Discussion:Chenard et Walcker
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| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| Bon début | Élevée |  | Endurance automobile (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
| Moyenne |  | Automobile (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | |
 | Camion (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
 | Industrie (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
 | Transports (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
| Faible |  | Entreprises (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | |
 | Sport (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
Cet article comporte une liste de tâches suggérées :
Votre aide est la bienvenue pour corriger les liens, présents dans l'article, vers les pages d'homonymie Charge utile , Fourgon ⇒ Quelques explications pour effectuer ces corrections. -- 22 février 2022 à 01:53 (CET)
Deux mots sur le type T 12 ( 12 CV) ! modifier
J' ai roulé à bord de cette merveilleuse voiture, en 1939 . Sa particularité était inattendue : Elle était équipée d'un levier de crabot qui permettait d'utiliser la transmission " En roue libre" !!! Mais l'économie de carburant et la joie du silence, éprouvée dans les descentes, demandaient au conducteur d'avoir acquis la parfaite maîtrise de cette conduite spécifique... 90.44.114.249 (d) 24 septembre 2012 à 22:54 (CEST)
Existence de la Société Chenard et Walcker modifier
J'affirme avoir vu de mes propres yeux, en 1972 ou plus vraisemblablement en 1973, l'inscription "Chenard et Walcker" sur l'embrayage d'un char AMX 30 B (embrayage Gravina). 2001:861:5609:5260:93D:C5A8:53A6:180D (discuter) 11 juin 2023 à 17:41 (CEST)