144p
Mieux comprendre Wikipédia
Devenir rédacteur
- Débuter sur Wikipédia
- Sommaire de l'aide et jargon
- Comment citer des sources ?
- Forum d'aide aux nouveaux
Vos pages
Rejoindre la communauté
Bienvenue sur Wikipédia, 144p !
Bonjour, je suis Erdrokan, et je vous accueille en tant que wikipédien bénévole.
Wikipédia est une formidable aventure collective, toujours en construction. La version francophone comporte aujourd'hui 2 636 312 articles, rédigés et maintenus par des bénévoles comme vous et moi. Vous allez y effectuer vos premiers pas : n’hésitez pas à me contacter si vous avez besoin de conseils ou d'aide pour cela, ou à laisser un message sur le forum des nouveaux. Une réponse vous sera apportée avec plaisir !
Wikipédia repose sur des principes fondateurs respectés par tous :
- Encyclopédisme et vérifiabilité (s'appuyer sur des sources reconnues) ;
- Neutralité de point de vue (pas de promotion) ;
- Licence libre et respect des droits d'auteurs (pas de copie ou plagiat) ;
- Savoir-vivre (politesse et consensus) ;
- N'hésitez pas à modifier (l'historique conserve tout).
Vous êtes invité(s) à découvrir tout cela plus en détail en consultant les liens ci-contre →
Un livret d'aide à télécharger, reprenant l’essentiel à savoir, est également à votre disposition.
Je vous souhaite de prendre plaisir à lire ou à contribuer à Wikipédia.
À bientôt !
P.S. Vos nouveaux messages seront affichés en bas de cette page et signés par leur expéditeur. Pour lui répondre, cliquez sur sa signature (aide).
Erdrokan (discuter) 30 décembre 2016 à 10:30 (CET)
Bonjour 144p,
La seule source clairement exploitable concernant les péages de gares est ce document de SNCF Réseau [PDF], qui se focalise sur la « redevance quai » pour un départ de train. Visiblement, pour une gare donnée, hormis les zones réservées aux trains Transilien dans certaines gares franciliennes, il n'y a aucune différence selon le type de train, qu'il soit TER, TGV, etc.. Ensuite, les péages pour circuler sur les lignes varient selon le type de train et le type de ligne — voir même selon les sections d'une même ligne ! — (c'est grosso modo le même principe pour la facturation du courant de traction), Ouigo étant soumis aux mêmes règles que n'importe quel TAGV (TGV est une marque déposée de SNCF Mobilités, d'où l'utilisation de ce sigle peu courant par SNCF Réseau). Tout cela fait que le calcul des péages est assez complexe, et Ouigo ne doit pas payer moins que les TGV classiques… Il n'y a guère que la gare de Tourcoing, qui de par sa catégorie b, a une redevance quai fixée à 2,59 € par départ, soit bien moins que Lille-Flandres (11,88 €) et Lille-Europe (17,42 €). Mais il doit aussi y avoir une redevance de stationnement dans les gares servant de terminus, notamment celles en cul-de-sac, qui ne s'appliquant pas à une circulation commerciale donnée (partant de A à telle heure pour arriver à B à telle heure, c'est-à-dire hors stationnement entre deux liaisons), mais qui en est indissociable… Bref, il est difficile, pour le grand public, de connaître les coûts exacts pour une mission commerciale donnée (et donc de sourcer convenablement Wikipédia en la matière).
Pour ce qui est de la segmentation de l'offre entre Ouigo et les TGV classiques, c'est en partie vrai. En partie seulement, car il n'y a pas de gares périphériques partout (notamment dans l'Ouest), d'autant plus que Ouigo compte desservir des gares de Paris intra-muros dans les prochaines années. En outre, d'autres segmentations vont s'estomper, un voyageur voulant aller en Ouigo de Tourcoing à Marseille ne sera bientôt plus obliger d'effectuer une correspondance à Lyon, offrant une alternative plus aisée aux TGV intersecteurs de la liaison Lille – Marseille.
En résumé, il est complexe de sourcer avec précision cette utilisation de gares périphériques, puisque le ferroviaire, très lié aux infrastructures, est loin d'être aussi évident, àmha, que l'aérien (exemple de Beauvais bien moins cher, pour une compagnie comme Ryanair, que Roissy). J'ai donc préféré enlevé la mention des péages de gares de l'article, les vraies économies de frais pour Ouigo étant probablement surtout faites ailleurs (optimisation du roulement des rames, de la maintenance, de l'emport de passagers, du personnel…).
Cordialement. NB80 [opérateur] (DISCUTER), 27 mars 2017 à 14:44 (CEST)
- NB80 : Merci bien pour la clarification. Je suis en accord avec la modification effectuée.
- Si l'aspect réglementaire et des mouvements de frais internes est bien évidemment important, il y a d'autres éléments très connexes que je peinerais à expliquer par autre chose qu'une approche commerciale ou mercatique de manière évidente.
- Pour reprendre d'autres points intrigants de l'offre, les liaisons entre les gares centrales de Lyon vers Marne-la-Vallée se font toujours en utilisant Perrache à l'aller, et Part-Dieu au retour. Outre le fait que ce soit concordant avec le fait que les 2x4 voyages quotidiens se produisent à heure et à gare de destination assez variables au cours d'une semaine, explicable par le reste des impératifs de coordination des trajets, n'est-ce pas essentiellement cohérent avec une offre qui n'est pas adaptée aux migrations effectuées de façon stable et régulière ou avec un impératif de temps (professionnelles) plus que de celles pour lesquelles ce n'est pas le cas (départs de vacances) ?
- Le contrôle des billets avant accès au quai est quelque chose de courant également sur les TGV Paris - Lyon classiques, qui ne demandent pourtant pas d'arriver une demi-heure à l'avance. Cela ajoute du délai de la même façon que le trajet de périphérie.
