4010 (lire en ligne).

[CCCP_Historique-3] Wyl Waechter, « CCCP - Information historique - les lignes : la Ligne du Littoral Toulon-Saint-Raphaël », sur traindespignes.com, octobre 2010 (consulté le 15 août 2022).

[4] Jean-Paul Klein, « La piste cyclable du littoral », dans Noster PACA du 2 Novembre 2017 - [1].

[5] « Aujourd’hui subsistent encore sur le territoire de la commune quelques vestiges du chemin de fer du littoral. Le bureau de la Police Municipale est installé dans l’ancien bâtiment voyageurs de la gare de Carqueiranne. En face, une locomotive à vapeur […] construite en 1921 par la firme allemande Henschel de Kassel pour un usage industriel, évoque le chemin de fer du littoral. Rachetée par la Ville en 1980, elle a été placée sur un tronçon de voie normale (1,435m d’écartement). La piste cyclable occupe en partie l’ancien tracé de la voie ferrée qui avait un écartement d’un mètre » dans le site municipal de Carqueiranne - [2].

[7] « Portefeuille économique des machines, de l'outillage et du matériel », sur Gallica, 1^er décembre 1893 (consulté le 17 novembre 2023).

[8] « Portefeuille économique des machines, de l'outillage et du matériel », sur Gallica, 1^er décembre 1893 (consulté le 17 novembre 2023).

[9] tram du littoral, association Grimaud, golfe de st tropez, association environnement

[10] Var Matin

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[note 1]

[6]

[7]

[8]

[9]