Discussion:Corpet-Louvet

page Anjubault

Je m'intéresse particulièrement à cette page, ayant depuis toujours été plongé dans l'histoire de cette entreprise. J'ai, il y a déjà quelques années été à l'origine du don des plans originaux et sur micro film, au MTVS, et nous disposons encore d'archives, notamment iconographique, mais aussi sur la vie de l'entreprise intéressantes. J'ai créé une page autonome pour l'entreprise Anjubault, afin alléger la page, mais aussi valoriser l'intérêt et l'originalité de ce constructeur qui ne doit rien à son acheteur Lucien Corpet, si ce n'est d'avoir développer sa création. Les deux productions me semblent suffisamment distinctes et riches pour justifier cette "séparation". Le cordon étant la liste des n° constructeur.

Après avoir construit la page Anjubault, je pense passer un peu de temps pour structurer et compléter la page Corpet-Louvet, mais c'est un plus gros chantier. --Quoique (d) 26 avril 2009 à 23:24 (CEST)

Je m'étonne 93.1.214.66 que vous ne veniez pas expliquer vos "corrections" ici, l'échange est profitable...--Quoique (d) 3 mai 2009 à 19:01 (CEST)

Bonjour Quoique, Etes-vous l'un des descendants des constructeurs? Le site Anjubault est passionnant . J'ai modifié quelques termes comme locomotive monument .

Oui, mon père, mon grand-père et mon arrière grand-père sont les corpets de Corpet-Louvet. J'espère faire aussi bien avec la période corpet.--Quoique (d) 4 mai 2009 à 13:15 (CEST)

Il y avait des bonnes relations entre les Corpet et Paul Frot. Ils ont construit un char en 1917.

Toutes les machines Frot viennent de la maison Corpet.

A propos de la remarque sur le fait que "Corpet ne soit pas un grand constructeur", elle est effective seulement devant Schneider, Fives Lille Cail, mais loin devant Pinguely, Piguet, Weidknecht. Au niveau international, la production est bien placée, puisqu' à part certains Géants Henschel, Borsig, Krauss en Allemagne, North British, en Angleterre, Baldwin Alco, la production des autres firmes tourne toujours autour de 2000 exemplaire.(pour plus de détals me contacter par E Mail)

Pas trouvé d'adresse mail--Quoique (d) 5 mai 2009 à 23:38 (CEST)

J'ai vu sur la liste Corpet qu'une machine a été livrée à la famille Corpet ,c'est un modèle réduit . Existe t-il toujours?

Oui, il y a trois locomotives à l'échelle 1:5.--Quoique (d) 9 mai 2009 à 01:07 (CEST)

Améliorer la liste des locomotives préservées

Liste en cours de réaménagement : classement par plaque Ets puis par machine :n° constructeur, date de 1ère livraison, nom actuel, propriétaire ou gestionnaire actuel, lieu pays, état. Après le n° constructeur, une note indique la liste des propriétaires, et un lien permet de voir rapidement la locomotive. Merci pour votre aide--Quoique (d) 3 mai 2009 à 19:42 (CEST)

La liste progresse, il faut vérifier les machines qui n'ont pas de lien (visible) dans la note qui fait suite au n° constructeur : si possible trouver un lien photo ou un texte indiquant leur existence (informations récentes)

La reconstruction de cette liste est maintenant bien avancée. Il y a encore à faire : compléter, vérifier, actualiser, ... les informations qu'elle contient. Les contributeurs ne doivent pas oublier d'indiquer leurs sources. Ne pas hésiter à venir échanger sur cette page d'autant qu'il y aura des choix à faire pour rester sur l'essentiel.--Quoique (d) 7 mai 2009 à 06:30 (CEST)

Bonjour. Je viens de modifier le statut de la n° 1701 de la distillerie Saint-James à la Martinique. Elle n'est en effet pas restaurée... je l'ai encore revue ce matin ( 6 juillet 2010 ) et elle est dans un état bien moyen : elle a simplement été repeinte, mise sous abri et classée MH il y a une dizaine d'années lors de la création de l'association "les rails de la canne à sucre" (qui tourne en Diesel). Mais malheureusement depuis, plus rien ... Ainsi aujourd'hui et de même que depuis plus de trente ans , la locomotive n'a plus l'enveloppe de sa chaudière ni son cendrier ni un grand nombre de pièces constituant la cabine de conduite (niveaux, injecteurs, ...). Son châssis m'a-t-on dit serait à refaire , et la question ne se pose même pas quant à la chaudière. Le plancher de la cabine est corrodé et il est par sécurité interdit d'y monter , la cloche à vapeur est bien attaquée aussi à sa base ... Très bon article au demeurant, merci pour ce travail très complet !

Je viens dans la foulée de reformuler quelques phrases afin qu'elles "sonnent" mieux, en respectant scrupuleusement l'idée du texte original. N'hésitez pas à me faire part de vos commentaires éventuels ! Cordialement.

Bonjour, Je me permets de relancer ce sujet, en particulier en ce qui concerne la n°1962. Quelqu'un aurait-il des informations sur cette loco et son état actuel? --Gilles tagada (discuter) 21 mars 2015 à 08:02 (CET)

Compléter la liste Bibliographie

Ajouter les n° des revues et magasines contenant des articles sur Corpet-Louvet. Ne pas oublier les modèles réduits...

Faire une liste des articles intéressants--Quoique (d) 2 août 2009 à 23:03 (CEST)

Utilisation des Plans d'origines

Bonjour Quoique. Je suis la personne du MTVS à qui vous avez remis les plans il y a presque 10 ans. Je pense faire prochainement le point de toutes les machines restaurée ou réparée avec l'aide de ces documents. --Sudfrance (d) 14 juin 2009 à 21:42 (CEST)

Au hasard de recherche sur internet, j'ai régulièrement trouvé sur des forums, des indications signalant des utilisations des plans, l'association de la Suzanne l'indique sur son site :)... j'espère que nous aurons l'occasion de nous rencontrer de nouveau. Cordialement--Quoique (d) 2 août 2009 à 22:39 (CEST)

Modification liens vers liste des locomotives construites

Le lien a été modifié, il ne fonctionnait pas(JG-Brill (d) 23 octobre 2010 à 21:33 (CEST))JGBrill

Illustrations

Bonjour : à mon avis, cet article comporte bien trop de photos (79 !). Il faut savoir faire des choix et aller à l'essentiel. Sinon, il y a un autre projet Wikimedia pour cela. Bien à vous, djah^{pour râler c'est par ici} 4 décembre 2021 à 14:55 (CET)