Surface alaire
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Cet article est une ébauche concernant l’aéronautique.
La surface alaire d'un avion ou d'un planeur est l'aire des ailes projetée sur le plan horizontal (visible dans la vue de dessus), empennage non compris.
Elle se calcule comme toute aire en mathématiques. La surface reliant les ailes à travers le fuselage est incluse dans le calcul[1].
La surface alaire et la vitesse sont des facteurs qui déterminent la portance de l'appareil.
La portance varie avec le carré de la vitesse : un avion allant moins vite compense ce manque de vitesse par une surface plus importante ; à l'inverse, les avions les plus rapides ont de petites ailes de moindre superficie, ce qui réduit leur traînée à grande vitesse, mais augmente leur vitesse de décrochage. Pour garder une vitesse de décrochage raisonnable tout en diminuant la surface alaire, on ajoute souvent des dispositifs hypersustentateurs aux ailes[2].
Exemples
modifier- Grande surface alaire
- An-225 : 905 m2
- Petite surface alaire
- Morane-Saulnier Rallye : 12,3 m2
- Très petite surface alaire
- MC-15 Cri-Cri : 3,1 m2
- Grande surface alaire
- North American XB-70 : 585 m2
- B-52 : 371,60 m2
- Petite surface alaire (engin sans pilote)
- X-43 : ~ 2 m2
Articles connexes
modifierRéférences
modifier- ↑ (en) E. Torenbeek, Synthesis of Subsonic Airplane Design: An introduction to the preliminary design of subsonic general aviation and transport aircraft, with emphasis on layout, aerodynamic design, propulsion and performance, Springer Science & Business Media, (ISBN 978-94-017-3202-4, lire en ligne)
- ↑ (en) Joyce D. Void, Aircraft Performance: Flying Training, Department of the Air Force, Headquarters US Air Force, (lire en ligne)