- La comparaison avec Beauvais est effectivement douteuse, étant donné que l'opérateur (Ryanair) n'est pas présent sur les autres aéroports parisiens et que la distance de Roissy ou de Saint-Exupéry par rapport aux centres-villes, eux aussi étant par ailleurs effectivement desservis est déjà illustrative.
- Merci pour cette documentation et cordialement, --144p (discuter) 27 mars 2017 à 15:33 (CEST)
- Concernant Lyon et ses gares, je suppose la chose suivante (ce qui, inséré dans l'article considéré ou tout autre d'ailleurs, serait considéré comme un travail inédit) : Lyon-Part-Dieu n'est pas très loin de la saturation, il est donc plus facile d'y effectuer les arrivées, puisque la rame n'encombre pas trop longtemps l'une de ses voies (disons 10 à 15 min maximum). En effet, pour un départ Ouigo, la rame est censée être à quai au moins une demi-heure avant le départ, et Lyon-Perrache est certainement — car moins utilisée — plus adaptée pour ces stationnements prolongés (bien qu'il faille néanmoins ensuite impérativement traverser Lyon-Part-Dieu pour rejoindre la LGV Sud-Est, mais simplement passer est moins gênant pour l'occupation des voies). En outre, desservir les deux gares à la suite doit être trop cher pour Ouigo… Pour le client non habitué, ce n'est cependant pas évident qu'une gare soit réservée aux arrivées et l'autre aux départs, en sachant que les liaisons TGV classiques avec Paris (ou ailleurs) desservent tous Lyon-Part-Dieu quel que soit le sens !
- NB80 [opérateur] (DISCUTER), 27 mars 2017 à 18:56 et 19:06 (CEST)
Partagez votre expérience de wikimédien·ne dans cette enquête générale
modifierBonjour ! La Fondation Wikimédia vous demande votre avis dans une enquête. Nous souhaitons savoir si nous répondons bien à vos attentes dans votre travail sur les wikis et à l’extérieur, et ce que nous pouvons faire pour améliorer les choses à l’avenir. Les opinions que vous partagez affecteront directement le travail actuel et futur de la Fondation Wikimédia. Vous avez été choisi·e au hasard pour répondre à l’enquête, car nous souhaitons obtenir des informations de la part de votre communauté Wikimédia. Le questionnaire est disponible dans différentes langues et requiert entre 20 et 40 minutes pour être complété.
Vous pouvez trouver davantage d’informations concernant cette enquête sur la page du projet et voir comment vos retours aident la Fondation Wikimédia à prendre en charge des contributeurs comme vous. Cette enquête est hébergée par un service tiers et régie par cette déclaration de confidentialité (en anglais). Visitez notre page des questions fréquentes pour trouver plus d’informations sur cette enquête. Si vous avez besoin d’aide supplémentaire, ou désirez vous désabonner des communications futures au sujet de cette enquête, envoyez un courrier électronique via la fonctionnalité EmailUser à WMF Surveys pour être supprimé·e de la liste.
Merci !
Rappel : partagez vos commentaires dans ce sondage Wikimédia
modifierChaque réponse à cette enquête peut aider la Fondation Wikimédia à améliorer votre expérience sur les projets Wikimédia. Jusqu’à présent, nous n’avons entendu que 29% des contributeurs Wikimédia. Le sondage est disponible dans plusieurs langues et prend entre 20 et 40 minutes pour être complété. Répondez-y maintenant.
Si vous avez déjà répondu à ce sondage, nous sommes désolé que que vous receviez ce rappel. Nous avons conçu le sondage afin qu'il soit impossible de savoir qui a répondu, aussi nous devons envoyer les rappels à tout le monde. Si vous souhaitez ne pas recevoir le prochain rappel ou un autre sondage, envpyez un courriel en utilisant la fonction d'envoi à WMF Surveys. Vous pouvez également envoyer toute question que vous auriez à cette adresse d’utilisateur. Lisez-en plus sur cette enquête sur la page du projet. Le sondage est hébergé par un service tiers et régi par cette déclaration de confidentialité de la Fondation Wikimédia. Merci !
Votre avis compte : dernier rappel pour répondre à l’enquête globale de Wikimédia
modifierBonjour ! Voici un dernier message pour vous rappeler que le questionnaire de l’enquête de la Fondation Wikimédia se fermera le 23 avril 2018 à 07 h (UTC). Le questionnaire est disponible dans différentes langues et demande entre 20 et 40 minutes pour être complété. Répondez-y maintenant.
Si vous avez déjà participé à ce sondage, merci ! Nous ne vous dérangerons plus. Nous avons conçu le sondage afin qu'il soit impossible de savoir qui a répondu, aussi nous devons envoyer les rappels à tout le monde. Pour vous désabonner des sondages futurs, envoyez un courrier électronique via la fonctionnalité EmailUser à WMF Surveys. Vous pouvez également envoyer toute question que vous auriez à cette adresse d’utilisateur. Lisez-en plus sur cette enquête sur la page du projet. Le sondage est hébergé par un service tiers et régi par cette déclaration de confidentialité de la Fondation Wikimédia.
- WMF Surveys (d · c · b) ça suffit maintenant, ça fait trois fois, je me plains à la police d'intenret --144p (discuter) 20 avril 2018 à 08:25 (CEST)
Changement de couleurs sur la carte Fichier:Grand paris express.svg
modifierSalut, en effet j'avais des difficultés à modifier le tronçon commun et la typographie s'affichait bizarrement une fois le fichier téléversé. Je te remercie pour les améliorations apportées. Cordialement, Nαturαls (Discuter) 29 avril 2018 à 12:15 (CEST)