Discussion:Réseau ferroviaire rapide de Tunis/Admissibilité
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L'admissibilité de la page « Réseau ferroviaire rapide de Tunis » est débattue.
Consignes quant à cette procédure :
- Qui peut participer ?
Le créateur de la page et les contributeurs ayant un compte ayant fait au moins cinquante contributions aux articles (espace principal) de fr.wikipedia.org au lancement de cette procédure peuvent exprimer leur avis.
Les avis des personnes n’ayant pas de compte ou un compte ayant moins de 50 contributions sont déplacés dans « Avis non décomptés » et ne sont en principe pas pris en considération. Lors de la clôture, les avis sans argumentaire sont également déplacés et ne sont pas pris en compte.
- Durée de la consultation
- Si un consensus clair s'est dégagé le 11 mai 2019 à 15:16 (CEST), après l'expiration de sept jours pleins de débat (168 heures), un contributeur ayant réalisé au moins 500 modifications et ayant 3 mois d'ancienneté (utilisateur autopatrolled) qui n'aura pas pris part au débat peut clore la proposition et indiquer si la page est conservée ou supprimée (la suppression devant être demandée à un administrateur). Dans le cas contraire, la discussion se poursuit et peut être close à partir du 18 mai 2019 à 15:16 (CEST).
Important
- Copiez le lien *{{L|Réseau ferroviaire rapide de Tunis}} et collez-le dans la section du jour de la page principale « Débat d'admissibilité » . Attention, un décalage d'un jour est possible en fonction de la mise en page.
- Avertissez le créateur, les principaux contributeurs de l’article et, si possible, les projets associés en apposant le message {{subst:Avertissement débat d'admissibilité|Réseau ferroviaire rapide de Tunis}} sur leur page de discussion.
Proposé par : Ο Κολυμβητής (You know my name) 4 mai 2019 à 15:16 (CEST)
Une demande de restauration appuyée sur des sources et un retravail au brouillon. L'avis communautaire est sollicité pour vérifier que l'article est bien, comme il me semble, admissible.
Conclusion
Conservation traitée par --HenriDavel (discuter) 11 mai 2019 à 15:18 (CEST)Raison : Consensus pour conserver
Discussions modifier
Toutes les discussions vont ci-dessous.
DRP modifier
Demandé par Zaizone (discuter) 1 mai 2019 à 21:00 (CEST)
Bonjour, je vous sollicite pour la restauration de la page concernant le "Réseau ferroviaire rapide de Tunis". Je comprends que l'administrateur ait souhaité la supprimer car l'article ne citait pas encore ses sources. En fait, n'étant pas encore un utilisateur chevronné j'ai souhaité ajouter l'article par étapes successives, afin de ne pas risquer de faire de fausses manipulations. Je me permet de dire ici combien je regrette la rapidité de la suppression de cet article, de mon point de vue cela pourrait s'apparenter à du zèle. Effectivement, une simple vérification sur internet aurait permis de voir que les informations que je commençait à structurer sont véridiques. Pour commencer vous pouvez consulter le site web du réseau en construction [1].
Il est expliqué que la ligne A du RFR est déjà active [2] depuis 2012, cette ligne est déjà décrite dans l'article suivant Ligne de la banlieue sud de Tunis même si elle n'est pas encore nommée Ligne A (étant la seule active à ce jour).
La presse tunisienne n'est pas avare concernant la construction des deux lignes suivantes, les D et E [3] [4] [5]
Les organismes français partenaires de cette construction publient aussi sur le sujet [6]
Le but de la création de cette page avant la mise en place opérationnelle du dit réseau (hors ligne A) probablement en 2019, est de permettre d'assurer une bonne documentation au fur et à mesure des étapes de construction.
Je vous serais donc gré de bien vouloir m'aider à faire figurer ces informations, qui concernent à minima une population d'une capitale de plus d'un million d'habitants. Je suppose que la restauration de la page serait la meilleure solution.
Je note que j'ai bien compris que la création de cet article était peu documenté dans sa première ébauche, désolé d'avoir été trop lent à l'étoffer. Si le modérateur suppressionniste souhaite me prêter main forte sur l'article, qu'il n'hésite pas... plus il y a de contributeurs sur sur un article, meilleur il est.
