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Breguet Bre 521 Bizerte
Vue de l'avion.
Maquette de Breguet 521, exposée au Musée national de la Marine, Paris.

Constructeur Drapeau : France Société anonyme des ateliers d’aviation Louis Breguet
Rôle Hydravion de patrouille maritime
Statut Retiré du service
Premier vol
Mise en service
Nombre construits 30
Motorisation
Moteur Gnome et Rhône 14Kirs
Nombre 3
Type 14 cylindres en double étoile
Puissance unitaire 900 ch
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure 35,13 m
Longueur 20,48 m
Hauteur 7,65 m
Surface alaire 170 m2
Masses
À vide 9 150 kg
Maximale 16 000 kg
Performances
Vitesse maximale 255 km/h
Plafond 6 000 m
Rayon d'action 2 100 km
Armement
Interne 5 mitrailleuses Darne de 7,5 mm
Externe 300 kg de bombes

Le Breguet Bre 521 est un hydravion de patrouille maritime français de la Seconde Guerre mondiale.

Sommaire

ConceptionModifier

Version militaire du Breguet Bre 530 Saigon, le Bre 521 naît presque simultanément. Grand hydravion à coque centrale de type biplan avec 3 moteurs en étoile, il vole pour la première fois en 1933. Les premiers exemplaires entrent en service en 1935 dans la reconnaissance navale. Bien que dépassé le Bre 521 se montre très robuste et valable dans les missions qui lui sont attribuées.

30 exemplaires furent construits.

EngagementsModifier

Le Breguet 530 Saigon BE-10, un hydravion d'Air France réquisitionné au profit de la Marine nationale, effectue les 7 et 8 juin 1940 des vols entre Berre, Saint-Mandrier, Marseille et au large des côtes provençales[1]. Il y réalise des essais de détection électromagnétique peu avant la mise en service de la station de guet radar de l'île de Port-Cros ainsi que des mesures de champ électromagnétique à son bord.

Beaucoup de Bre 521 sont encore utilisés en 1940, les Allemands en récupèrent quelques-uns pour le secours aérien.

OpérateursModifier

VariantesModifier

Breguet 521.01
Prototype.
Breguet 521 Bizerte
Hydravion à longue portée, propulsé par 3 moteurs en étoile Gnome et Rhône 14Kirs de 14 cylindres en double étoile ou 3 moteurs en étoile Gnome et Rhône 14N.
Breguet 522
Version remotorisée du Breguet 521. 3 moteurs en étoile Hispano-Suiza 14AA de 900 ch. 1 construit[2].
Breguet 530 Saigon
Version civil du Breguet 521. 3 moteurs en lignes Hispano-Suiza 12Ybr refroidi par liquide. 2 construits[3].

Notes et référencesModifier

  1. Fernandez et Bousquet Laureau, p. 24-26.
  2. Passingham Air Enthusiast mars/avril 2000, p. 58.
  3. Donald 1997, p. 189.

BibliographieModifier

  • José Fernandez, Gérard Bousquet et Patrick Laureau, Encyclopédie des avions de la Seconde Guerre mondiale, t. 1 : Les hydravions à coque, 1ère partie, Artipresse, coll. « Les Ailes Françaises », , p. 24-26.

Voir aussiModifier