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North American F-82 Twin Mustang

avion militaire
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North American F-82 Twin Mustang
Vue de l'avion.
Le F-82B Betty Jo (serial 44-65162), l'avion du raid sans escale Hawaï - New York
Constructeur Drapeau des États-Unis North American Aviation
Rôle Chasseur d'escorte, chasseur nocturne
Statut retiré du service
Premier vol
Nombre construits 270 exemplaires
Équipage
2
Motorisation
Moteur Allison V-1710--G6
Nombre 2
Type moteurs en ligne
Puissance unitaire 1 029 kW (1 399 ch)
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure 15,72 m
Longueur 12,86 m
Hauteur 4,22 m
Surface alaire 38,80 m2
Masses
À vide 7 271 kg
Maximale 11 632 kg
Performances
Vitesse de croisière 463 km/h
Vitesse maximale 704 km/h (à 6 400 m)
Rayon d'action 3 782 km
Rapport poids/puissance 0,28 kg/ch
Armement
Interne 14 mitrailleuses de 12,7 mm (calibre .50)
Externe 1 820 kg de charge offensive
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Le North American F-82 Twin Mustang était un avion militaire de la guerre froide, construit aux États-Unis par North American Aviation. Développé durant la Seconde Guerre mondiale pour remplacer son prédécesseur monomoteur et monoplace le P-51 Mustang, il arriva en unités opérationnelles trop tard pour prendre part au conflit. Cependant, il combattit durant la guerre de Corée. Les F-82 furent les premiers avions américains à arriver sur le théâtre des opérations, et remportèrent la première victoire aérienne du conflit. Le F-82 fut le dernier avion de chasse à moteur à pistons de l'United States Air Force.

Conception modifier

Le F-82 Twin Mustang de North American a été le dernier chasseur à moteur à pistons commandé par l'USAAF. Le développement de l'avion a commencé à la fin de 1943, sous la direction d'Edgar Schmued lorsque les états majors ont été confrontés aux combats sur le PTO (Pacific Theater of Operations), théâtre des opérations du Pacifique, où les avions doivent parcourir de longues distances. En effet, l’USAAF avait besoin d’un tel appareil pour accompagner ses B 29 dans leurs missions contre le Japon. Les chasseurs monoplaces et souvent monomoteurs déployés dans le Pacifique sont à la peine et cela met beaucoup de pression physique sur les pilotes. Souvent les missions des pilotes de chasse sur le PTO peuvent atteindre huit heures. À leur retour les pilotes étaient souvent si fatigués qu'ils avaient de problèmes de locomotion et de sommeil. C'est à cette époque qu'est née l'idée de créer un chasseur avec un copilote. Les ingénieurs de la firme North American vont proposer de combiner deux fuselages de Mustang avec une aile de jonction et un stabilisateur de queue rectangulaire. Nous avons une aile standard de l'autre côté. Le projet a reçu au sein de la société la désignation NA-120. Ce concept du jumelage de deux appareils n’était pas nouveau car la Luftwaffe avaient déjà pensé à jumeler deux Messerschmitt Bf 109 faisant ainsi un Bf 109 Z comme Zwilling.


Notes et références modifier

Bibliographie modifier

  • Enzo Angelucci et Paolo Matricardi, Les avions, t. 5 : L'ère des engins à réaction, Elsevier Sequoia, coll. « Multiguide aviation », (ISBN 2-8003-0344-1), p. 16-17.

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

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