Loïc aka Zaizone
- Bonjour,
- L'article est certainement admissible. Mais, il est bien fini le temps de « la pomme est un fruit » : vous ne pouvez vraiment compter que sur vous pour développer l'article. C'était plus le fait qu'il était quasi-vide qui posait problème. Pourquoi ne pas l'étoffer un peu sur votre brouillon (Utilisateur:Zaizone/RFRT, un brouillon vierge qui permettra la fusion sans problème d'historiques) et revenir nous prévenir quand vous êtes prêt pour poursuivre la procédure (il vaut mieux que ce soit un admin qui le fasse plutôt que vous recréiez). Je laisse cette requête ouverte à cet effet. Cordialement, Ο Κολυμβητής (You know my name) 3 mai 2019 à 10:22 (CEST)
- Merci O Kolymbitès pour votre réponse. Je vais faire en sorte d'utiliser les brouillons pour mes prochaines créations d'articles. J'ai donc suivi votre conseil pour modeler la base de l'article Utilisateur:Zaizone/RFRT. J'ajoute aussi que deux articles traitent du même sujet, en arabe et en anglais, identifiables avec le code d:Q7386149, je me dit que ça peut être utile si vous souhaitez restaurer la page. N'hésitez pas à donner votre avis sur l'ébauche du Réseau Ferroviaire Rapide de Tunis, ça pourra toujours me guider dans ma pratique de Wikipédia. Merci et bonne continuation. --Zaizone (discuter) 3 mai 2019 à 21:08 (CEST)
Avis modifier
Entrez ci-dessous votre avis sur l’admissibilité du thème à l’aune de l’existence de sources extérieures et sérieuses ou des critères d'admissibilité des articles. Il est recommandé d'accentuer l'idée principale en gras (conserver, fusionner, déplacer, supprimer, etc.) pour la rendre plus visible. Vous pouvez éventuellement utiliser un modèle. N’oubliez pas qu’il est obligatoire d’argumenter vos avis et de les signer en entrant quatre tildes (~~~~).
Les avis de contributeurs qui, au moment du lancement du débat, ne sont pas inscrits ou ont moins de cinquante contributions dans les articles, sont déplacés dans la section « Avis non décomptés », à l’exception du créateur de l’article.
Si vous êtes dans ce cas, merci de vous exprimer directement dans cette section, quel que soit votre avis.
Conserver modifier
Conservation immédiate De part l'importance du projet pour la capitale tunisienne, qui va donc se doter d'un réseau de RER. Cdlt, Lyon-St-Clair [Hon hon hon] 4 mai 2019 à 16:14 (CEST)- Conservation immédiate Important projet d'infrastructure de l'agglomération de Tunis. Moumou82 [message] 4 mai 2019 à 21:19 (CEST)
- Conservation immédiate Un sujet important qui mérite un article. Des sources variées. Un seul regret: l'absence d'une carte.--Camille56 (discuter) 4 mai 2019 à 21:21 (CEST)
- Conservation immédiate : la création d'un réseau de type RER n'est certainement pas anodine (importants travaux d'infrastructure, création d'un réseau cohérent en termes d'offre et de tarification…), et les sources sont variées. NB80 [opérateur] (DISCUTER), 5 mai 2019 à 16:43 (CEST)
- Conservation immédiate Réseau structurant des transports collectifs de la capitale tunisienne.--Claude villetaneuse (discuter) 5 mai 2019 à 19:19 (CEST)
Conserver Des sources existent et l'article existe sur 2 autres wiki.--William Jexpire (discuter) 5 mai 2019 à 19:23 (CEST)
Supprimer modifier
Fusionner modifier
Neutre modifier
Avis non décomptés modifier
Exception étant faite pour le créateur de l’article, les avis d’utilisateurs inscrits ayant moins de cinquante contributions ou non identifiables (IP) ne sont en principe pas pris en compte. Si vous êtes dans ce cas, vous pouvez toutefois participer aux discussions ou vous exprimer ci-dessous pour information :
- Conserver pas de doute sur l'admissibilité, projet important, article sourcé --Topitopo (discuter) 6 mai 2019 à 18:01 (CEST) (moins de 50 contributions - avis non décompté -- Lomita (discuter) 6 mai 2019 à 18:03 (CEST))